日战斗机降欧洲基地（为什么欧洲和中国的战斗机喜欢用鸭翼布局？）

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日战斗机降欧洲基地的问题，于是小编就整理了2个相关介绍日战斗机降欧洲基地的解答，让我们一起看看吧。

为什么欧洲和中国的战斗机喜欢用鸭翼布局？

回答这个问题之前，我们先来看下为什么美国的战斗机不使用鸭翼呢？美国空军曾经有一句名言：鸭翼最好装在敌人的战斗机上面。

鸭翼看起来在战斗机上小小的一只，可以灵活转动，但这个转动里面的学问就复杂了！战斗机要装鸭翼，就必须有数字式电传飞控系统，因为鸭翼要根据战斗机的实时状态去调整舵面角度，这需要在一瞬间完成，没有数字式电传飞控系统根本玩不转。美国空军的F15和F16研发时间非常早，都在上世纪六、七十年代，那个时候只有机械操纵系统，机械操纵系统的运算能力根本无法满足鸭翼的要求，如果让飞行员来手动操纵鸭翼，估计能把美国空军的飞行员逼的跳伞！因此F15和F16研发的时候，美国空军有一句名言：鸭翼最好装在敌人的战斗机上面！

欧洲的主流战机三雄：阵风、台风和鹰狮都采用鸭翼布局，我国的歼10和歼15、歼20也是鸭翼布局，这是因为这几款战斗机都研发于上世纪80年代后期，这个时候数字电传已经比较成熟了，完全可以满足战机鸭翼的要求，因此我们看到了越来越多的鸭翼布局战斗机。那么美国后期的F35和F22为什么不采用鸭翼布局呢？这还是得益于美国的发动机技术，不需要靠鸭翼来提高机动能力，从这里也可以看出，欧洲的航发水平与美国相比差距也挺明显。

鸭翼对四代机的隐身能力的确有影响，虽然不是太大，但说一点影响也没有那是大话。鸭翼的优点是可以通过气流提升战斗机机动能力，气流通过鸭翼后，会在机翼上面形成一系列稳定涡流，这些涡流再通过主机翼上面时，会增加主机翼上表面的气流速度，使主机翼获得一个更强的升力增量。在相同的升力条件下，鸭式布局的飞机所需迎角会小于正常布局飞机的迎角，但鸭翼所能发挥的作用，其实可以通过发动机的动力来解决，虽然简单粗暴，但一不会破坏飞机隐身，二不需要额外的复杂电传系统，因此美国空军用这样一句话来回应鸭翼：只要发动机动力好，就算是一块砖头也能飞上天，那么多好的发动机，用鸭翼干嘛？

鸭翼也有自己的缺点，除了会破坏隐身性能，也会造成整体的飞行不稳定性。鸭式布局的战斗机，三翼之间（鸭翼、机翼和尾翼）气流干扰比较严重，因此对战机的气动布局有额外的设计要求，此外，鸭翼战斗机的着陆性能也比较差！总结下来就是，战斗机安装鸭翼没有多么不堪，是一种权衡之下的选择，优缺点都摆在那里，但如果拥有动力澎湃的发动机，真的不需要鸭翼。

鸭式战斗机又叫抬式战斗机，当战斗机起飞时，正常布局战斗机后面的平尾的作用是往下压的，而鸭式战斗机前面的鸭翼上升时是往起抬的。鸭式战斗机适合近距格斗和爬升机动，那本身是防御的架势，而中国和欧洲都是国防防御型国家，所以战斗机都用了鸭式布局。

在人们的传统观念中，进攻都是从空中俯冲进攻的，防御是从向上防御的，正常布局战斗机正合适向下俯冲进攻，而鸭翼式布局战斗机正适合向上爬升防御。当然战斗机的格斗起来上下机动就不太按照这个规矩了，那就是正常布局战斗机和鸭翼布局战斗机各用所长了，当然要看战斗机各方面的战斗能力了。

中国本身就是防御型国家，中国从来不想欺负别的国家，同时也不希望别的国家欺负中国，中国希望大家都来做朋友。而欧洲国家呢，面对的是原苏联强大的压力，所以也是防御型国家了。当然以前的苏联，现在的俄罗斯总体上也是防御型战略，因为俄罗斯的实力和以前的苏联已经大大降低了，即使采取进攻也是以攻为首了。

而美国呢，当然是进攻型国家，俄罗斯也是，以前的苏联更是。欧洲战斗机EF2000台风防御的就是前苏联的轰炸机群和护航的苏27。英国人曾说过，台风战斗机就是为了对抗苏联的苏27德，欧洲的台风战斗机本身主要任务就是拦截，进攻根本就不是他们的事，所以台风战斗机的鸭翼设计的都非常变态了，那是真正的远距离鸭翼。

中国的歼10注重拦截能力，同时也有进攻能力，是攻防兼备型战斗机，当然防御为主。相对来说法国的阵风更加全面，设计的进攻能力和防御能力，以进攻为主，防御为辅，至于瑞典的小型鸭式战斗机和法国阵风比较相似，只是个头比较小而已。

飞机姿态控制包含俯仰（pitch）、滚转（roll）与偏航（yaw）方向，其中俯仰方向安定性和操控性是对飞行安全最重要的飞控参数。如果以俯仰控制面安装位置对飞机分类，则可分为鸭翼、水平尾翼、无尾翼以及同时安装鸭翼和水平尾翼的三翼面布局。

人类第一架载人动力飞机莱特兄弟的“飞行者”号采用的就是鸭翼布局，该布局与水平尾翼布局相比，具较佳的升力特性。但因为鸭翼布局复杂的气动特性，没有被后续战斗机普遍运用，水平尾翼布局反而成为“传统布局”。随着线传飞控系统的诞生，因鸭翼与主翼间复杂气流交互作用导致的操控问题得以解决，推力矢量控制进一步解决俯仰方向控制。欧洲和中国的新一代战斗机多采鸭翼布局设计，而美俄则继续坚持传统布局战斗机。显见两种布局各具优点。

歼-20鸭翼

歼-20是目前唯一的鸭翼布局隐身战斗机

随着中距空空导弹的日益普及，视距外交战已成为未来空战的必然模式。但在很多情况下还是需要进行目视格斗，所以战斗机除需具备亚音速格斗性能外，还需具有一定的超音速巡航与转弯能力，所以机动性与敏捷性都是不可忽视的指标。

歼-20鸭翼设计在四代机中独树一帜

鸭翼设计的操纵性能更加灵活

鸭翼布局最引人注意的优点就是良好的升力特性，因为是以正升力形式进行姿态控制。以上仰动作为例：传统布局是由水平尾翼以负升力方式产生抬头力矩，整体而言，水平尾翼完成抬头动作时将损失总升力，因此会降低战斗机的最大起飞重量，增加起飞距离。鸭翼则以正升力形式使机鼻上仰，所以鸭翼可以增加总升力，增加战斗机的最大起飞重量，缩短起飞距离。

鸭式布局实际上是一种性能非常优秀的外形设计，如果设计得好了，一身都是优点。但是它的核心缺点就是要想设计好鸭式飞机极其困难，它有很多设计参数是完全矛盾的。稍微有一点设计不好，性能就一塌糊涂。

歼-20鸭翼

采用鸭翼的现代化战斗机在起降性能，机头指向性能和机动空战性能上都比传统布局的同类战斗机略占有优势，是高性能、高机动战斗机的不二选择，不过随着推力矢量发动机的诞生，鸭翼变得不再是高机动的充要条件，苏35战斗机原本为了增强机动性能添加了鸭翼，然而随着俄罗斯117S推力矢量发动机的研发成功，便取消了苏35战斗机上的鸭翼，而第四代的F22和俄罗斯的T50战斗机也是如此，而没有推力矢量发动机的中国则在歼10和歼20上采用鸭翼来弥补机动性。不过随着技术的发展，如果飞行员的承受能力提升，则采用鸭翼加推力矢量发动机的更加先进的战斗机就会诞生，美国的第六代战斗机设计方案就采用了鸭翼布局加推力矢量发动机，因此想追求高性能，就采用鸭翼，从人类第一架飞机到未来20年，一直都会是一个真理。

欧洲和中国偏爱鸭式布局主要原因是在发动机不给力的情况下满足高速截击性能所致。

在当今战斗机研发的各种流派中，美国、苏联/俄罗斯这两个超级航空强国一直都是走常规布局路线，而欧洲、中国这样的后起之秀则更加偏爱鸭式布局。

台风、阵风、鹰狮作为号称欧洲战斗机三杰，全都是鸭式布局。

而中国自行研制的歼10、歼20也选择了鸭式布局。

对于战斗机来说，鸭式布局和常规布局各有优劣，不能说哪种布局更优秀。具体到不同国家采用哪种布局，则与该国对战机的性能、定位要求息息相关。而欧洲、中国偏爱鸭式布局，很大程度上是因为两者在发动机性能相对较弱的情况下为了让战机获得高速截击性能而殊途同归。

鸭式布局可算是无尾三角翼的变种和进阶，而首开无尾三角翼之先河的正是法国达索研制的幻影3。无尾三角翼布局在超音速飞行时阻力较小，使得幻影3在使用性能相对较差的阿塔-9涡喷发动机也能获得不俗的高空高速性能。

在幻影3获得巨大的成功后，达索继续在无尾三角翼领域深耕，又研制了幻影5、幻影2000等经典机型，都是在发动机不给力的情况下获得了较好的高速飞行性能。至于采用近距耦合鸭式布局的阵风，虽然不再强调高速性能，但是依然在发动机性能稍差的情况下获得不俗的飞行性能。

另一个在无尾三角翼/鸭式布局领域造诣颇深的国家是瑞典，也是基于相似的原因，在动力相对孱弱的条件下让单发战机获得较好的高速性能，以拦截苏联庞大的空中力量。

台风战机虽然拥有性能强悍的EJ200发动机，算不上动力孱弱，但是为了获得优异的截击能力，还是选择了高空高速性能突出的远距耦合鸭式布局。

至于中国的歼10、歼20采用鸭式布局的原因，那也相当明显了，同样是发动机性能孱弱的情况下为了获得优异的高速性能。

对于欧美来说，由于发动机推力强悍，使用常规布局也能实现强悍的飞行性能，正所谓发动机推力足、板砖也能飞上天。

而且，鸭式布局也有一些固有的缺陷，比如诱导阻力大使得持续盘旋性能不佳、展弦比较小造成载荷航程性能稍弱，而常规布局战机在动力足够的情况下性能更均衡。所以才有F16设计师希拉克尔的那句名言：鸭翼最好的位置是在敌人的飞机上。

需要指出的是，我国虽然在歼10、歼20上使用了鸭式布局，但是这不意味着我们就没有研制先进常规布局的能力，即将露面的隐身舰载机为了实现较好的起降性能就使用了常规布局。在鸭式布局和常规布局中根据需求信手拈来，也说明了我国航空工业水平的巨大进步。

台风战机、阵风战机和鹰狮战机，为何被称为欧洲“三雄”？

台风是英德等西欧国家合作的产物，阵风是法国生产的，英法德其实挺奇怪的，完全就可以研究生产台风即可，不过法国为了标新立异，自己捣鼓出阵风了，性能差不多。而鹰狮却是瑞典自己独立研制的，性能也列三代机中的前茅，瑞典这国家研究飞机还是挺厉害的。三款飞机性能差不多，都是三代机中的翘楚！

欧洲在航空工业上曾经是百花齐放，不过到了八十年代开始逐渐萎缩，特别是在军用飞机的研制上，由于现代战斗机的研制难度逐步增加，单个国家就显得力不从心，于是在欧洲出现了联合研制的风潮，之前就有英国和法国共同研制的美洲狮战斗机，至今这款战斗机还在印度空军服役。

后来欧洲又有了英国，德国和意大利共同研制的狂风战斗机，这三款机型目前还在多个国家服役，包括沙特阿拉伯。在狂风战斗机取得成功之后，欧洲各国开始研制欧洲台风战斗机，之前这款战斗机被称为欧洲EF2000战斗机，包括英国，德国，意大利和西班牙参与其中。实际上当时法国也是参与者之一，后来因为在发动机的选用上和英国格格不入，因为法国坚持使用M88发动机，而英国坚持使用EJ200发动机，最后法国退出了欧洲战斗机的研制计划。

法国达索公司退出欧洲战斗机的研制之后独立开发了使用M88发动机的阵风战斗机，这款战斗机体现了法国在航空工业上的成就，外形美观，做工精良而且性能优异，但是有个缺点就是贵。达索公司出售给印度的36架阵风战斗机价值超过80亿美元。实际上除了英国，德国，意大利，西班牙和法国能够研制战斗机之外还与一个小国也是具备这个能力的。

瑞典是除了法国之外具备独立研制战斗机能力的国家，瑞典萨博公司研制的JAS-39鹰狮战斗机除了装备本国之外也被出口到了多个国家，包括南美的巴西和东南亚的泰国都购买了这款战斗机。如今欧洲仅有的三款在生产的机型就是联合研制的台风战斗机，法国独立开发的阵风战斗机，另外就是瑞典萨博公司使用国外发动机的鹰狮战斗机，所以也被称为欧洲三雄了，其实除了这些之外欧洲就没有其他在生产的战斗机了。

因为这是欧洲国家在80年代以后，为了针对苏联的米格29和苏27而开发的新一代战机，也就是我们之前所说的典型的三代半。

设计上，三款机型都采用了鸭式布局，放宽静稳定度，和多余度电传操纵以及先进的中推等一系列类似的技术。

作战使命类似，外形相近，又都是在几乎同时推出来的同一代战机，而且很有可能是欧洲自行研发主力战斗机的绝唱，称他们为欧洲三雄也是情理之中的事了。

兔哥回答。这三款战斗机同处于欧洲国家的手里，研制时间相近，都是同一时期的同一代战斗机。就连机体布局都有“异曲同工之妙”。如都采用了前鸭翼布局，都是宽大三角机翼。单垂直尾翼，也都没有水平尾翼。这样相同布局的战斗机性能一定一样吗？非也！由于是出自各自生产国之手，受使用思想，技术水平，性价比的影响自然有所差异。这点是无疑问的。但也正是具有以上的共性原因，因此，人们习惯的把“阵风”“台风”“鹰狮”称为“欧洲三雄”或“欧洲三杰”。
那么这“三雄”都是怎样的一种飞机呢？有什么值得称道的地方呢？咱们看看。

“台风”战斗机。双发，台风并非是一个国家的作品，而是由英国，德国，意大利，西班牙这四个国家组团打造的一款多用途，高空高速战斗机。其实法国当时也是主要的参与国，不过“高卢人”傲慢与偏见在和英国人“小家子气”性格碰撞后，因各自利益“分赃不均”闹掰了。“高傲自大”的法国人“退群了”。因此“台风”战斗机最后有英，德，意，西四国联合生产，首飞时间是1986年。当时的背景是，“欧洲联盟雏形初现”，为了不再受制于美国，因此各国绝定打造自己的战斗机。“台风”战斗机集当时最先进的科技于一身，大量采用新材料，因此，具有高空高速超强的机动性能。其缠斗能力不输于美国最先进的“F22”。短距起降能力更是不输于美俄最先进的战斗机，在航电控制，超视剧作战能力上性能突出，超强的机动性能更是有过“干翻”美最先进战机F22的多次记录。

“台风的缺点也明显。隐身能力差，随着“苏35”，“F35”，以及性价比极高的“鹰狮NG”的出现，台风不仅市场地位难保，连性能都将面临被超越的可能。

“阵风”，双发。阵风是法国独家的作品，也可以称为是一款“争气机”。为什么呢？当时在合作“台风”时法国受了委屈，憋了一肚子气，一气之下另起“炉灶”。自己搞出了这个“阵风”战斗机，和“台风”比，“阵风”属于是中型战斗机。应该说法国人成功了。“阵风”属于多用途，而且采用了最先进的设备，其最大的特点是，具有很不错的隐身能力，空战，空地，机动，载弹，航程等方面综合性能非常了得，可称为世界“典范”。“阵风”是具有“空地一体”，“陆海一体”，“核常一体”的多面手。能和它有资格对比的只有F/A--18“大黄蜂”，F35隐身飞机。具有“令人咋舍”的9吨的载弹量。

台风和阵风性能熟优熟劣，各说各话。不过在隐身性能，多用途，特别是陆海一体方面以及市场消售方面阵风作的更好。

“鹰狮”，单发。鹰狮是瑞典研制的一款战斗机，是瑞典结合自身国情，便于“悄悄地”利用隐蔽地形快速，短距起飞的“轻型”战斗机，具有极高的性价比，突出特点是它的快速起降能力，以及多用途。能适应简易机场的起降，“鹰狮”身板虽小，本领并不小，除了多用途，还有，教练，侦察等多型号。正是由于具有先进的多用途和极高的性价比，在国际市场上被受关注。市场业绩不俗。国际上和它同类的机型有中巴的“枭龙”轻型战斗机。

以上就是被誉为“欧洲三雄”的三款战斗机。各位读者，你有什么观点呢？

将这三款战斗机放在同一个级别讨论是不公平的，台风战斗机是欧洲多国联合研发、联合制造和多国装备的战斗机，该飞机性能优良！

而台风的表兄弟阵风战斗机则是法国独立研发的，实际上法国这只高卢雄鸡一直很傲娇，始终不愿意在核心装备上受制于人，在欧洲各国联合研发台风战斗机时，法国就是其中重要的一员，但最后却因为发动机等一些系列问题而退出了该项目，真正的原因还是法国不愿意受制于人！

因此法国凭借着自己在战斗机领域的技术积累，最终研发出了本国的阵风战斗机，不过外形与欧洲战斗机台风很像！但阵风战斗机产量太小，单价成本也很高，造成飞机价格非常昂贵！印度与法国36架战斗机的合同价格竟然高达90亿美金，就这法国还计划加价！最终不了了之！

瑞典的鹰师战斗机是一款与这两种欧洲战斗不同的战斗机，其技术应用大多是比较成熟的技术，这也是其价格相对比较有优势原因，但严格意义上这款战机只能算是一种强调短距空优作战的飞机，与如今注重综合作战能力的飞机是无法对比的！

到此，以上就是小编对于日战斗机降欧洲基地的问题就介绍到这了，希望介绍关于日战斗机降欧洲基地的2点解答对大家有用。