[飞机密集离港避台风]18号台风影响飞机起飞吗？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于飞机密集离港避台风的问题，于是小编就整理了6个相关介绍飞机密集离港避台风的解答，让我们一起看看吧。

18号台风影响飞机起飞吗？

据了解，今年第18号台风“莫拉菲”昨天下午进入我国南海以来，强度仍不断加强，于27日早晨05时升级为强台风级别，08时距离海南省西沙永兴岛东南方约475公里，中心附近最大风力有14级(42米/秒)。所以18号台风肯定会影响飞机起飞的。大家注意安全就是啦！

台风来了，飞机还能按时起飞吗？

截至24日8时，受“黑格比”影响，美兰机场被迫取消33个航班，2670多名旅客延误，这期间美兰机场与相关航空公司积极做好延误旅客的安抚工作，妥善解决延误旅客的食宿问题。 　　据悉，为解决滞留旅客过多，美兰机场24日将补飞18个航班。截至24日10时许，美兰机场还没有正常通航。

厦航客机降落偏出跑道是由于台风天气的影响吗？

其实飞机的ILS盲降系统完全可以让飞机安全着陆,不然晚上飞机怎么降落?但是大雾天气影响能见度,也许你能着陆,但后面追尾了怎么办?机场调度是不能光靠仪器的。所以为了安全起见,大雾天气是不允许放行和进场的。

7月26号运城飞机飞晋江机场，有台风会影响航班吗？

有影响

台风对航班是有影响的。台风在低层主要是流向低压的流入气流,在内区可产生很强的风速,在高层是反气旋的流出气流。上下层环流之间通过强上升运动联系起来,这是台风环流的主要特征。上升、下降的气流会使飞机产生剧烈的颠簸,严重影响了飞行的安全。

美军航母战机都摆在甲板上，机库也装不下所有飞机，遇到台风大浪怎么办？

美国海军是世界上使用航空母舰最为熟练的海军，目前美国海军拥有11艘航空母舰，其中包括10艘尼米兹级航空母舰和1艘福特级航空母舰。美国海军航空母舰可以携带4个中队的F/A-18E/F战斗机和1个中队的EA-18G电子战机，除了这些固定翼战斗机之外也有E-2D空中预警机和C-2A灰狗舰队后勤支援运输机。另外还有众多搜救直升机和反潜直升机。

美国的海军母舰都是10万吨级的，按照美国海军目前的舰载机配置，这些舰载机是全部可以放入机库的，在飞行甲板布置舰载机是为了战备之需，另外还是展示实力之用。特别是进行一些港口访问的时候就会采用飞行甲板布满舰载机的方式。

实际上作为10万排水量的美国海军航空母舰在台风中除了不进行起降训练之外不会有太大的影响，而且航母会根据天气预报进行航向的调整，这样就可以避免台风的影响了。

美军航空母舰在紧急情况下是可以携带超过100架舰载机的，在这种情况下就会在甲板布置舰载机，而这些是无法全部放进机库。

甲板上的飞机能不能能全部进机库取决于机库里有没有存余的飞机，美国航母战斗群一般一艘航母配备至少3个中队的舰载机，如果航母作为中转站使用那么航母自然是放不下的。

在作战过程中不仅是本舰的舰载机能停在本舰，在特殊情况下其他舰的舰载机可以允许在本舰起降，在原则上本舰放飞就本舰回收但是特殊情况下是不可能放进机库的。再者就是舰载机停在甲板上要么是展示，要么就是要进行全甲板攻击模式，因为美国航母是弹射器起飞它一次可以放飞四架，一天的出动架次至少在220次以上而且弹射器比滑越准备时间更短，把机库的战机全放在甲板上对于迅速起飞是有帮助的。

类似于滑越起飞的话基本上不用提前把舰载机放在甲板上，因为滑越起飞特别是使用重载起飞点的时候放飞速度是非常慢的，不像弹射器四架一起放飞短时间出动率比滑越高好几倍。

再者就是甲板上的战机是用链子栓在甲板上那是低海况的情况下，在高海况的时候所有战机还是要放进机库的，不然海水浇到战机上面那可比盐雾腐蚀严重多了，所以本舰只要不超出标准的配备舰载机是能全部放进机库的，当然战争有例外情况但是从天气环境来说，超出标准配置的舰载机放在甲板上被浪浇到之后会严重影响作战能力，所以不放进机库保持的舰载机会有极大风险，现在的舰载机都是电子设备海水不光导电还腐蚀元器件。

机库装不下一般是超出配置，这样超出配置正常情况是没问题的，复杂海况必死无疑。

我想这个问题，最有发言权的莫过于“风暴降生、不沉者、蛮牛、第三舰队总司令、五星上将”哈尔西将军，这一串头衔堪比“龙母”丹妮莉丝。其率领舰队两次勇斗台风，合计造成13艘航母重创、3艘驱逐舰沉没、将近900名士兵死亡或失踪、约300架舰载机受损或沉入海底的“光辉事迹”，不负“风暴之子”的名号。不过哈尔西这事儿是二战期间了，可能跟现在的条件有很大差距，但是绝对不要小看台风的威力。

总之，现在网络上一般都说航母设计可抗12级台风，听起来很威猛的样子，但是你要知道当风力超过12级时才能被成为台风，这简直就是台风（飓风）中最弱鸡的存在了，因此不要高估人类的力量，庞大如超级航母在汪洋大海中也不过“一叶扁舟”。

航母会在甲板上摆满飞机闯台风么？

首先，任何国家的海军，都不会像上图那样，在甲板上摆满舰载机去闯台风区的，所谓舰船能抗几级风浪，对这个问题并没有太大的意义，那只是指舰船本体结构的强度（对于其他可移动舰载设备没有用）。自从美国有了“风暴之子”哈尔西将军，在遭遇眼镜蛇台风造成惨重损失后，美国人就开始改革针对太平洋地区的气象预警机制，建立了太平洋台风联合预警中心，时至今日这种台风预警机制更为完善，基本上就不存在航母通过台风区的情况。

其次，当航母因某些不可逆因素将要遭遇大风浪时，所有舰载机都是要收回机库的，甲板上的所有可移动设备都要回收到船舱内，这个时候航母甲板上一般是“干干净净”的，像下图这个样子才对：

如果不幸进入台风区，航母舰载机该如何处置

肯定有人要问，气象雷达、气象卫星+台风预警中心全部失误，刚好航母携带的舰载机还超过了机库的容量，那该怎么办？军事协调都如此儿戏的话，我的回答就是只能“看运气”了，能收入机库的据收入机库（收入机库后，也要固定），如果航行区域靠近附近的军事基地，也可以起飞舰载机到陆基机场“避难”，不能收、也不能避的就按下图操作：

简单来说就是把飞机通过系留装置固定到甲板上，然后听天由命，这东西究竟能不能保障飞机安全通过台风区，我想可能性不大，即使系留装置的结构强度都够，飞机也很有可能被拍上甲板的巨浪打坏。

如上图所示，这些开在航母甲板上的“内五角圆孔”叫做系留座（系留孔），连接用的锁链或者高强度编制绳叫做“系留索”，与舰载机上的系留接头一起组成甲板系留装置。这种装置对付小风浪自然不再话下，面对超强台风一般是不顶事的，有时候飞机系留在露天地面机场，如果没有防护机库一类的建筑，遭遇台风时还大多会收到损失，就别说在海上了。此外系留装置的固定能力，与舰载机重量、系留接头/索具强度、船体最大横摇角度及周期、最大纵摇角及周期、船体风浪中起浮加速度等都有莫大关系，这里就不细说了。总之甲板系留舰载机，通过超强台风区，很可能就是下面这个结果：

当然，时候还可以回去寻找、打捞飞机残骸，前提是飞机入水后迅速下沉，没有被大风浪带离坠海位置太远。美军士兵对打捞坠海战机还是很有一手的，像下图这样，打捞作业完毕后，拗个造型也是美滋滋：

先来了解一段历史：1944年，后世人称“风暴之子”的美国海军将领哈尔西正率领第三舰队在菲律宾附近执行任务，却在收到了台风警报的情况下一头撞进了台风里。在经过两天的狂风肆虐后，第三舰队13艘航母全部受到了重创，146架舰载机被台风打了个稀巴烂，3艘驱逐舰沉没，超过800名海军士兵葬身海底。七个月后的1945年，哈尔西再度率领第三舰队冲进台风圈里，白白葬送了75架舰载机和80多名士兵。这也是哈尔西“风暴之子”名称的由来。

实际上，如果继续向前追溯历史，还可以发现另一场影响了世界格局的战争，也就是16世纪时英西两国争夺海上霸权的战争。西班牙的无敌舰队多次因为恶劣气候无功而返甚至损兵折将，最终在争霸中输给了英国人。可以看出，许多前人都曾经遭遇过台风，或者准确地说是恶劣气候的影响。

而回到题目：现代的美军航母遇到台风，应当如何应付呢？第一种应对方法就是：不要靠近台风。如果台风很危险，那么离台风远一点就可以了。现代的人们没有忘记历史的经验教训，完备的气象观测网络已经建立了起来，特别是技术最为先进的美国人，对于台风可以在其生成之初就观测到它，并且将讯息通知附近的美军，让其尽早避难。美军驻日第七舰队多次出海躲避台风，此前就曾多次出现类似的新闻：驻日美军因为强台风而不得不离港避难。这其实就是预防台风侵袭舰船的最好方法。

但是，世界上总会有各种各样意想不到的情况出现。假设军情紧急需要航母舰队穿越台风圈，或者哈尔西再世不把台风当一回事，那么美军航母仍会撞上台风。对此，美国人也很头疼。以尼米兹级航母为例，虽然理论上其可以携带超过100架飞机，但是一般来说不会达到这个数目，比如此前曾在波斯湾交接任务的斯坦尼斯号和林肯号航母，携带的飞机数量大致在80到90架左右。如此一来，大约有一半的舰载机可以被放入机库之内。

而无法被放入机库的舰载机，则会使用系留装置固定在甲板上，系留装置已经成为了航母的标配。在风浪不是太过剧烈的情况下，系留装置可以确保舰载机处在相对安全的状态。当然，不排除因为台风强度太高导致系留索断裂的情况，而在这种情况下损失舰载机就是无法避免的事情了。另外，在进入台风圈之前，美军也可以让一部分舰载机起飞前往安全的陆基或者其他地区的海基平台，减少自身舰载机携带量，来将损失减少到最小。

总的来说，现如今美军应对台风主要是以预防为主，会提前避开有恶劣气候的区域，在损失未造成之前就扼杀其可能性。而在万不得已必须直面台风的情况下，提前疏散舰载机，对剩余的未能放入机库中的舰载机使用系留装置进行固定，就成了仅有的应对方法。

谢谢邀请！

目前，美国标准的一个航母战斗群整体战力基本可以摧毁一个中等发达国家几乎全部的海、陆、空主战军事力量。换言之，就是其总战力超过一个中等发达国家的兵力总和，但，由于其成本造价和后期维护费用异常高昂，非大国国不可为之。

航母战斗群被称之为“流动的国土”，其根本意义上就是一个海上移动机场，由2-4艘驱逐舰、2-3艘护卫舰、1-2艘综合补给舰和1-3艘攻击性核潜艇组成。航母的战力输出主要由舰载战斗机部队来完成，航母对于一个军事大国而言非常重要，那么，如此强悍的航母战斗群遇到台风或者复杂海况会如何呢？

航母机库的设计

美国“尼米兹”级航空母舰最多可携带100架各型舰载机，其中包括舰载战斗机、预警机、直升机和无人机等。但是，“尼米兹”级的机库却只有一层，一般情况下，航母机库正常摆放25-30架战机是最为科学合理的，如果将100架战机全部放入机库是完全不可能的。

按照惯例，美国在一般战时状态下，美国航母在满勤的时候也就60-70架战机，机库内最多可以摆放30-40架舰载机，大部分舰载机会停放在在航母甲板上。

航母抵抗台风的能力及预警

一般的航母基本上可以抵御12级及以上台风和飓风（因为美国航母是满世界跑的），航母本身不需要避风，如果台风风力过大，舰载机会进行强化固定。在这种恶劣的天气环境中，不但舰载机无法正常起降，而且航母舰岛及其武器装备和电子设备会受到不同程度的损坏，就好比航母上有数百个雷达天线。

此外，跟随的驱护舰和核潜艇最大的抵御风级为10级，如果风力超过10级，那后果就不堪设想，这也是为什么几千吨级的军舰一般不会轻易执行远洋任务的根本原因之一。

当然，航母上一般都有气象预警系统，甚至会有与之配合的气象卫星提供预警，如果发现某海域有台风或者即将形成台风，航母会提前绕道避开台风尽可能降低损失。

注：辽宁舰正常状态下行驶可抵御16级台风。

台风知识延展

科学家们台风划分成了6级。

1级：6-7级风力，每秒10.8-17.1米；

2级：8-9级风力，每秒17.2-24.4米；

3级：10-11级风力，每秒24.5-32.6米；

4级：12-13级风力，每秒32.7-41.4米；

5级：14-15级风力，每秒41.5-50.9米；

6级：16级及以上，每秒大于51米；

具体是什么概念呢？譬如：战斗机在90/270度正侧风风力情况下起飞，风力速度要在每秒18米以内，45度正侧风风力最大在每秒22米以内，具体以起飞时最大阵风风力为准。

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台风飞机延误怎么办？

1.

与航空公司联系：立即与您的航空公司联系，确认航班的最新情况和更新信息。您可以通过电话、短信、电子邮件或航空公司的手机应用程序获取相关信息。

2.

修改行程：如果您的航班受到延误或取消，您可以尝试与航空公司重新安排航班或更改行程。航空公司通常会提供相应的服务和选项，以便您能够适应变化的情况。

3.

寻求帮助：在机场，您可以前往航空公司的柜台或客户服务中心，向工作人员寻求帮助。他们将协助您解决相关问题，并提供可能的解决方案。

4.

关注航班信息：及时关注航班的最新信息和通知，航空公司通常会提供实时更新。您可以通过航空公司的官方网站、手机应用程序或机场的公告系统获取最新消息。

5.

安排住宿与交通：如果您需要在机场附近过夜或等待长时间，您可能需要安排住宿和交通。您可以咨询机场或航空公司的工作人员，了解关于住宿和交通的信息。

6.

保持耐心和理解：在遇到极端天气条件导致航班延误时，航空公司和机场的工作人员可能面临很大压力。请保持耐心、理解和合作，遵循他们的指示并按照要求进行操作。

到此，以上就是小编对于飞机密集离港避台风的问题就介绍到这了，希望介绍关于飞机密集离港避台风的6点解答对大家有用。