大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于外卖新规征求意见的问题，于是小编就整理了5个相关介绍外卖新规征求意见的解答，让我们一起看看吧。
上海对外卖骑手的规定？
吃苦耐劳，这是最大的要求，还有就是仔细。
1、18~45岁，有经验者可适当放宽，品行端正，身体健康。
2、认真学习，吃苦耐劳，表达及沟通能力佳，具有亲和力。
3、遵守企业规章制度，可尽快融入企业氛围，有团队意识和精神。
4、不得有违法犯罪等不良记录。
5、身体无重大疾病，需持有食品类（D类）健康证。
1、加强对平台内骑手的管理、培训和引导，完善平台规则，规范外卖配送服务。
2、平台要采取一定措施加强跑腿、代买等服务收费管理，制止骑手恶意加价等不当行为。
3、加强疫情管控期间的骑手出行管理和安全保障。
4、严把骑手注册审核关，严格发放通行证明，严格按照本市防疫要求组织骑手开展核酸检测或抗原检测，及时提供口罩、消毒水等防疫物资并落实基础防疫消杀要求。
新国标电动车对外卖行业的影响？
1. 有影响2. 因为主要体现在两个方面：一是电动车的续航里程有所增加，可以更好地满足外卖行业对于长时间送餐的需求；二是新国标电动车的安全性能得到提升，减少了交通事故的风险，提高了外卖员的工作安全性。
3. 此外，新国标电动车的推广还可以减少对环境的污染，降低了外卖行业对于空气质量的影响，对于城市的环境改善有积极的作用。
同时，新国标电动车的推广也促进了电动车产业的发展，为相关产业链提供了更多的就业机会。
因此，可以说是积极的，有助于行业的发展和可持续发展。
新国标电动车对外卖行业影响
传统的电动车维修产业新国标电动车的普及，对于电动车维修产业有很大的影响，现在的电动自行车，虽然价格高了，但需要维修的地方也少了，以电池为例，锂电池普遍是质保3年，使用几年不用换电池，而且，无法维修修复，另外，新国标电动车在轮胎、灯光等方面，都有了提升，基本两三年不用修，毫无疑问，对于传统的电动车维修产业，是一大冲击。
电动车新国标，的确让很多人不愿意送外卖。新国标真正是在2019年4月15日执行后，很多地方只能让国标电动自行车上路，看一下电动自行车的要求，有一项比较让外卖哥难受的，就是最高时速不能超过25码，比他们以往骑的那种72伏电动车慢了一半，暂时不考虑续航里程，理论上送餐次数会比以上少了一半，如果按照上边计算，一个月干足30天，一天干10个小时，一个月收入才4000来元，这点薪水肯定是找不到人送外卖的。
什么时候可以出台外卖行业规范条例，可以給外卖员买社保？
其实外卖行业规范一般是某一行业协会共同制定的行业规范不具法律效力，如果是某某条例实际上是国务院的行政法规。
关于购买社保的问题，我国有《劳动法》、《劳动合同法》、《社会保险法》一整套的法律法规进行约束，不可能再专门出台针对外卖员的社保的法律法规。
外卖员，过去的时候一般是有餐饮公司雇用或者专门的配餐公司雇用。从劳动关系上，他们属于这个单位的职工，因此应当由用人单位跟缴纳社保。
近年来随着移动互联网的发展，当各个平台兴起以后，外卖员的定位就尴尬起来了。
外卖员，肯定不属于平台的工作人员。互联网平台真正属于核心岗位的，主要还是技术研发，实际上像销售、推广本质上也不属于互联网平台的职工，都可以进行外包。
按照2005年劳动部《关于确立劳动关系有关事项的通知》，判断劳动关系是否成立，需要同时符合三点：
第一，用人单位和劳动者符合法律规定的主体资格。
第二，用人单位依法制定的各项劳动规章制度适用于劳动者，劳动者受用人单位的劳动管理，从事用人单位安排的有报酬的劳动。
第三，劳动者提供的劳动是用人单位业务的组成部分。
像外卖业务，说实话平台公司不会制定劳动规章制度，只是限定了送达的时间条件、奖励条件，至于走着送、跑着送还是骑摩托车送，各种自主权全在外卖员手中，根本不能说单位的劳动规章制度适用于劳动者。比如说，一个公司去零工市场找人打扫一次卫生，按次付费就可以了，难道还要按月结算，给这个人缴保险吗？肯定是干完活结算走人。
另外，外卖是互联网公司业务的主要组成部分吗？也不是。外卖业务实际上是互联网公司通过有偿报酬的方式，让外卖员自己接单，自己跑业务。平台不会强迫规定上下班时间，没有明确工作量。如果说双方真有劳动关系，即使劳动者请病假或者不来上班，只要双方没有解除劳动关系，用人单位都有义务给职工缴纳社保。如果说只在平台接过一单的人都要缴纳社保，这很明显是不合理的。
不过，有一类情况属于必须给外卖员参加社保的。那就是某些公司主营业务就是外卖业务，然后以公司的名义整体从平台接单，并将这些单安排给外卖员。这样虽然平台和外卖员没有劳动关系，但是承揽业务的用人单位却和外卖员有劳动关系，就应当签订劳动合同缴纳社保，像快递公司就是这种模式。
普通平台外卖员的社保怎么办呢？按照《社会保险法》的规定，灵活就业人员、无雇工的个体工商户、非全日制用工的劳动者，可以自由参加基本养老保险和基本医疗保险，自己承担社会保险费。实际上，目前参加灵活就业保险的人员数量约占全部参保人数的1/4。
总体来看，外卖员从平台接单确实是无法享受到社保，临时干一段时间可以，是很难长期坚持下去的。如果说为了生活的稳定，还是建议寻找一些有用人单位的固定工作比较好，比如说专门的外卖公司或者改行当快递员也是可以的。
不可能的，现实一点说，外卖和快递行业，老板们就是靠压榨底层员工来盈利的，买保险的话员工就会和老板孔捆绑在一起，员工出事老板是要负责人的，而不买保险，老板可以跑路和逃避
电动车新规定对外卖行业的影响？
电动车新规定对外卖行业有以下几个方面的影响：
1. 限制行驶区域：一些城市可能会对电动车的行驶区域进行限制，这对外卖行业来说可能意味着无法覆盖某些地区或者增加送餐时间和成本。
2. 驾驶证要求：新规定可能要求外卖员持有相应的驾驶证才能开电动车进行配送工作，如果外卖员没有合格的驾驶证，可能会限制其从事外卖配送工作，对外卖行业造成一定的人力资源压力。
3. 充电设施不足：如果新规定对充电设施的要求提高，但充电设施建设跟不上需求，则外卖行业内的电动车配送员可能会面临充电难题，导致配送效率下降甚至中断。
4. 成本增加：如果新规定对电动车进行严格的安全、环保等标准要求，那么外卖行业可能需要购买更贵的、符合规定的电动车，增加了操作成本和投资成本。
总体来说，电动车新规定可能会对外卖行业带来一些运营上的困难和挑战，需要行业和政府共同努力找到解决方案，以确保外卖行业的正常运营和发展。
快递新规包括外卖吗？
不确定，将取决于具体的规定。一些国家或地区可能会将外卖服务列入快递管辖范围内，而其他地方可能会对外卖和快递服务做出区分。建议您查阅当地快递条例或政策以获取准确信息。
到此，以上就是小编对于外卖新规征求意见的问题就介绍到这了，希望介绍关于外卖新规征求意见的5点解答对大家有用。
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