游客将铺路盐装走（为什么青藏铁路用盐铺路？）

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为什么青藏铁路用盐铺路？

青藏铁路有32千米位于盐壳地段。但是，由于察尔汗盐湖盐度过高，而且盐壳坚硬无比，犹如铁板一般，因此，不可能像平时那样，把路基打入湖底；即便能够打入湖底，用不了多久，钢筋混凝土也会被盐碱锈蚀损坏。

为了尽快攻克盐湖难关，国家专门成立了盐湖研究所，专家组从北京赶到盐湖工地。经过反复试验和测试，他们发现硬如钢板的盐壳完全可以承受火车通过的压力，承载力甚至比土质路基还要强！于是，一个大胆的施工方案出炉了。

青藏铁路（青海—西藏铁路）使用盐铺路的主要原因有以下几点：
1. 抗寒抗融化能力强：由于青藏高原气候寒冷，冬季气温低，同时存在结冰和积雪的情况，因此需要一种路基材料能够抗寒抗融化，以确保铁路运行的安全性。盐铺路在低温下具有较好的抗结冰、抗积雪能力，可以有效防止铁路路基和路面结冰。
2. 自然资源丰富：青藏高原盐湖资源丰富，盐铺路材料取自盐湖，因此供应充足且成本相对较低。
3. 环保可持续性：盐铺路材料本身是天然的无机物质，不会对环境造成污染，且可回收再利用，符合可持续发展的要求。
4. 强度高、稳定性好：盐铺路具有较高的强度和稳定性，能够满足青藏铁路运行的要求。
需要注意的是，盐铺路虽然有以上优点，但也存在一些局限性，比如在潮湿环境下容易吸湿、易溶解等问题。因此，在铁路设计中需要结合具体的地理条件和气候特点，综合考虑各种因素，选择最适合的路基材料。

青藏铁路是世界上海拔最高、气候条件最恶劣的铁路之一。为了应对高寒地区的冰雪天气，铁路建设者采用了盐铺路的方法。

盐可以降低冰点，使得路面结冰的时间延迟，减少积雪对铁路运行的影响。

此外，盐还可以增加路面的摩擦力，提高列车的牵引力和制动效果，确保列车在高海拔地区的安全运行。

盐铺路是一种经济、有效的措施，能够提高青藏铁路的可靠性和安全性。

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