福建舰通过台湾海峡（福建籍渔船在台湾海峡被撞沉没12人失踪，海事局称疑被外籍商船碰撞，还有哪些信息值得关注？）

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于福建舰通过台湾海峡的问题，于是小编就整理了4个相关介绍福建舰通过台湾海峡的解答，让我们一起看看吧。

福建籍渔船在台湾海峡被撞沉没12人失踪，海事局称疑被外籍商船碰撞，还有哪些信息值得关注？

福建以东的早晨四点钟应该已经天蒙蒙亮了，这时海上作业人员应该看得清海面情况了。两船相撞应该会让所有当事人有所反应的。应该查找渔船上十四人的手机里面有不有相关的直接或间接的信息。

此外要查一查外籍商船信息，只有当事人能还原事件真相。

这个必须实事求是，据实判断，不可无瑞猜疑。一，现在卫星监视那么发达，出事地点的状况完全可以准确判断。二，渔船出事前后应有呼救信号，完全可以避免猜测。三，原因有几种，台湾海巡故意为之；外籍商船为之，不难判断是那国那只商船，应立即请查扣押；与台湾渔船相撞。无论那种，都不难判断和确实，用“疑”来表达不合适，不符合新闻真实性的基本要求。

海上撞船后逃跑的事件不是新鲜事，有恶意与非恶意之区别。有时由于天气，视线，灯光，黑夜，仪器故障等意外原因造成未及时发现事故，比如大船撞小船有时不会有明显感觉。也有的船长或值班人员为逃避责任而故意不施救，扬长而去，造成人员伤亡。也有发扬人道主义精神，路遇海难奋力救援的。福建的海难事故一定遭遇恶意逃逸，一旦查实，严加处罚！

8月30日凌晨4时左右，福建泉州籍的一艘渔船，在开往上海修理途中，被一艘外国籍货船撞沉。

船上14人遇险，被附近作业的渔船救起二人，还有12人杳无音讯。

福建省海上搜救中心已派出海事巡逻船、专业救助船、渔监船前往搜救。东海救助局第二救助飞行队直升机也赶往现场。同时各方面组织协调附近17条渔船前往搜救。

截止目前为止，还没有找到12人。估计生机渺茫。

大家都知道，人在海里，最可怕的不是溺水，而是低温。据科学研究，在0摄氏度以下的海水里人只能存活几分钟，5摄氏度的海水人只能存活一个小时，10摄氏度的海水人能存活三小时。

目前台湾海峡的水温不会这么低。但肯定低于人体的温度。海水会逐渐带走人的体温。如果不能及时保暖。无法挺太长时间。

而目前已经过去超过12小时。失踪人员生还的可能性很小。

那只能祈祷奇迹的出现。并且为失踪人员祈福。

同时希望有关部门能查明真相，找到肇事者严惩！

台湾海峡最深的地方多少米？

台湾海峡最深处水的水深为88米，平均水深约为60米。

台湾海峡是福建省与台湾省之间连通南海、东海的海峡，常被称为“海上走廊”。北起台湾省台北县富贵角与福建省福州平潭岛连线，南至福建漳州东山岛与台湾鹅銮鼻连线，主要以大陆棚为主。

台湾海峡呈北东—南西走向，长约370千米。北窄南宽，北口宽约200千米；南口宽约410千米；最窄处在台湾岛白沙岬与福建海坛平潭岛之间，约130千米。总面积约8万平方千米。

如果把台湾海峡填平造陆，需要付出多大的代价？

填海造坝，把大陆和台湾连接起来，用现在的技术和机械来作业，是很容易干成的。少则一年，多则二年，从大陆去台湾就可以直接开车去了，。到时候台湾再也不叫岛，而是叫台湾半岛，和大陆紧密相连。

把台湾海峡填平，也是可以的，因为大陆有造海成器，不用一年就可以了，在填之前规划好，一百米宽，及一条高速路和高铁就可以了，两侧发电，及航道，大船经过需要船闸才能过，外国人的船过境收费，这是一举两得啊？。

台湾海峡可否修地铁？

胶州湾的水深和地形复杂难度，与台湾海峡极其相似。胶州湾海水最深64米，而台湾海峡平均水深也就在60米左右，最深处也不过80米。按照修建青岛地铁海底隧道的经验来看，从福建平潭岛修一条地铁直通台湾，技术一点问题也没有。

到此，以上就是小编对于福建舰通过台湾海峡的问题就介绍到这了，希望介绍关于福建舰通过台湾海峡的4点解答对大家有用。