大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于航班降落时偏出跑道的问题，于是小编就整理了5个相关介绍航班降落时偏出跑道的解答，让我们一起看看吧。
厦航降落为何偏出跑道？
中国厦门航空公司证实，北京时间16号深夜11点55分，厦门航空公司从厦门飞往菲律宾首都马尼拉的MF8667航班客机在马尼拉机场降落滑行时偏出跑道。机组人员迅速启动应急撤离程序，机上的157名旅客和八名机组人员全部安全撤离，没有人员受伤。近日，由于受到周边多个台风天气系统的影响，菲律宾多地暴雨不断。有机上乘客说，事发时马尼拉就正在下大雨，飞机在雨中尝试降落，第一次没有成功，第二次降落时偏出跑道。机场方面搭建了临时帐篷供撤离的乘客和机组人员避雨，之后再安排车辆将他们转移到航站楼内。幸好没有人受伤
机场跑道两个方向都可以降落吗？
大多数机场跑道，两个方向都可以降落，跑道是飞机滑行、加速滑跑起飞的场地，绝大多数机场跑道两个方向，都可以降落飞机，但是在世界上有极个别的场地，受到地形限制，无法提供两端降落（如一些山洞型机场，高山边上的山地机场都无法提供两端降落）。
飞机是怎样在降落的时候对准跑道的？
比如飞机飞临一个城市，这个城市的国际机场探测到飞机，会引导飞机飞到那个电磁波的区域，然后飞机接收到信号会在显示屏上根据电磁波显示出一条虚拟的轨道，驾驶员只要跟着轨道走，偶尔调整一下姿态，最终就会降落到跑道上。
这个虚拟轨道是从跑道入口直线延长出去的，所以只要跟着这个虚拟轨道走肯定能对准跑道，就算出现一点偏差，飞行员也能很快调整回来
1、要逐渐减速、下降高度，对准跑道的中心线，不能有丝毫偏离和差错，还要正好落在跑道上的接地区内，接地过早，飞机会陷入没有道面的土地里；接地过晚，刹车距离不够长，飞机会冲出跑道。
2、下降时的飞机与地面必须呈一个合适的角度，一般在3度至5度之间。角度过大，飞机会硬撞到地面上，轻则使机内乘客受到很大的震动感到很不舒服，重则使飞机的结构受到损害。
1）飞快地飞起来
大多数制造商至少在最终方法中都建议使用图案速度。如果不这样做，FAA建议将1.4 x V S0用作基准，将1.3 x V S0用作基准。
2）避免重大功率变化
如果您必须进行一系列主要的功率更改，则无需采用稳定的方法，使用已知的功率设置，并进行较小的校正以使降落持续稳定地下降。
3）知道风从哪里来
风校正对于降落很重要。最常见的模式错误之一是final的过冲，其发生有多种原因-第一个是风。如果基础上有顺风，就会有很高的地面速度。地面速度越高，就需要越早开始转弯才能在中心线上完美铺开。
4）您的瞄准点不应在挡风玻璃中移动
该技巧可以追溯到作为学生飞行员进行的前几次飞行。您要瞄准的位置不应改变其在挡风玻璃上的位置（向上或向下）。如果已稳定下来，则在整个赛过程中，瞄准点都将在挡风玻璃上的一个点上。
5）如果在侧风方面遇到困难，请尝试减少风门
您不希望使用全襟翼的少数情况之一是强烈的侧风。通过不满襟翼着陆，将以更高的空速着陆，这将使飞行控制装置更有效地抵抗侧风。
6）使用视觉辅助工具
如果跑道已安装VASI或PAPI，在最终进场期间以获取垂直指导
飞机在着陆前，必须首先对准跑道。飞机在千米以上的高空以每小时几百千米的速度飞行，要逐渐实施着陆，这个过程是有相当大的难度的。它要逐渐减速、下降高度，对准跑道的中心线，不能有丝毫偏离和差错，还要正好落在跑道上的接地区内，接地过早，飞机会陷入没有道面的土地里；接地过晚，刹车距离不够长，飞机会冲出跑道。下降时的飞机与地面必须呈一个合适的角度，一般在3度至5度之间。角度过大，飞机会硬撞到地面上，轻则使机内乘客受到很大的震动感到很不舒服，
重则使飞机的结构受到损害。驾驶员在很短的时间内完成上述这一系列动作需要全神贯注，准确操纵才能保证万无一失，这的的确确是一种非常难于掌握的技能。过去的驾驶员主要靠勤学苦练过硬本领以及飞行经验来保证飞机安全着陆。20世纪50年代以后，一种能帮助驾驶员实施精密进近的仪表——仪表着陆系统问世了。驾驶员从此可以依靠仪表准确地使飞机着陆，这套系统的使用使飞机在着陆时发生事故的概率大为降低。
飞机在着陆前，飞行员通过无线电航空专用频道联系就近便利的地面机场指挥管理员，协调管制助降，飞行员按基本的目视和仪表指示操控调整等降落要领，首先要逐渐减速，降低高度，对准跑道的中心线，选准合适的角度，一般在3度至5度之间，角度过大飞机会硬撞到地面上，飞行员飞机都会带来安全隐患。
随着现代科技不断发展，先进的技术优先运用到飞行安全上，如今的飞机上都配有着非常先进的着陆系统，这个系统最为重要的作用，就是可由地面机场指挥塔台发射两束无线电信号，在空中建立起一条虐拟的路经，通过这些信号就可以引导飞行员正确操控飞机看着这一条虚拟的路经，准确无误的对准跑道缓缓下降就可以了。
飞机降落冲出跑道会怎么样？
当飞机在降落过程中冲出跑道，可能会面临以下情况：
1. 飞机停在跑道或跑道附近的地面上。这种情况下，飞机可能无法正常停止，并且可能受到损坏。此时，机场运行安全人员会立即响应，派遣救援人员、消防车等前往事故现场，确保飞机上的乘客和机组人员的安全。
2. 飞机滑行进入跑道端部或周围的土地、水体等。这种情况下，飞机可能会受到更严重的损坏，并且可能面临溺水或其他安全风险。机场运行安全人员会尽快派出救援人员，并确保乘客和机组人员尽快疏散到安全地点。
3. 飞机冲出跑道后撞上障碍物（如建筑物、围墙等）。这种情况下，飞机和障碍物可能会受到严重破坏，并且可能造成严重的人员伤亡。紧急救援人员将立即响应，并采取适当的措施来处理事故现场。
在飞机降落冲出跑道的情况下，乘客和机组人员的安全是最重要的。机场运行安全人员会根据具体情况采取适当的措施，确保迅速而安全地处理事故现场，并提供紧急援助。
客机降落时如何确定跑道？
飞机在着陆前，必须首先对准跑道。飞机在千米以上的高空以每小时几百千米的速度飞行，要逐渐实施着陆，这个过程是有相当大的难度的：
1、要逐渐减速、下降高度，对准跑道的中心线，不能有丝毫偏离和差错，还要正好落在跑道上的接地区内，接地过早，飞机会陷入没有道面的土地里；接地过晚，刹车距离不够长，飞机会冲出跑道。
2、下降时的飞机与地面必须呈一个合适的角度，一般在3度至5度之间。角度过大，飞机会硬撞到地面上，轻则使机内乘客受到很大的震动感到很不舒服，重则使飞机的结构受到损害。
驾驶员在很短的时间内完成上述这一系列动作需要全神贯注，准确操纵才能保证万无一失，这的的确确是一种非常难于掌握的技能。过去的驾驶员主要靠勤学苦练过硬本领以及飞行经验来保证飞机安全着陆。20世纪50年代以后，一种能帮助驾驶员实施精密进近的仪表——仪表着陆系统问世了。驾驶员从此可以依靠仪表准确地使飞机着陆，这套系统的使用使飞机在着陆时发生事故的概率大为降低。
不过如今随着科技发展的越来越好，如今的飞行员也并不需要拥有一双千里眼了，即使是近视眼，也可以完美无缺的对准跑道，再也没有那么大的危险程度了，如今的飞机上都配有着非常专门的着陆系统，同时这个系统也被称之为盲降系统，这个系统最为重要的作用，就是可以由地面上面的塔台发射两束无线电信号，通过这一些信号就可以指引飞机的正确飞行，在空中建立起一条虚拟的路径，飞行员在降落的时候只需要看着这一条虚拟的路径，缓缓下降就可以完美无缺的对准跑道了。
到此，以上就是小编对于航班降落时偏出跑道的问题就介绍到这了，希望介绍关于航班降落时偏出跑道的5点解答对大家有用。
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