泰国出海费用明细？：情侣泰国出海1人身亡

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于情侣泰国出海1人身亡的问题，于是小编就整理了4个相关介绍情侣泰国出海1人身亡的解答，让我们一起看看吧。

泰国出海费用明细？

包船出海：以往价格约为3万泰铢（约6000人民币），而2023年的报价为10万泰铢（约2万元人民币）12。

以上信息反映了泰国出海费用的显著上涨，特别是包船出海的价格，较之前几乎翻倍。这可能是由多种因素造成的，包括但不限于运营成本的增加、旅游需求的恢复以及货币汇率的变化。

泰国普吉岛沉船事故遇难人数上升至40人，出海有哪些注意事项？突遇翻船事故该如何自救？

首先在这里保佑远在泰国出事的同胞们，希望他们能平安无事，早日归来🙏🙏🙏

但必须要承认，对海上救援/自救“天真”还真不在行，不过根据网络资料都话大概分为这几个方面，“天真”整理归纳了一下，贴出来大家自行参阅一下；

首先个人乘船需要注意的是；

1，乘船需注意安全，不要把危险物品、易燃易爆物品、有毒化学品等禁运物品带上船。

2，不要乘坐无证船只、人货混装船以及其他简陋船只。

3，遇到大风大雨等恶劣天气情况，最好不要冒险乘坐渡船或其他小型船只。

4，集体乘船时要听从指挥，人员上下船时要排队有序的进行，不要争先恐后、追逐打闹，以免落造成落水事故，挤伤、压伤或造成船舶倾斜，甚至引起翻船。

5，在船只靠离码头或行驶过程中，不要聚集在船的一侧，以防船倾斜翻沉。而遇到紧急情况时，要听从船上工作人员的指挥，不要自作主张跳船。

6，上船后要留心通往甲板的最近通道和摆放救生衣的位置，如果发生意外，就可以争取时。

7，在船上要保持安静，不要吵闹，要仔细听清服务员的要求。

8，在联运线上旅行的人要注意按指定日期、时间向中转港、站、码头办理换乘手续，以免漏乘。

9，乘船时自己一个人不要到甲板上去，孩子要有大人陪伴，同时也要注意抓牢扶手，以免掉入水中。

10，船上的许多设备，直接影响船舶的安全行驶，特别是一些救生消防措施，他们存放的位置有一定的规范，不能随意挪动。

而如果一旦船只发生翻船倾覆事故，根据“中国网”的消息，游客可以用一下方法自救；

1，水上游客不管水性好坏，出发前最好在行囊中预备一个便携式气枕或者充气救生圈，尤其带儿童出游，更应该携带浮具，上船后第一件事应是留意观察救生设备的位置和紧急逃生路径，发现所有乘船，只要超载就要保持警惕，船体剧烈颠簸时要高度戒备，换上轻装，将重要财物随身携带。

2，当小型船艇进水或翻船时，切不可弃船离去，应保持镇静扒扶住船艇的两侧等待救助，如有条件，此时应该迅速穿上救生衣，发出求救信号，如果船上人数很多，可分成两部分，分别扒扶在船只的两侧等待救援。如船艇进水，应留在船内，因小船虽然进水，如能保持平衡，仍然不会下沉或翻覆，此时可用双手把小船慢慢划回岸边。

3，会游泳和有救生技能的人若能保持镇定，并鼓起勇气，一定会成功逃生，切记如果在遇难的船舶上被迫“弃船”，绝不能放弃逃生的念头，要在工作人员的指挥下，先让妇女儿童登上救生筏或者穿上救生衣，按顺序撤离事故船只。

4，如果来不及登上救生筏或者救生筏不够，不得不跳水时，应迎着风向前跳，以避免遭漂浮物的撞击，跳水时应双臂交叠在胸前，压住救生衣，双手捂住口鼻，以免跳下时呛水，眼睛望向前方，双腿并拢伸直，脚先下水。

5，不要向下望，否则身体会前扑，摔进水里容易受伤，如果跳法正确并深屏一口气，救生衣会使人在几秒钟内浮出水面，如果救生衣有防溅帽兜应该解开套在头上。跳船的正确位置，应该是在船尾，并尽可能地跳远一些，不然船下沉时涡流会把人吸入船底。

6，弃船跳进水中后要保持镇定，要防止被水上漂浮物撞伤，不能离出事船只太远，以免搜救人员寻不到你，如船只海中遇险，要耐心等待救援，看到救援船只要挥动手臂，示意自己的位置。

7，如果在江河湖泊中遇险，若水流不急，很容易游到岸边，若水流很急，不要直接朝岸边游去，而应该顺着水流游向下游岸边。

以上就是“天真”整理的一些，网络上关于乘船与船只倾覆救援的一些注意事项。

但这些也只是预防措施与事后救援的注意方法，并不能改变船只的事故率，在很多情况下，大家在出事的时候都是不能想起这些的，所以避免此类事故的最好方法就是“不坐船”（尽管听着有些像“放屁”，但这却是目前最行之有效的办法）

最后还是保佑泰国的同胞们，望他们能平安回来！

唉！这个沉船事故一下子抹掉了我对泰国布吉岛的美好印象！怎么会发生这样的情况呢？那里长年大多是风平浪静，十年前我因为朋友的儿子在那开旅馆，旅馆曾被登上世界著名旅游杂志。为此，和朋友在那呆了十天。在海里潜水，飙快艇，出海钓鱼，乘游轮，岛上的摩托车租一天才五美元，美味海鲜。多好玩呀！现在游轮沉船，还有几十个同胞失踪，一下子心情跌倒谷底，难受！

谈到安全，要说乘坐大游轮，最好都穿上救生衣，在甲板上最安全，同时要了解船舱的逃生出口，要了解各个方位的救生艇悬挂的位置。哪怕知道所有安全守则，在夜间睡觉时是防不胜防的时刻！一旦沉船，大量海水涌入，水的冲力大，是很难逆水从船舱的窗口或通道逃生的！对于会游水和潜水的人，只有水瞬间充满了船舱，水流平静后，在有足够的时间闭气，才有机会从窗口和走道出口潜逃出来。否则，也是没有机会的。因为水流冲击力太大，不能长久（超过一分钟）闭气。同时要听从游轮工作人员的指挥。不要争先恐后，相互阻挡，践踏。这样只会减慢逃生速度。当然，事先了解游轮的安全性，当地的气候也是非常重要的。不要一味的贪便宜，乘坐简陋，不按期维修的游轮。

总而言之，对游轮安全守则，游轮质量，游轮上的救护设施了解的越周全，就越安全。

作为一名海上工作者，对此事件深表关切，对遇难者同胞感到无比悲痛。关于海上逃生问题需要大家都要引起重视，我们刚刚完成海上逃生救生的5年一考试，有必要对一些基本逃生知识说一下。

海上逃生在热带地区比起寒带地区机会是大很多的，首先不必担心海水的温度。在游船上（内河）每位乘客都有一个救生衣，上船时一定要穿在身上，船舷上都有救生圈和气胀式救生筏。在发生危险的一刹那一定要先把救生衣抓在手，即使你不会穿只要拿在手上也能借助其浮力飘在水面上。

落水后不要慌张，要保存体力，成功浮在水面不动就是获救的最佳方案。任何海上交通工具在沉没后都会有自动求救信号发出的，所以你保持镇定浮在水面，鲜红的救生衣都会给搜救组织提供坐标。

再强调一下，必须在第一时间抓一个救生衣在手，若没抓到救生衣，在落水的一刹那要屏住呼吸，迅速浮出水面，向一切海上漂浮物靠近，在这时海上绝对会有救生筏和救生衣浮在水面的。

在上游艇时要先观察逃生口默默记在心里，游艇窗口在夏季一般都是打开的，游艇倾覆时不是很迅速，最起码要有2至3分钟的过程，这是你最佳逃生时间，抓起救生衣毫不犹豫跳入海中，不要被反扣在船体内。

《内河船舶法定检验技术规则（2015修改通报）》第8篇4.2.2规定：“游览船和旅游船至少按乘客人数的100%配备乘客用救生衣。部分航段会增加儿童专用救生设备。

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这次普吉岛游船倾覆事故是遇上特大暴风雨，这种极端天气在东南亚地区时有发生，尤其在现在的台风季节会频繁发生，本人是最不赞成这个季节在东南亚地区进行海岛旅游的。大风、暴雨、雷电在这些地方频率很大。

这些特殊天气是有预兆的，暴风雨来临之前，船长及船员的思想麻痹是事故发生的主要原因。若在这种天气下遇到海难，救生衣或救生圈在手的话逃生几率也是有的，因为游船的航线距离陆地不是很远，再加上泰国海域以及普吉岛周围有很多小海岛，向这些地方靠近还是比较合理的，当然，这些需要你有娴熟的逃生技巧和运气，本人不建议做这些耗体力的逃生方式。

还是那句话，保持浮在水面，涌浪来时屏住呼吸闭上嘴巴，退时迅速呼吸，保持节奏感，想想亲人和朋友，增加求生欲望，东南亚国家近海搜救还是很到位的，一般在一小时内就会有直升机赶到现场，所以保持镇定最关键。

再一次对遇难同胞表示同情，对失踪者祈福！！同时，建议这个季节不要去海岛旅游，印尼、菲律宾最好别去，时刻保持对危险的警惕，生命脆弱，经不起折腾，旅游的风险真的很大。尤其一些东南亚低价游质量不高，莫贪便宜。

说句难听的话，东南亚地区的旅游倒贴钱我也不会去，没任何特色，国内的旅游景点比这些地区强之百倍（游客素质除外）

视频加载中...

跳跳妞刚刚在微博上看到了视频，泰国头条新闻网站曝光了船只沉没前的画面，称事发时浪高5米。看着游船在风浪中飘摇，在压倒性的大自然力量下无助得像一棵小草，跳跳妞心里真是又恐惧又为同胞感到心痛。

现在凤凰号已沉入深海，冰冷的海水中希望与绝望交织。

根据曼谷邮报和普吉岛新闻报道，凤凰号搭载105人，其中93名游客，12名船员和导游，在珊瑚岛附近翻沉。事发17个小时候，51人获救，52人失踪，失踪的游客中有50名为中国游客。跳跳妞只希望救援能够再快一点，再快一点。

看到这样的新闻，除了为同胞们祈祷，跳跳妞当然还希望自己和身边的人这辈子都不要遇到这么惊险的事故。不过防备和逃生的方法，我们大家还是都了解学习一下比较好。

如果真的遇到翻船事故，一定要尽最大可能提高救援几率！

首先救生衣很重要，真的很重要，一定要尽量穿上！另外除了提高自己被救援队伍发现的几率，还要保持体力，保持体力，保持体力！重要的事情说三遍。

落水之后我们能做的有：

1. 留在船只附近抓住漂浮物，少接触冷水。尽量和周围的人“抱团”，因为标识较大，比较容易被救援队伍发现；

2. 除了突发性的翻船，一般都能有时间给乘客穿上救生衣的，记得找到救生衣的口哨，遇到救援队伍可以集体吹响口哨，引起注意，如果有信号灯的话记得开信号灯；

3. 如果没来得及穿救生衣，会游泳的朋友可以使用 “水母漂”的方式用以保存体力。就像当初学游泳换气的初级动作，脸朝下，四肢放松下垂，漂浮。换气的时候用蛙泳姿势向身侧一划，头弹出换气，然后重复。

4. 如果你没穿救生衣，又不会游泳的话，要尽量脱掉鞋子和重衣服，寻找漂浮物抓住。觉得自己在往下沉的时候时，紧闭嘴唇、咬紧牙齿憋住气，仰起头，身体倾斜，保持这种姿态可以慢慢浮上水面。浮上水面后，不要将手举出水面，要放在水面下划水，使头部保持在水面以上，尽量可以呼吸。

5. 最后也是最重要的一点，一定要有坚强求生意志，不要放弃，相信救援队伍一定能找到自己！

现在看到凤凰号之前在风和日丽下拍摄的照片，真的很唏嘘。任谁看了都觉得登船之后会是一段美妙舒适的航海之旅。

希望大家学会了逃生方法，但永远没有机会用上。

此次事件，是两艘观光船，共同倾覆，一艘39人，大多数欧洲游客，全部获救；一艘97人，大多数为中国游客，52人失踪。

数据的对比，让我产生下面几点疑惑：

为何欧洲游游客生存下来的多，中国游客失踪如此多？

如果无法预测灾难，我们该如何避免？

在突发海上灾难时，又应如何自救？

灾难面前人人平等，别说什么救外国人，不救中国人，茫茫大海上，营救活动，还分国界么？哪有时间，挑挑拣拣。去营救了，但遇难人，没有撑到营救者来怎么办？

欧美人还是儿童的时候，家长就让他们学习游泳，花大量的时间叫他们自由泳。这种泳姿不仅适合小孩子，更因为学习时间周期长，能够扎实的掌握拥有技能。在突然面临海上灾难的时候，能够自救。

国人大多数都是旱鸭子，对于游泳的要求也是近几年才开始，有意识的学习，在60年代70年代的人，年轻时往往是没有条件学习的，随着年龄越来越大，就抹不开面子去学，觉得没有关系，岂不知这是将生命交给旁人。没有保命的技能，如何撑到救援人到来？

那么如果无法预测灾难，我们该如何避免？

此次事件，据生还者讲述：“天气变得乌云密布，大浪来袭，在此之前是没有预兆的”，毕竟大海上不比陆地，天气变化迅猛，前一刻风和日丽，有一秒可能就雷雨交加。

无法预测之时，在海上我们就应该船上救生衣，有不少国人，忽视这点，刚开始穿后，嫌它难看、闷热又脱了，这是对自己生命的不负责，起码套在手腕上，或者放在自己肉眼看得见的地方。救生衣不离身，是在海上起码的要做到的事。

PS：如果看到阴云密布，不利出海，要果断拒绝，没必要为了迎合别人，把自己的生命放置在危险的地方。

在突发海上灾难时，又应如何自救？

上船时，就要关注留意救生衣、救生艇、救生圈的摆放位置，意外发生时，不要慌乱，听从工作人员指示。如果船侧翻或有沉没危险，提前弃船，远离船只，因为船下沉时，会形成漩涡，带走附近的落水人员。

在水中，一是找漂浮物，二是采取蜷缩姿势，保持体力，尽量少说话，减少热能的损耗和水份的流失。

另，希望能早日找到失踪人员，保佑同胞们，能够平安无事。

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泰国为何成为支付企业“出海”的首选？

随着中国经济的飞速发展，越来越多的中国人走出国门旅游，休闲。泰国一年气温较高，气候适宜，环境也不错，距离中国较近。还有泰国消费水平不高，对中国人也没有排斥，所以成为人们热门选择。据统计，2016年中国人赴泰旅游的人数达到870万。在泰国各个海滩寺庙几乎都能看到中国人的身影。很多人看到了这里的商机，纷纷来到泰国开饭店、旅行社、代购店等，甚至支付宝、微信、华为、小米这样的国内大腕也开始入驻泰国，分享经济蛋糕。近年来，在泰国工作生活的中国人数量不断增加，汇率啊，换泰铢也麻烦，人们使用支付宝，微信等在线支付的需要比较大。

楼主就职于曼谷一家金融科技公司，跟支付挂钩。简单回答一下这个问题。

泰国政府支持高新技术产业的发展，支付企业可以申请作为BOI企业，在投资，税收等方面有很多优惠。

另外泰国电商并不发达，但是随着互联网的发展，网上购物必将成为未来的主流。所以支付企业也会看重这一点，把自己的大本营设立在泰国。

如何看待泰国翻船事故之后中国人还在登船，码头依然竖着允许出海的绿旗？

游客为了享受，在拿生命做赌注；泰方及旅游公司为了利益，同样在拿游客的生命开玩笑！

据普吉救援指挥中心7月9日9时发布消息：截止9日9时，确认“凤凰号”倾覆船只造成41人遇难，11人失联（5人已发现遗体，其国籍身份真正确认，另有6人失踪。）搜救人员证在扩大搜救范围。

在两艘游船刚刚出现海上事故，造成游客人员伤、亡、失踪，幸存游客仍然惊魂未定的情况下，竟然仍有船只出海！仍有游客敢于冒险！泰方仍然未发出全面禁游令！

据环环观察，7月9日上午8:00-8:25约有9艘游船离港，仍有大批游客选择出海游，并不是非常担心安全问题，这些游客大多为中国人。有游客说：“毕竟是小概率事件，上船后会穿好救生衣。”

出事船只当初离港的码头上仍然竖着可以出海的绿旗。就此情况，环环曾在7月8日记者会上提出疑问，普吉府诺拉帕解释说：“目前情况下，政府禁止船长10米以下的船只出海。对于10米以上的船只，在水警检查合格后方可出海。”

而泰国政府在7月7日发布了：“即日起至12日，安达曼海有2至3米大浪的天气预警”

也就是说，危险仍然存在。

这些游客的胆识令人敬佩，竟然为了玩乐，对眼前刚刚发生的惨剧视而不见，觉得自己不会再赶上那种所谓的“小概率事件”。

同样，泰方似乎也并未将这些潜在的危险真正重视起来，绿色的旗帜依然在港口迎风飘扬。也许，是为了印证“船只倾覆事件不会影响泰国旅游”的说法。

但是，中国有句话叫“防患于未然”，明知可能有危险，就该主动防范，尽量远离，而不应该报一种侥幸的心理！

在此，提醒有泰国出海游计划的中国游客，旅游要以人生安全为前提。泰国，最起码目前不适合出海游，要慎重！

希望泰方也能认清，当前出海对于游客的危险性，采取正确、有效的手段控制出海游，以防万一！

“小心驶得万年船”

你会选择当前的泰国出海游吗？

【谢谢朋友们耐心阅读，欢迎关注、评论等，发表看法，一起互动交流！】

游客为了旅游，也是很勇敢了，现在只能说勇敢了，毕竟距离翻船事故过去仅仅才四日时间，尚有翻船失踪人员还在搜救中，可是游客依然出海，并且多数游客还是中国人，只能说明我们中国人厉害，竟然还说那翻船毕竟是小概率事故，可是当地发7日布了天气预报，一直到12号会有2至3米的大浪天气。为什么码头依然会竖起可以出海的绿旗？难道当地政府并不担心会出现新的安全事故吗？

距离翻船事故仅四天，还在搜救失踪人员，可是9日早上8点至8点25分，竟然有9搜船出港，这是什么行为？难道生命面前可以如此儿戏。

既然当地旅游部门并未禁止这种危险的旅游，这本来就是危险的行为，因为天气预报明确发布信息，安达曼海一直到12日有2至3米的海浪，可是他们却为了旅游任由游船出海，并未关心会造成的安全隐患。

而这九搜出海的游船竟然多数人来自中国，并且还说什么出事毕竟是小概率事件，不担心安全，都穿好了救生衣，为什么会有这种认为，在他们的眼中，难道旅游比安全更为重要吗？这种认识确实有点错误，安全无小事，如果意识上得不到认识，那就是对自己生命的不负责任。

旅游不是冒险，不需要如此疯狂，希望能从意识上认识到安全，更何况在此次遇难中有那么多的中国人，我们该为他们的不幸有点默哀！

到此，以上就是小编对于情侣泰国出海1人身亡的问题就介绍到这了，希望介绍关于情侣泰国出海1人身亡的4点解答对大家有用。