情侣泰国出海1人身亡（混江龙李俊出海建立的国家，真实历史上究竟是否存在？）

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于情侣泰国出海1人身亡的问题，于是小编就整理了2个相关介绍情侣泰国出海1人身亡的解答，让我们一起看看吧。

混江龙李俊出海建立的国家，真实历史上究竟是否存在？

真实历史上不可能存在，宋江起义36人中根本没有李俊，没有李俊这个人，也就不可能建立国家。

水浒传是大家最喜欢看的小说之一，梁山好汉的英勇故事感动了许多人，最终梁山众人的悲伤结局也令大家非常遗憾。许多人都在痛骂北宋朝廷，痛骂宋江，为梁山众好汉的结局感到痛心。不过在悲愤之余，大家却发现其中一个梁山好汉的结局似乎非常不错，不仅成功活了下来，而且还出海建立了国家，自己成为了皇帝，令人颇为惊讶！

混江龙李俊

在水浒传中，成功躲过劫难、当上皇帝的梁山好汉便是混江龙李俊了！李俊原本是在扬子江中做撑船艄公，平常伙同童威童猛两兄弟贩卖私盐，日子也非常惬意。后来他两次救下宋江，受到了宋江的信任，便跟随宋江一起上到了梁山，并被委以重任。由于李俊水性不错，擅长水战，于是宋江便让李俊镇守水军寨，成为了水军头领第一人，可见宋江是多么的重视李俊。在梁山的南征北战中，李俊率领的水师多次立下大功，尤其是在攻打方腊一战中，李俊更是凭借出色的才能立下大功，给予了方腊沉重的打击。

梁山征讨方腊一战，损失非常惨重，108好汉，死伤了近7成，最终只有30多人活了下来，而李俊就是其中一员。这就说明李俊其实不仅作战能力强，而且运气也是极好的。事实上，如果我们看到李俊后面的操作就会发现，李俊这人简直是深藏不露，太聪明了，他之所以能在作战中活下来，很可能并不是运气那么简单！

在平定方腊后，宋江率领大军准备回到汴京接受封赏，但是这个时候的李俊却耍起了心眼，假称生病，不愿意跟宋江北上。

原文：宋兵人马，迤逦前进，比及行至苏州城外，只见混江龙李俊诈中风疾，倒在床上。手下军人来报宋先锋。宋江见报，亲自领医人来看治，李俊道：“哥哥休误了回军的程限，朝廷见责，亦恐张招讨先回日久。哥哥怜悯李俊时，可以丢下童威、童猛，看视兄弟。待病体痊可，随后赶来朝觐。哥哥军马，请自赴京。”

李俊的一番话非常有道理，宋江也没有多加疑虑，便让李俊先就地休养，养好了伤再前去找宋江汇合。哪知道这完全就是李俊的金蝉脱壳之计！因为李俊知道，此时如果回到朝廷，必定不会有好果子吃！事实上，从宋江投降朝廷的那一刻起，李俊就已经察觉到事情的不对劲了，已经在默默准备退路了，现在宋江一心一意想要接受朝廷封赏，根本不顾众兄弟，已经让众人死心了，李俊也没啥好留念的了，只好选择撤退！

原文：李俊三人竟来寻见费保四个，不负前约，七人都在榆柳庄上商议定了，尽将家私打造船只，从太仓港乘驾出海，自投化外国去了，后来为暹罗国之主。

可以说，李俊算是梁山众好汉中结局最好的了，不仅活了下来，而且还活得不错，成为了一国之主，令人非常羡慕！那么李俊建立的这个国家，在真实历史上是否存在？

事实上，李俊建立的这个暹罗国，完全是虚构的！李俊生活在北宋末年，按时间点分析，应该是公元11世纪，而暹罗国首次出现在我们的史书中，是在公元13世纪，不合理。暹罗是我们对古泰国的称呼，而查边泰国的古代王朝，也根本没有发现有丝毫李俊的痕迹，可见李俊根本没有去泰国创建暹罗国，这完全是虚构的！

事实上，不仅是李俊创建的这个国家是虚构的，就连李俊本人，也是虚构的！大家都知道，水浒传其实是小说，是以《大宋宣和遗事》《宋江三十六人赞》为基础改编的，许多故事、人物都是虚构的。而且就算是在这两本书中，也并没有李俊这个人物！

许多人认为书中的宋江三十六部下中有一个人叫“混江龙李海”，这个人很可能是李俊的原型，但是在历史上，宋江的起义只是非常小规模的起义，最终也被宋军轻易扫灭了，一伙人根本没几个活下来，根本不可能去和方腊作战，更不要说造船出海了。

结语

水浒传中，混江龙李俊的结局让众人充满了遐想，因为他不仅成功活了下来，而且还活得非常好，活出了人生的精彩，出海建立了暹罗国。不过事实上，李俊的故事在历史中并非真实存在，他出海建立的国家也是虚构的，并不足信！李俊这个人同样也是虚构的。

（本文主要参考《水浒传》）

泰国普吉岛沉船事故遇难人数上升至40人，出海有哪些注意事项？突遇翻船事故该如何自救？

首先在这里保佑远在泰国出事的同胞们，希望他们能平安无事，早日归来🙏🙏🙏

但必须要承认，对海上救援/自救“天真”还真不在行，不过根据网络资料都话大概分为这几个方面，“天真”整理归纳了一下，贴出来大家自行参阅一下；

首先个人乘船需要注意的是；

1，乘船需注意安全，不要把危险物品、易燃易爆物品、有毒化学品等禁运物品带上船。

2，不要乘坐无证船只、人货混装船以及其他简陋船只。

3，遇到大风大雨等恶劣天气情况，最好不要冒险乘坐渡船或其他小型船只。

4，集体乘船时要听从指挥，人员上下船时要排队有序的进行，不要争先恐后、追逐打闹，以免落造成落水事故，挤伤、压伤或造成船舶倾斜，甚至引起翻船。

5，在船只靠离码头或行驶过程中，不要聚集在船的一侧，以防船倾斜翻沉。而遇到紧急情况时，要听从船上工作人员的指挥，不要自作主张跳船。

6，上船后要留心通往甲板的最近通道和摆放救生衣的位置，如果发生意外，就可以争取时。

7，在船上要保持安静，不要吵闹，要仔细听清服务员的要求。

8，在联运线上旅行的人要注意按指定日期、时间向中转港、站、码头办理换乘手续，以免漏乘。

9，乘船时自己一个人不要到甲板上去，孩子要有大人陪伴，同时也要注意抓牢扶手，以免掉入水中。

10，船上的许多设备，直接影响船舶的安全行驶，特别是一些救生消防措施，他们存放的位置有一定的规范，不能随意挪动。

而如果一旦船只发生翻船倾覆事故，根据“中国网”的消息，游客可以用一下方法自救；

1，水上游客不管水性好坏，出发前最好在行囊中预备一个便携式气枕或者充气救生圈，尤其带儿童出游，更应该携带浮具，上船后第一件事应是留意观察救生设备的位置和紧急逃生路径，发现所有乘船，只要超载就要保持警惕，船体剧烈颠簸时要高度戒备，换上轻装，将重要财物随身携带。

2，当小型船艇进水或翻船时，切不可弃船离去，应保持镇静扒扶住船艇的两侧等待救助，如有条件，此时应该迅速穿上救生衣，发出求救信号，如果船上人数很多，可分成两部分，分别扒扶在船只的两侧等待救援。如船艇进水，应留在船内，因小船虽然进水，如能保持平衡，仍然不会下沉或翻覆，此时可用双手把小船慢慢划回岸边。

3，会游泳和有救生技能的人若能保持镇定，并鼓起勇气，一定会成功逃生，切记如果在遇难的船舶上被迫“弃船”，绝不能放弃逃生的念头，要在工作人员的指挥下，先让妇女儿童登上救生筏或者穿上救生衣，按顺序撤离事故船只。

4，如果来不及登上救生筏或者救生筏不够，不得不跳水时，应迎着风向前跳，以避免遭漂浮物的撞击，跳水时应双臂交叠在胸前，压住救生衣，双手捂住口鼻，以免跳下时呛水，眼睛望向前方，双腿并拢伸直，脚先下水。

5，不要向下望，否则身体会前扑，摔进水里容易受伤，如果跳法正确并深屏一口气，救生衣会使人在几秒钟内浮出水面，如果救生衣有防溅帽兜应该解开套在头上。跳船的正确位置，应该是在船尾，并尽可能地跳远一些，不然船下沉时涡流会把人吸入船底。

6，弃船跳进水中后要保持镇定，要防止被水上漂浮物撞伤，不能离出事船只太远，以免搜救人员寻不到你，如船只海中遇险，要耐心等待救援，看到救援船只要挥动手臂，示意自己的位置。

7，如果在江河湖泊中遇险，若水流不急，很容易游到岸边，若水流很急，不要直接朝岸边游去，而应该顺着水流游向下游岸边。

以上就是“天真”整理的一些，网络上关于乘船与船只倾覆救援的一些注意事项。

但这些也只是预防措施与事后救援的注意方法，并不能改变船只的事故率，在很多情况下，大家在出事的时候都是不能想起这些的，所以避免此类事故的最好方法就是“不坐船”（尽管听着有些像“放屁”，但这却是目前最行之有效的办法）

最后还是保佑泰国的同胞们，望他们能平安回来！

作为一名海上工作者，对此事件深表关切，对遇难者同胞感到无比悲痛。关于海上逃生问题需要大家都要引起重视，我们刚刚完成海上逃生救生的5年一考试，有必要对一些基本逃生知识说一下。

海上逃生在热带地区比起寒带地区机会是大很多的，首先不必担心海水的温度。在游船上（内河）每位乘客都有一个救生衣，上船时一定要穿在身上，船舷上都有救生圈和气胀式救生筏。在发生危险的一刹那一定要先把救生衣抓在手，即使你不会穿只要拿在手上也能借助其浮力飘在水面上。

落水后不要慌张，要保存体力，成功浮在水面不动就是获救的最佳方案。任何海上交通工具在沉没后都会有自动求救信号发出的，所以你保持镇定浮在水面，鲜红的救生衣都会给搜救组织提供坐标。

再强调一下，必须在第一时间抓一个救生衣在手，若没抓到救生衣，在落水的一刹那要屏住呼吸，迅速浮出水面，向一切海上漂浮物靠近，在这时海上绝对会有救生筏和救生衣浮在水面的。

在上游艇时要先观察逃生口默默记在心里，游艇窗口在夏季一般都是打开的，游艇倾覆时不是很迅速，最起码要有2至3分钟的过程，这是你最佳逃生时间，抓起救生衣毫不犹豫跳入海中，不要被反扣在船体内。

《内河船舶法定检验技术规则（2015修改通报）》第8篇4.2.2规定：“游览船和旅游船至少按乘客人数的100%配备乘客用救生衣。部分航段会增加儿童专用救生设备。

这次普吉岛游船倾覆事故是遇上特大暴风雨，这种极端天气在东南亚地区时有发生，尤其在现在的台风季节会频繁发生，本人是最不赞成这个季节在东南亚地区进行海岛旅游的。大风、暴雨、雷电在这些地方频率很大。

这些特殊天气是有预兆的，暴风雨来临之前，船长及船员的思想麻痹是事故发生的主要原因。若在这种天气下遇到海难，救生衣或救生圈在手的话逃生几率也是有的，因为游船的航线距离陆地不是很远，再加上泰国海域以及普吉岛周围有很多小海岛，向这些地方靠近还是比较合理的，当然，这些需要你有娴熟的逃生技巧和运气，本人不建议做这些耗体力的逃生方式。

还是那句话，保持浮在水面，涌浪来时屏住呼吸闭上嘴巴，退时迅速呼吸，保持节奏感，想想亲人和朋友，增加求生欲望，东南亚国家近海搜救还是很到位的，一般在一小时内就会有直升机赶到现场，所以保持镇定最关键。

再一次对遇难同胞表示同情，对失踪者祈福！！同时，建议这个季节不要去海岛旅游，印尼、菲律宾最好别去，时刻保持对危险的警惕，生命脆弱，经不起折腾，旅游的风险真的很大。尤其一些东南亚低价游质量不高，莫贪便宜。

说句难听的话，东南亚地区的旅游倒贴钱我也不会去，没任何特色，国内的旅游景点比这些地区强之百倍（游客素质除外）

此次事件，是两艘观光船，共同倾覆，一艘39人，大多数欧洲游客，全部获救；一艘97人，大多数为中国游客，52人失踪。

数据的对比，让我产生下面几点疑惑：

为何欧洲游游客生存下来的多，中国游客失踪如此多？

如果无法预测灾难，我们该如何避免？

在突发海上灾难时，又应如何自救？

灾难面前人人平等，别说什么救外国人，不救中国人，茫茫大海上，营救活动，还分国界么？哪有时间，挑挑拣拣。去营救了，但遇难人，没有撑到营救者来怎么办？

欧美人还是儿童的时候，家长就让他们学习游泳，花大量的时间叫他们自由泳。这种泳姿不仅适合小孩子，更因为学习时间周期长，能够扎实的掌握拥有技能。在突然面临海上灾难的时候，能够自救。

国人大多数都是旱鸭子，对于游泳的要求也是近几年才开始，有意识的学习，在60年代70年代的人，年轻时往往是没有条件学习的，随着年龄越来越大，就抹不开面子去学，觉得没有关系，岂不知这是将生命交给旁人。没有保命的技能，如何撑到救援人到来？

那么如果无法预测灾难，我们该如何避免？

此次事件，据生还者讲述：“天气变得乌云密布，大浪来袭，在此之前是没有预兆的”，毕竟大海上不比陆地，天气变化迅猛，前一刻风和日丽，有一秒可能就雷雨交加。

无法预测之时，在海上我们就应该船上救生衣，有不少国人，忽视这点，刚开始穿后，嫌它难看、闷热又脱了，这是对自己生命的不负责，起码套在手腕上，或者放在自己肉眼看得见的地方。救生衣不离身，是在海上起码的要做到的事。

PS：如果看到阴云密布，不利出海，要果断拒绝，没必要为了迎合别人，把自己的生命放置在危险的地方。

在突发海上灾难时，又应如何自救？

上船时，就要关注留意救生衣、救生艇、救生圈的摆放位置，意外发生时，不要慌乱，听从工作人员指示。如果船侧翻或有沉没危险，提前弃船，远离船只，因为船下沉时，会形成漩涡，带走附近的落水人员。

在水中，一是找漂浮物，二是采取蜷缩姿势，保持体力，尽量少说话，减少热能的损耗和水份的流失。

另，希望能早日找到失踪人员，保佑同胞们，能够平安无事。

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唉！这个沉船事故一下子抹掉了我对泰国布吉岛的美好印象！怎么会发生这样的情况呢？那里长年大多是风平浪静，十年前我因为朋友的儿子在那开旅馆，旅馆曾被登上世界著名旅游杂志。为此，和朋友在那呆了十天。在海里潜水，飙快艇，出海钓鱼，乘游轮，岛上的摩托车租一天才五美元，美味海鲜。多好玩呀！现在游轮沉船，还有几十个同胞失踪，一下子心情跌倒谷底，难受！

谈到安全，要说乘坐大游轮，最好都穿上救生衣，在甲板上最安全，同时要了解船舱的逃生出口，要了解各个方位的救生艇悬挂的位置。哪怕知道所有安全守则，在夜间睡觉时是防不胜防的时刻！一旦沉船，大量海水涌入，水的冲力大，是很难逆水从船舱的窗口或通道逃生的！对于会游水和潜水的人，只有水瞬间充满了船舱，水流平静后，在有足够的时间闭气，才有机会从窗口和走道出口潜逃出来。否则，也是没有机会的。因为水流冲击力太大，不能长久（超过一分钟）闭气。同时要听从游轮工作人员的指挥。不要争先恐后，相互阻挡，践踏。这样只会减慢逃生速度。当然，事先了解游轮的安全性，当地的气候也是非常重要的。不要一味的贪便宜，乘坐简陋，不按期维修的游轮。

总而言之，对游轮安全守则，游轮质量，游轮上的救护设施了解的越周全，就越安全。

跳跳妞刚刚在微博上看到了视频，泰国头条新闻网站曝光了船只沉没前的画面，称事发时浪高5米。看着游船在风浪中飘摇，在压倒性的大自然力量下无助得像一棵小草，跳跳妞心里真是又恐惧又为同胞感到心痛。

现在凤凰号已沉入深海，冰冷的海水中希望与绝望交织。

根据曼谷邮报和普吉岛新闻报道，凤凰号搭载105人，其中93名游客，12名船员和导游，在珊瑚岛附近翻沉。事发17个小时候，51人获救，52人失踪，失踪的游客中有50名为中国游客。跳跳妞只希望救援能够再快一点，再快一点。

看到这样的新闻，除了为同胞们祈祷，跳跳妞当然还希望自己和身边的人这辈子都不要遇到这么惊险的事故。不过防备和逃生的方法，我们大家还是都了解学习一下比较好。

如果真的遇到翻船事故，一定要尽最大可能提高救援几率！

首先救生衣很重要，真的很重要，一定要尽量穿上！另外除了提高自己被救援队伍发现的几率，还要保持体力，保持体力，保持体力！重要的事情说三遍。

落水之后我们能做的有：

1. 留在船只附近抓住漂浮物，少接触冷水。尽量和周围的人“抱团”，因为标识较大，比较容易被救援队伍发现；

2. 除了突发性的翻船，一般都能有时间给乘客穿上救生衣的，记得找到救生衣的口哨，遇到救援队伍可以集体吹响口哨，引起注意，如果有信号灯的话记得开信号灯；

3. 如果没来得及穿救生衣，会游泳的朋友可以使用 “水母漂”的方式用以保存体力。就像当初学游泳换气的初级动作，脸朝下，四肢放松下垂，漂浮。换气的时候用蛙泳姿势向身侧一划，头弹出换气，然后重复。

4. 如果你没穿救生衣，又不会游泳的话，要尽量脱掉鞋子和重衣服，寻找漂浮物抓住。觉得自己在往下沉的时候时，紧闭嘴唇、咬紧牙齿憋住气，仰起头，身体倾斜，保持这种姿态可以慢慢浮上水面。浮上水面后，不要将手举出水面，要放在水面下划水，使头部保持在水面以上，尽量可以呼吸。

5. 最后也是最重要的一点，一定要有坚强求生意志，不要放弃，相信救援队伍一定能找到自己！

现在看到凤凰号之前在风和日丽下拍摄的照片，真的很唏嘘。任谁看了都觉得登船之后会是一段美妙舒适的航海之旅。

希望大家学会了逃生方法，但永远没有机会用上。

到此，以上就是小编对于情侣泰国出海1人身亡的问题就介绍到这了，希望介绍关于情侣泰国出海1人身亡的2点解答对大家有用。