1月份泰国普吉岛皮皮岛出海风浪大吗？：情侣泰国出海1人身亡

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于情侣泰国出海1人身亡的问题，于是小编就整理了2个相关介绍情侣泰国出海1人身亡的解答，让我们一起看看吧。

1月份泰国普吉岛皮皮岛出海风浪大吗？

一般来说，1月份是普吉岛皮皮岛的旅游旺季，但是由于季风的影响，海上风浪较大，有时会出现风暴，因此出海需要格外注意安全。如果您打算前往皮皮岛，建议提前关注天气预报，并在出海前咨询当地的旅游机构或船家，了解当天的海况和安全情况，以便做出明智的决定。此外，也要注意遵守当地的安全规定，佩戴救生衣，不要靠近危险区域，确保自身安全。

泰国普吉岛沉船事故遇难人数上升至40人，出海有哪些注意事项？突遇翻船事故该如何自救？

这个太恐怖了，希望活下来的人越来越多。从普吉岛的查龙码头到皇帝岛，只有几十分钟，今年三月我和家人才去过。 从普吉岛出海去皇帝岛，大多数散客都会报名当地的一日游。可以通过不同的渠道，来自中国的散客，会在一些知名的中文网站订购；而欧美和其他国家的散客，会在外文网站和当地门店订购。同样的行程，中文网站的价格要比外文和门店低很多，通常在5-7折左右。 当时我发现，这两种渠道尽管行程类似，但服务是很不同的。比如，中文网站订的，60多名乘客进入一艘双层大船，只配一名导游和一名司机，这种船又窄又高，有点像货船，大家挤在船舱里，窗户和门都很小，闷罐子一样，遇到风浪很不舒服。比较贵的行程，用的是专业快艇，设施看起来很先进，在海上行驶很灵活，能及时躲避风浪，里面座位很宽敞，只有十几名乘客，配一名司机、一名导游，还有两名专职的救生员。 这次报道翻了两艘船，居然有130多名乘客，我估计就是那种中文网上便宜行程的船。在当天，同一条线路上，应该也有不少快艇在运营，却没有听说出事，可能是看到风浪，及时避开了。现在许多知名的中文网站做旅游产品，压低价格竞争，是有很大隐患的。

此次事件，是两艘观光船，共同倾覆，一艘39人，大多数欧洲游客，全部获救；一艘97人，大多数为中国游客，52人失踪。

数据的对比，让我产生下面几点疑惑：

为何欧洲游游客生存下来的多，中国游客失踪如此多？

如果无法预测灾难，我们该如何避免？

在突发海上灾难时，又应如何自救？

欧美人还是儿童的时候，家长就让他们学习游泳，花大量的时间叫他们自由泳。这种泳姿不仅适合小孩子，更因为学习时间周期长，能够扎实的掌握拥有技能。在突然面临海上灾难的时候，能够自救。

国人大多数都是旱鸭子，对于游泳的要求也是近几年才开始，有意识的学习，在60年代70年代的人，年轻时往往是没有条件学习的，随着年龄越来越大，就抹不开面子去学，觉得没有关系，岂不知这是将生命交给旁人。没有保命的技能，如何撑到救援人到来？

那么如果无法预测灾难，我们该如何避免？

此次事件，据生还者讲述：“天气变得乌云密布，大浪来袭，在此之前是没有预兆的”，毕竟大海上不比陆地，天气变化迅猛，前一刻风和日丽，有一秒可能就雷雨交加。

无法预测之时，在海上我们就应该船上救生衣，有不少国人，忽视这点，刚开始穿后，嫌它难看、闷热又脱了，这是对自己生命的不负责，起码套在手腕上，或者放在自己肉眼看得见的地方。救生衣不离身，是在海上起码的要做到的事。

PS：如果看到阴云密布，不利出海，要果断拒绝，没必要为了迎合别人，把自己的生命放置在危险的地方。

在突发海上灾难时，又应如何自救？

上船时，就要关注留意救生衣、救生艇、救生圈的摆放位置，意外发生时，不要慌乱，听从工作人员指示。如果船侧翻或有沉没危险，提前弃船，远离船只，因为船下沉时，会形成漩涡，带走附近的落水人员。

在水中，一是找漂浮物，二是采取蜷缩姿势，保持体力，尽量少说话，减少热能的损耗和水份的流失。

另，希望能早日找到失踪人员，保佑同胞们，能够平安无事。

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作为一名海上工作者，对此事件深表关切，对遇难者同胞感到无比悲痛。关于海上逃生问题需要大家都要引起重视，我们刚刚完成海上逃生救生的5年一考试，有必要对一些基本逃生知识说一下。

海上逃生在热带地区比起寒带地区机会是大很多的，首先不必担心海水的温度。在游船上（内河）每位乘客都有一个救生衣，上船时一定要穿在身上，船舷上都有救生圈和气胀式救生筏。在发生危险的一刹那一定要先把救生衣抓在手，即使你不会穿只要拿在手上也能借助其浮力飘在水面上。

落水后不要慌张，要保存体力，成功浮在水面不动就是获救的最佳方案。任何海上交通工具在沉没后都会有自动求救信号发出的，所以你保持镇定浮在水面，鲜红的救生衣都会给搜救组织提供坐标。

再强调一下，必须在第一时间抓一个救生衣在手，若没抓到救生衣，在落水的一刹那要屏住呼吸，迅速浮出水面，向一切海上漂浮物靠近，在这时海上绝对会有救生筏和救生衣浮在水面的。

在上游艇时要先观察逃生口默默记在心里，游艇窗口在夏季一般都是打开的，游艇倾覆时不是很迅速，最起码要有2至3分钟的过程，这是你最佳逃生时间，抓起救生衣毫不犹豫跳入海中，不要被反扣在船体内。

《内河船舶法定检验技术规则（2015修改通报）》第8篇4.2.2规定：“游览船和旅游船至少按乘客人数的100%配备乘客用救生衣。部分航段会增加儿童专用救生设备。

这次普吉岛游船倾覆事故是遇上特大暴风雨，这种极端天气在东南亚地区时有发生，尤其在现在的台风季节会频繁发生，本人是最不赞成这个季节在东南亚地区进行海岛旅游的。大风、暴雨、雷电在这些地方频率很大。

这些特殊天气是有预兆的，暴风雨来临之前，船长及船员的思想麻痹是事故发生的主要原因。若在这种天气下遇到海难，救生衣或救生圈在手的话逃生几率也是有的，因为游船的航线距离陆地不是很远，再加上泰国海域以及普吉岛周围有很多小海岛，向这些地方靠近还是比较合理的，当然，这些需要你有娴熟的逃生技巧和运气，本人不建议做这些耗体力的逃生方式。

还是那句话，保持浮在水面，涌浪来时屏住呼吸闭上嘴巴，退时迅速呼吸，保持节奏感，想想亲人和朋友，增加求生欲望，东南亚国家近海搜救还是很到位的，一般在一小时内就会有直升机赶到现场，所以保持镇定最关键。

再一次对遇难同胞表示同情，对失踪者祈福！！同时，建议这个季节不要去海岛旅游，印尼、菲律宾最好别去，时刻保持对危险的警惕，生命脆弱，经不起折腾，旅游的风险真的很大。尤其一些东南亚低价游质量不高，莫贪便宜。

说句难听的话，东南亚地区的旅游倒贴钱我也不会去，没任何特色，国内的旅游景点比这些地区强之百倍（游客素质除外）

福大人为你解答。先把最新情况和事件背景给大家通报下：7月5日傍晚，两艘共载有127名中国游客的游船在返航泰国普吉岛途中，突遇特大暴风雨，分别在珊瑚岛和梅通岛发生倾覆。截至2018年7月6日下午4时，普吉岛船难事故已经造成40人遇难。普吉岛官方补充发布了36名获救的中国游客名单。

在震惊、遗憾和惋惜的同时，我想说一句正确的废话——提醒打算和正在境外海岛、海上旅游度假的中国游客千万注意自身安全！对各种可以预估的旅游风险都有个基本认知！平时最好多了解一些灾难应急相关的基本处置常识，不求你有多么专业、遇到事情能救多少人，至少可以做到自己保命，不给救援人员添麻烦。如果掌握了更多救援、求援技巧，你甚至还能帮助别人！

我本人幸运，环球旅行十几年未遇到普吉岛撞船这样的旅游灾难事件，平时我也喜欢阅读户外生存技巧类型的书籍、观看野外求生类的纪录片，对旅途中能想到、预估到的风险也有所防范、有所畏惧。这其实也是给大家的一个忠告，那种“平时不烧香，急来抱佛脚”的心理是绝对不可取的。遇到事情就算你带着观音玉佛辟邪之物，恐怕也帮不了你多大忙，靠天靠地不如靠自己！旅游的风险其实并不选择人，灾难也不会照顾任何一个无辜的的人，但凡能在大灾难面前活下来的人，一定是平时就对灾难有敬畏之心，对各种灾难事件保持关注、并有所准备的人！那么针对乘船出海的安全方面，我们应该掌握哪些常识呢？

首先，遇事先克服心理恐惧，不能自乱阵脚。乘船出海不比陆地上，长脚就能走，就能跑，但在水面上，你的绝大多数活动空间只能在船只的甲板上船舱里，活动空间严重受限。需要你能在心理上克服幽闭恐惧，遇事冷静，不能慌乱。忙中出错就是这个道理。

其次，去海岛游玩之前，如果有条件最好恶补一下游泳技巧。海上旅游尽量还是需要你掌握一定的游泳技巧，至少在关键时刻可以自保求生，水性好的还可以救援别人。当船只在大海中倾覆沉没的时刻，只要会基本的游泳技巧的人，可以把自身的生存概率提高到90%。

第三，不做危险的海上、水上运动。新鲜刺激的水上、水下项目确实好玩，有意思，但一定要在正规机构、正规陪练教练的指导和陪同下进行，尽量不玩野的，不参加非正规机构的任何野玩项目。

第四，掌握正确的救援流程优先顺序，最大程度降低伤亡损失。如果在白天遇到船只碰撞沉没，第一时间赶紧穿好自己的救生衣（会不会游泳都要穿好救生衣，有可能落水是1分钟，也有可能是1小时，甚至1天以上），之后再去帮助别人穿戴救生衣。这就和乘坐飞机紧急时刻佩戴氧气面罩是同样的道理，哪怕对面是孩子，你也要先把自己的救生衣穿好，再帮别人；如果是夜间遇到船只碰撞下沉事故，第一时间找到应急手电（一般照明工具在船舱、客舱或者座椅周围固定位置都会有配备），因为当船只下沉后电路被损坏，是没有任何光源的，看不到周围，基本就等于被判了死刑。拿到手电之后，抓起救生衣，第一时间冲上甲板（千万不要贪恋船舱中的财务，命才是最重要的），之后再穿戴救生衣。走逃生通道的时候不要自私自利，只顾自己逃命，通过狭窄通道式，尽量不要争抢，顺序离开。并注意防止磕碰，导致二次伤害。

第五，船只沉没，人员落水后的必要求生设备一定要有。涉事人员逃生来到船甲板上之后，第一时间通过各种通讯设备呼叫求援，国际通用的求救信号是SOS-SOS-SOS，可以利用各种求援通讯设备以三秒间断式的方式向外发射信息，周边的船只、岸边、岛上、甚至是警方或家人可能会收到你的信息，第一时间赶来救援。另外，大型的游船、邮轮或者通勤船只一般都会有充气垫、充气艇或其他大型救援气垫工具，这个时候你如果不掌握投放方法，那就应该配合船员先行向海上释放充气阀。之后组织老人妇女小孩跳上充气艇/充气阀，如果沉船加速、来不及上筏，那就直接跳进大海再游/爬上筏子也可。最后，成年人、男性、水性好的当事人最后下船，如果还有一点时间可以带几样东西跳船，正确的优先顺序一定是：饮用水、照明设备、通讯设备、有颜色的布条旗帜、可以滑动气垫当船桨用的东西。其他想电子设备、金钱、衣物、贵重首饰、箱包……一切都是没有鸟用的浮云！

第六，正确的求救和自救方式。当被救人员安全登上充气阀/艇后，继续呼叫救援，直到有人救援者应答。同时搜救其他落水者。如果救援呼叫长时间无人应答，就需要观察海域环境，确定是否危险暂时已经过去，是否周围有经过的船只（如有船经过，要大声呼救、用光源照射、挥动有颜色显眼的物品）、是否有可见的小岛和珊瑚礁可以临时栖身，为自己争取时间争取保命的环境和条件。当以上条件都不具备时，就要进行最谨慎的食水分配。以备三天内无法获得救援时的续命用品。

以上常识，尽管不能帮你做到百分百地人身安全，但如果相应环节掌握了，至少可以短期保命直到获得救援！希望经常在外旅行的朋友们都能对旅途上的安全隐患有所重视、对无法预测的灾难也有紧急应对的方法，沉着冷静是最最重要的！预祝各位旅途平安！预祝普吉岛船难当事人都能获得最终救援，平安回家！

喜欢旅行的朋友至少应该关注一个牛B的旅游头条号：福大人爱旅行

首先在这里保佑远在泰国出事的同胞们，希望他们能平安无事，早日归来🙏🙏🙏

但必须要承认，对海上救援/自救“天真”还真不在行，不过根据网络资料都话大概分为这几个方面，“天真”整理归纳了一下，贴出来大家自行参阅一下；

首先个人乘船需要注意的是；

1，乘船需注意安全，不要把危险物品、易燃易爆物品、有毒化学品等禁运物品带上船。

2，不要乘坐无证船只、人货混装船以及其他简陋船只。

3，遇到大风大雨等恶劣天气情况，最好不要冒险乘坐渡船或其他小型船只。

4，集体乘船时要听从指挥，人员上下船时要排队有序的进行，不要争先恐后、追逐打闹，以免落造成落水事故，挤伤、压伤或造成船舶倾斜，甚至引起翻船。

5，在船只靠离码头或行驶过程中，不要聚集在船的一侧，以防船倾斜翻沉。而遇到紧急情况时，要听从船上工作人员的指挥，不要自作主张跳船。

6，上船后要留心通往甲板的最近通道和摆放救生衣的位置，如果发生意外，就可以争取时。

7，在船上要保持安静，不要吵闹，要仔细听清服务员的要求。

8，在联运线上旅行的人要注意按指定日期、时间向中转港、站、码头办理换乘手续，以免漏乘。

9，乘船时自己一个人不要到甲板上去，孩子要有大人陪伴，同时也要注意抓牢扶手，以免掉入水中。

10，船上的许多设备，直接影响船舶的安全行驶，特别是一些救生消防措施，他们存放的位置有一定的规范，不能随意挪动。

而如果一旦船只发生翻船倾覆事故，根据“中国网”的消息，游客可以用一下方法自救；

1，水上游客不管水性好坏，出发前最好在行囊中预备一个便携式气枕或者充气救生圈，尤其带儿童出游，更应该携带浮具，上船后第一件事应是留意观察救生设备的位置和紧急逃生路径，发现所有乘船，只要超载就要保持警惕，船体剧烈颠簸时要高度戒备，换上轻装，将重要财物随身携带。

2，当小型船艇进水或翻船时，切不可弃船离去，应保持镇静扒扶住船艇的两侧等待救助，如有条件，此时应该迅速穿上救生衣，发出求救信号，如果船上人数很多，可分成两部分，分别扒扶在船只的两侧等待救援。如船艇进水，应留在船内，因小船虽然进水，如能保持平衡，仍然不会下沉或翻覆，此时可用双手把小船慢慢划回岸边。

3，会游泳和有救生技能的人若能保持镇定，并鼓起勇气，一定会成功逃生，切记如果在遇难的船舶上被迫“弃船”，绝不能放弃逃生的念头，要在工作人员的指挥下，先让妇女儿童登上救生筏或者穿上救生衣，按顺序撤离事故船只。

4，如果来不及登上救生筏或者救生筏不够，不得不跳水时，应迎着风向前跳，以避免遭漂浮物的撞击，跳水时应双臂交叠在胸前，压住救生衣，双手捂住口鼻，以免跳下时呛水，眼睛望向前方，双腿并拢伸直，脚先下水。

5，不要向下望，否则身体会前扑，摔进水里容易受伤，如果跳法正确并深屏一口气，救生衣会使人在几秒钟内浮出水面，如果救生衣有防溅帽兜应该解开套在头上。跳船的正确位置，应该是在船尾，并尽可能地跳远一些，不然船下沉时涡流会把人吸入船底。

6，弃船跳进水中后要保持镇定，要防止被水上漂浮物撞伤，不能离出事船只太远，以免搜救人员寻不到你，如船只海中遇险，要耐心等待救援，看到救援船只要挥动手臂，示意自己的位置。

7，如果在江河湖泊中遇险，若水流不急，很容易游到岸边，若水流很急，不要直接朝岸边游去，而应该顺着水流游向下游岸边。

以上就是“天真”整理的一些，网络上关于乘船与船只倾覆救援的一些注意事项。

但这些也只是预防措施与事后救援的注意方法，并不能改变船只的事故率，在很多情况下，大家在出事的时候都是不能想起这些的，所以避免此类事故的最好方法就是“不坐船”（尽管听着有些像“放屁”，但这却是目前最行之有效的办法）

最后还是保佑泰国的同胞们，望他们能平安回来！

到此，以上就是小编对于情侣泰国出海1人身亡的问题就介绍到这了，希望介绍关于情侣泰国出海1人身亡的2点解答对大家有用。