报道称美方向欧洲盟友发出信号「允许援乌F-16战斗机」，原因几何？这对俄乌局势将造成哪些影响？：日战斗机降欧洲基地

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日战斗机降欧洲基地的问题，于是小编就整理了5个相关介绍日战斗机降欧洲基地的解答，让我们一起看看吧。

报道称美方向欧洲盟友发出信号「允许援乌F-16战斗机」，原因几何？这对俄乌局势将造成哪些影响？

F-16战机的主要设计特点是采用了先进的飞行控制系统和先进的航空电子设备，使其具有极高的机动性能和远程作战能力。此外，F-16战机还具有良好的全天候作战能力，下视下射能力大为提高，并突出了空战能力和对地攻击能力，飞机的可靠性和可维护性能也很好。

因为俄乌战争久拖不决，美国经济情况不佳，为了尽快体面地结束战斗，美国只得硬着头皮加大援助力度。

相比之下，俄空天军仍然是以米格-29、苏-27制空型战斗机为主， 苏-30、苏-35多用途战斗机的数量有限，苏-24、苏-25、苏-34则是对地攻击机，在国土防御作战中的作用不大。

俄罗斯常规武器相对北约处于劣势，但俄罗斯储备有数量庞大的核武器，美国把俄罗斯逼到绝境，增大了爆发核武战争的风险。

造个战斗机都能吵翻天的欧洲，真的能联手研制一艘航母吗？

欧洲合研航母之事，只恐又是纸上谈兵。因为根据经济实力，像法、德、英这三国，单独研制倒犹可，要合研的话，只恐意向不同，如法国已有一艘核动力航母，不可能再造常规动力的 。英国已建二艘常规动力，已心满意足。再造的话可能经济上捉襟见肘。唯独德国，尚未有航母，经济实力绰绰有余，就看他如何动作了！

感谢邀请，首先要考虑两个原因，一个是经济原因，第2个是欧洲的防务需求。其中任何一个出现问题都没有可能联合建造航母。目前的情况看是不可能建造航母的首先是没有需求。其实欧盟的经济条件也不好。政治条件更差（美国就不会同意政治上欧盟还得听美国的）。

欧洲联合造航母比造飞机还难！

费用是第一只拦路虎。建造航母花费非常巨大，虽然德国，法国两国都可以独立承担，但是这是欧洲的航母，所以法德两国当然想让更多欧洲国家出“份子钱”。但是其他欧洲国家尤其是内陆的欧洲国家就不情愿，他们连海军都没有，凭什么出钱。愿意出钱的国家，他们对航母规划就有各自的意见。

作战定位要讨（争）论（吵）。欧洲现在有航母的国家有不少，意大利，西班牙，法国各自航母定位有些区别，法国属于远洋型核动力航母，而意大利和西班牙比较相似属于两栖攻击舰这类多功能性航母。关于欧洲航母是什么定位，三个国家加上倡议者德国，四家能否快速统一意见是一个问题。

舰载机又要讨（争）论（吵）。欧洲有两款舰载机可以选择，F35B和阵风M两款，法国人当然支持国货阵风M；意大利和西班牙就难说了，或许支持F35B，毕竟他们将采购F35B用在自家航母上。

谁来指挥“双”要讨（争）论（吵）。作为倡议者德国当然想获得欧洲航母指挥权，但是其他三国不会愿意，他们三都航母，拥有丰富的指挥经验，德国人完全没有经验。

这次德国提出的欧洲航母是否出于政治目的大于军事目的，值得思考。

欧洲如果想造航母还真的可以，欧洲虽然是没落了，但德国、法国的工业制造能力还是可以的，只要他们两个国家牵头，以法国现役的戴高乐号为篮本再放大一圈，进口个美国的蒸气弹射，还以阵风战斗机为舰载战斗机，其它几个国家出钱造个护卫舰驱逐舰什么的还是行的，法国还有核潜艇，德国的常规潜艇水平也还是比较好的，总之，这是个决心问题，如果美国给欧洲逼急了，没准欧洲真就自己造航母战斗群了，不过能够和美国俄罗斯和中国抗衡不能那是另外一回事。

欧洲一盘散沙怎么可能造的出航母，再说米国不会转让核动力传动技术，法国的核动力航母老是趴窝，还跑不了三十节，没啥用。英国航母不错，就是漏水啊，舰载机还是米国的，综合实力不怎么的，现在就看中国的了。

为什么欧洲台风战机这么贵？

台风战斗机是英国、意大利、德国和西班牙共同投资研发的第三代高性能战斗机，售价高达7000多万美元。造成其售价高昂的原因主要是研发费用高昂、产量过低，把研发费用平摊到每架飞机上价格就会高的离谱。这就好比大众化的汽车，如果销量巨大，不仅车的售价会降低，而且汽车配件价格也会很便宜的道理一样。

因为台风战斗机的市场主要是研发的几个欧洲国家，所以产量合计才几百架而已，所以才造成台风战机价格居高不下。

因为欧洲作为一个命运共同体，很多军事装备都是多国联合开发出来的，所以需要整合的资源比较多，基于此，造出来的武器装备怎么可能便宜？说到战机，而且是欧洲研发的，那就不得不提英国 德国 意大利 西班牙联合研发的台风战机，造价可不菲，得7700万美刀，而且只能划分为三代战机，也就是跟中国的歼十一个级别的，但是性能方面各有千秋，总体而言应该是要优于歼十的，这也无可厚非，毕竟人家整合了德英意西四个国家工业的结晶，起步怎么可能低。而且台风的定位也是全天候多用途战斗力，所以造价昂贵也是有原因的，当然性价比方面跟我们国家的战机是无法比拟的。

欧洲自研新一代战斗机，真的能行吗？

只要发动机给力，板砖都给你送上天。欧洲目前只有两款拿得出手的中等推力的涡扇发动机，分别为英国的EJ200和法国的M88。如果以这两款发动机其中一款作为新一代战斗机的动力，那这款飞机和“双风”一样属于双发中型战斗机，估计10年内，原型机可以首飞。如果欧洲想发展双发重型战斗机，那么他们必须研制推重比10以上的大推力涡扇发动机，其研制周期在10至20年，原型机则要15年至25年才能实飞。

EJ200涡扇发动机：

最大加力推力(daN)　 　9000

中间推力(daN)　 　6000

加力耗油率(kg/daN/h) 　 1.66～1.73

耗油率(kg/daN/h)　 　 0.74～0.81

推重比　 　 >10

空气流量(kg/s) 　 75～77

涵道比　 　0.40

总增压比　 　 26.0

涡轮进口温度(℃)　 1477

最大直径(mm)　 863

长度(mm)　 3556

质量(kg)　 900

M88涡扇发动机：

最大加力推力(daN)

M88-1　8318

M88-2　7500

M88-3　8000～9300

中间推力(daN)

M88-2　4871

加力耗油率[kg/(daN·h)]

M88-2　1.80

中间耗油率[kg/(daN·h)]

M88-2　0.898

推重比

M88-2　9.0

空气流量(kg/s)

M88-2　65

M88-3 72

涵道比

M88-2　0.5

M88-3 0.3

总增压比

M88-1　24

M88-2　24.5

M88-3 27

涡轮进口温度(℃)

M88-2　1577

M88-3 1577

最大直径(mm)

M88-2　1003

进口直径(mm)

M88-2　696

M88-3　790

长度(mm)

M88-2　3538

M88-3　3618

质量(kg)

M88-2　850

M88-3 985

欧洲新一代隐身战机方案曝光？

很多人都说欧洲各国联合推出的隐身化战机是四代机（西方标准），但是小编看来应该是五代机才对（西方标准），原因分别来自机体外形和时代背景上。机体外形上看这款存在于GT概念图上的战斗机并没有太多四代机的样子。目前中美俄三国推出的四代机只有两大类，美俄采用了相对保守的传统战斗机气动布局，也就是垂尾、平尾、主翼的外形、中国的歼-31也是这种偏传统的气动设计；而歼-20的设计更加大胆的采用了鸭翼式布局，相比之下中国的歼-20带有更大的技术突破，鸭翼设计已经被很多国家接受，欧洲的阵风、台风、鹰狮以及中国的歼-10等，因此说不管是传统的气动布局还是鸭翼布局，都是守旧的设计。而欧洲这款隐身战机使用的是没有鸭翼的三角翼，或者说是取消了水平尾翼的常规布局，无论它的技术来源于哪里都足够说明它是最先进的气动设计。没有鸭翼也没有水平尾翼就尽最大可能的降低了空气阻力，这也是战机发展的大趋势；为了适应高速飞行的是需要这款隐身战机的主翼采用了两段式设计，前部分的后掠机翼是为了适应高速飞行、后半段近似平直机翼的部分是为了满足低空低速状态的要求，这种设计已经在中国出口版的歼-7上出现。因此说这款在气动外形上非常考究的隐身机已经超越四代机了。从时代背景上看欧洲战机机不会仅仅满足于追上F-22、F-35、歼-20、苏-57的技术水平，欧洲在三代机的研发上就吃够了落后的苦，台风、阵风进入批量生产之后外销困难，原因就是当今已经是三代机没落的时代，即便是在性能上达到三代++的水平没有隐身能力也不会有人买（中国的枭龙也有同样的烦恼）。欧洲人不会犯同样的错误，很有可能会跳过四代机直接开发五代机，一次性弥补一个代差并抢占先机。因此说欧洲公布的隐身战机很有可能是一款现代化技术更强的五代机。

这是前不久欧洲放出的一个大新闻。

我们都知道，欧洲一直是个科技发达的地区。得益于经济的高度发达，欧洲工业水平一直很高，其军工科技更是世界一流水平。海陆空三军装备都有很突出的成就。在航空领域，欧洲在四代机（俄标）时代曾经涌现了一大批优秀的机型，如赫赫有名的欧洲三雄（阵风，台风和鹰狮）。但令人遗憾的是，到了21世纪，世界伴随着F22的到来迈进五代机时代后，欧洲却明显的落伍了。曾经的欧洲大地上的军工科技强国，如法兰西，德意志，意大利和瑞典等，都没能跟上时代的潮流研发出属于欧洲的一代隐形战机，只能出钱让美国研制F35，才能有机会用上隐形战机。

但可以想象的是，四代机上能与美国相抗衡的欧洲各国们，是不能忍受这样靠别人施舍度日的日子的。高傲的欧洲人势必要研发出属于欧洲的隐形战机来。所以听到欧洲联合研发新战机的消息后，我并不感到惊讶，因为这是迟早的事。

先来说说这款欧洲规划的下一代战机。根据这一次放出的消息，欧洲这一次的战机计划可谓是雄心勃勃，想要重返辉煌的企图非常明显。看一下几个关键性的指标。

一、气动布局

从这张概念图上看，这款战机采用的是传统气动布局，座舱和雷达以及机身采用的大边条设计和F22以及F35很相似，明显是借鉴这些成熟隐形战机的设计。这样的好处是可以减少研发风险，在已经落后的情况下能够以最快的速度追赶上来。

二、发动机

从这张概念图可看出，该机尾部是跟F22一样的二元矢力喷口，推断其采用的是矢量发动机，能够满足超音速巡航等五代机的基本能力。如果真是这样的话，我本人是有些遗憾的，因为相对于二元矢量，其实三元矢量更优秀，欧洲作为隐形战机的追赶者，不应该总是跟在美国后面跑，就连日本退出个不靠谱的“心神”都敢给它计划安装个三元矢量推进，相对靠谱的欧洲不应该满足于二元矢量才对。

三、信息感知能力

根据目前的披露出来的消息看，该机具备高度信息融合能力，对信息的感知以及数据的处理能力会相较于目前的战机会有相对比较大的提升。根据图片，可以明显看出该机能够携带高能激光，高超音速武器以及进行电子战和网络战的能力。另外，被特别提及的一点是，该机还将具备人工智能和指挥无人机集群作战的能力，这是未来的新一代战机所瞄准的方向。这一块我想是欧洲群雄们最有可能实现突破的领域，因为欧洲的在电子和飞行控制系统方面一直都是世界领先的，在欧洲各种四代机里，欧洲飞机的火控雷达以及机载多功能显示器等都是最优秀的存在，没理由在新一代战机上把传统优势丢掉。

总的来说，欧洲放出来的这一款战机依然只是概念，究竟能否如愿实现隐形战机梦，还是得看欧洲各国的统筹和合作能力如何。而且即使一切顺利，这一款战机短期内也是无法拿出来的。毕竟，落后了想一下子追上来可没那么容易。不过，希望欧洲真能实现这个梦想吧，让世界寥寥可数的隐形战机队伍能增加多一些成员，对军迷来说也是一件幸福的事情。

那么您看好欧洲的新一代隐形战机计划吗？欢迎在下方留言分享您的观点哦～

▲法、德、西三国联合研制的「未来空中战斗系统」（FCAS）模型揭幕。

法国第53届巴黎勒布尔热航空展17日正式开幕，总统马克宏当天亲自为法国、德国、西班牙三国联合研制的「未来空中战斗系统」模型公开揭幕。FCAS有着号称「第6代战机」的设计概念，法、德两国2月初正式宣布授予空巴和达梭FCAS研发合约，随后西班牙则于同月中签署跟进。

▲签署了FCAS三边框架合作协议。

在马克宏见证下，三国国防部长在仪式后签署了FCAS三边框架合作协议。正式欢迎西班牙加入新一代战机的联合研发，共同打造第6代战机与无人僚机。

在模型公布后，达梭与空巴也一同将联合工业计划书递交给德、法，由达梭负责整体战机组件的设计，而空巴掌管云端和远端控制系统，至于新型发动机则交给法国赛峰（Safran）和德国MTU共同研制。

FCAS拥有类似美国F-22战机的气泡式座舱罩，采用F-35的无分流超音速进气道（DSI），以及类似X-47B无人机的弯曲风筝翼设计，后者也拓宽机身，进一步增加FCAS的内部空间，使其能装载更多燃料、武器和感测器。据目前计划，FCAS的技术验证机将于2026年首飞，正式量产机则预计2040年服役。

当今世界，各国纷纷发展下一代隐身战机，航空实力不俗的欧洲却姗姗来迟，直到最近才以全尺寸模型的形式展出自己的设计。其中英国联合意大利推出了“暴风”战机，而法国、德国和西班牙则刚刚在巴黎航展上亮相了FCAS。有意思的是，这两种战机发布的时候，不约而同地称自己为六代机，似乎比中美俄的五代机更高一代，那么真的是这样吗？

英国的暴风六代机模型

法德的FCAS

从模型的外形看，欧洲的两款新型战机翼身融合确实比中美俄的五代机做得更好，估计隐身性能更佳，而且在气动布局上，它们也有自己的设计亮点。“暴风”战机采用的W型主翼，FCAS采用的V型尾翼和DSI进气道，虽然似曾相识，但都体现了不俗的航空工业实力。

欧洲航空工业实力还是不俗的

除此之外，“暴风”战机的虚拟座舱，是此前从未有过的概念，座舱里没有一块显示屏，所有信息全靠VR头盔提供，看起来颇为科幻。而FCAS则首次引入法国的“云作战”概念，和无人机、隐身导弹进行信息共享，体系作战。然而这一切，与中美俄的五代机并没有本质区别。中国歼-20战机可以指挥无人僚机，而美国F-35曾测试过指挥地面火箭炮开火，连信息化最落后的苏-57，也有自己的无人僚机。

和法国六代机配套的无人机俄隐身导弹

真正的六代机，虽然现在还没有统一的标准，但大体上可以分为两个方向。一是彻底的无人智能化，非常有意思的是，欧洲刚亮相的这两款下一代战机，在发展之初曾经不约而同宣称要实现无人化，然而最终方案依然是有人驾驶的，说明它们在发展过程中遇到了未能克服的困难。人工智能虽然肯定是未来的发展方向，但是现实毕竟和电影不一样，现阶段的人工智能还比较笨，要想和经验丰富的飞行员对决，仍欠火候，仅能充当有人飞机的僚机，担当侦察和对地对海打击任务。而六代机的第二个方向是高超音速，目前中国走在前列，据称中国正在研制的六代机就是高超音速和空天一体的。大家可以想象一下，传统的五代机面对从近地轨道上以十几倍音速袭掠而来的六代机，是不是有点类似二战末期螺旋桨战机面对ME262喷气式飞机回天无力的感觉？

六代机的出现可能会使这个场景重演

但是要想实现高超音速和空天一体，传统的涡喷和涡扇发动机可能毫无办法，只能发展全新的爆轰发动机或者涡轮冲压组合循环发动机。而欧洲两款新飞机，一个的动力是EJ200的改进型，另一个是M88的改进型，都不可能达标。

暴风六代机的尾部

如今宣称六代的欧洲两款战机，充其量只能和它们的前辈“台风”和“阵风”一样，比现有的五代机性能高出一点点，最多只能称为五代半。而即便是五代半，别忘了，它们距离真正的面世还有很多年，而中美俄不但在改进五代机，同时也在研制真正的六代机。也许等欧洲的五代半面世的时候，我们的六代机可能都已经服役了。

欧洲隐身战斗机方案最近终于由空客防务公布了，画的饼挺不错，从公开的视频来看，该型战斗机具备隐身和数据融合能力，可以携带高能激光、高超音速武器，同时还可以进行电子和网络战。被突出提及的一点还有，具备人工智能指挥无人机群进行作战的能力。

这个气动外形其实很传统

首先从气动外形来看，现在视频中出现的应该纯粹是个概念。机头雷达罩外形，座舱形状等和F-22、F-35这些经典隐身战机比较接近，进气道看上去也是类似F-22那样的加雷特进气道外观。机翼似乎是大边条三角翼，但这个边条又大到可以说是双三角翼了，有点像去掉平尾的T-50机翼布局。机尾还有双垂尾，双发，发动机的隐身处理比较模糊，看不出是二元喷口还是传统喷口。总之公布的几张图上可以看出有差异，但具备了基本的隐身处理，是否具有超音速巡航能力存疑。从几张图片来看，大部分都是双座方案，既有带平尾的，但大部分布局都是不带平尾。

这个型号具有高度信息化能力，看来欧洲人的概念是把这型飞机作为平台，并不需要它自己去直接参战，但这应该可以采用更激进的隐身外形

从这张图片看似乎是二元喷口，但主翼外形和之前不一致

比较引人关注的，就是该机具备指挥无人机群作战能力。这应该是第一种在设计时就充分考虑了指挥无人机作战的战斗机。无人机较有人驾驶飞机有成本低，隐身性好，没有飞行员训练和被俘问题等优势。但到目前为止，还未见公开资料证明无人战斗机真正和有人战斗机做过模拟对抗。所以，无人机空战和无人机伴随有人战斗机空战的方式方法都在探索之中。估计欧洲是希望打这个时间差，现在在搞个型号对抗F-35是不现实的，要搞就搞下一代产品，而下一代作战一个最热点就是无人机作战。这个欧洲战机看来单纯从飞行性能不会比现在的F-22和F-35高多少，但目标是奔着下一代作战方法去了。

小弟们上啊！

所以，在欧洲新一代战斗机上装备高能激光，高超音速武器这些下一代机载武器系统就顺利成章了。机载高能激光武器只在美国ABL项目里短暂服役过，靠的是波音747这样的庞然大物才驼的动。能装备战斗机的有实用价值的激光炮估计还只是概念。

这应该是德国人的方案，有平尾，无人战斗机像梭鱼，

欧洲隐身战斗机明显还处在方案阶段，估计变数很大。一方面是下一代空战怎么打，用什么打都还是问号。另一方面就是空客也是欧洲几国的合作项目，互相拆台扯皮层出不穷，项目能不能顺顺利利继续下去都不好说，大家静观其变吧。

到此，以上就是小编对于日战斗机降欧洲基地的问题就介绍到这了，希望介绍关于日战斗机降欧洲基地的5点解答对大家有用。