日媒：日本口头上吹捧印度，而实际上重视中国。是何原因？：日本引进5万印度人才

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日媒：日本口头上吹捧印度，而实际上重视中国。是何原因？

日本媒体的这一看法有一定道理，一直以来，日本最擅长的就是见风使舵，寻找时机求发展。日本口头上吹捧印度，而实际上重视中国，都有其背后的原因。

日本为什么要口头上吹捧印度，其实理由很简单。日本和印度都是美股的追随者，相当于是兄弟，兄弟之间如何相处，完全要看美国的态度。而对于美国来讲，为了能够使这两个最随着听话，便必须要让日本和印度和平相处。如果这兄弟二人出现内讧，那美国控制起来便会出现困难。

所以，日本对印度只能采取你好我好大家好的态度，而印度则不一样，行事风格令人捉摸不定，有点类似于特朗普。日本为例避免印度给自己带来麻烦，便需要通过吹捧的方式哄着印度开心，同时也迎合了美国的意愿。

另一方面，日本吹捧印度的目的，也是为了在需要的时候与印度联合起来对抗中国。

为什么说日本实际上重视中国呢，个人认为，其中包含着两层意思。

一方面，日本重视的是中国的快速发展，让日本感觉到了一定的压力。因为日本知道自己曾经对中国做了些什么，所以，它不像让中国崛起，或者崛起的太快，担心我们找它后账。另外，一直以来，包括到现在，日本也仍然对我们报着某种野心，只是现在的中国早已令它不敢轻举妄动。从这些角度来讲，这种重视并不是正面的，而是一种防备。

另一方面，中国早已跃居为世界第二大经济体，以2019年为例，中国的GDP总额为14.343万亿美元，仅次于美国。同时，中国人的消费能力和消费水平也在大大提升。日本既想在经贸方面与中国有更多的合作，又看到了中国巨大的市场和中国人的消费能力。比如近些年日本的旅游收入，中国游客便做出了巨大的贡献。所以，日本重视中国的目的，是为了从中国获取更大的经济利益。

总的来讲，日本无论是吹捧印度，还是重视中国，都是为了维护自身利益，同时获取更多的利益。

大家觉得其中的原因是什么呢？

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这很正常啊，印度不会形成对日本的威胁，当然不会重视。

印度只是日本的原材料来源国，也是日本工业品的销售地，印度具有威胁到日本的能力。

中国就不同了，中国在日本人的心目中，始终是巨人般的存在，这个东方邻居如果一但强大起来，必然对日本形成威胁。

像日本这种原材料依赖进口和销售靠海外，两头在外的狭长岛国，对日惭强大起来的中国，是又离不开，又担心得做恶梦，感受非常矛盾。

中国这个巨大的市场，对日本人的吸引力，只有越来越强。

而中日在历史上的旧账，中国人耿耿于怀，是因为日本人至今都没有坦诚认罪。

而小日本在心底，还是担心中日关系处理不当，一但引发战争，中国人会以排山倒海的力量，将日本岛横扫而过，刀刃小日本，祭拜众冤魂。

所以，自2010年中国的GDP超过小日本后，就直奔美利坚而去，把日本人越甩越远。

随着中国综合国力的提升，中国军事力量也大幅度的增强，这已经使日本人感到无形的压力。

就是现在强大起来的韩国，也事事对着日本干，不再惧怕日本人的自卫队。

随着中国的日益强大，日本人的担心，也是可以理解的。所以，才有安培几次跑到美国去，拉特朗普建立统一的抗中国际战线，对抗中国的崛起。

中日关系的主动权，早已掌握在中国手上，不再把这个曾经疯狂过的岛国小民，放在眼里了。

也该是轮到，他们夜夜失眠的日子了。

不过，中国不会主动修理日本，除非他不懂事，在台湾问题上惹事中国，那就可能新仇旧恨一起算，痛打小日本！

日本人从骨子里佩服强者，尽管礼节上对弱者很尊重，但心里的藐视还是不难发现的。

日本与中国的渊源远比与印度要深太多，不管是文字、习俗、文化都深深烙有华夏文明的印迹。日本与中国又同处于东亚，经济体量位列世界前列，军事、科技实力也都在世界上占有重要的一席之地，所以日本人还是非常重视中国的，何况还有领土的纷争，利益的竞争以及话语权的竞争等等。

这种重视其实还含有遏制的意思。日本人很害怕中国的实力增长后对他们威胁巨大，恰恰印度可以为其所用，联合起来给中国的发展造成阻碍，因此与印度一唱一和的，不仅吹捧印度，而且试图一起破坏中国的一带一路建设。

吹捧印度的另一种原因是印度对日本构不成威胁，虽然同处亚洲，一个太平洋，一个印度洋，没有海域的纷争，搞好了还可以相互呼应。同时，又都有入常的诉求，相互支持，互增声势也是不错的选择。还有，印度还有很多基础建设，还有很大的市场，日本可以从中获利，当然也曾被印度坑得不轻。

可以说，日本与印度是相互利用的关系。日本与中国则是竞争的关系。这两种关系的本质不同，也导致了日本对两国的态度绝然不同。

其实最不愿意中国崛起的就是倭寇，至于原因中国人民都心知肚明，同时趴在中国家门口的这只倭寇饿狼一直都在等待机会，只要倭寇觉得有机可乘随时都可以扑过来咬住我们的咽喉，倭寇几次侵华都将中国咬的遍体鳞伤，尤其是二战时期残暴的倭寇几乎将中国咬死！前事不忘后事之师！内惩国贼，外御强敌是我们的当今要务！

亚洲，谁是一哥，东部临居心知肚明。无论唐明，还是今朝。没有美国人的支撑，不敢相像日本人的膝盖是跪向向西北还向西南。在日本人眼中，印度存在着就好，无论强弱。在意的是态度。不管如何南向思维，一定时期内必须有个二傻子，说的是印度。

相对开放的日本为什么强奸案很少，反而不开放的印度强奸案很多？

信仰不一样。倭国小日本不拒《春》事，因为倭国女人并不认为是坏事，可以用钱买，也可以用语言骗，再说二战后倭国是男少女多。比例己失调了。所以很放松地接受了。反观阿三信仰很封建，风俗认定有钱《卖金器》给女方，明谋正聚不太让城市贫穷人做的到。所以见了漂亮的女孩，就一心歪意，犯这事的就多，甚至是几个人一起干，把女方玩死的也有啊。还有印度一法官太痛恨了，曾判刑没收作案工具，于是现场没收了。

日本人跟印度人不一样，日本的文化跟中国差不多，人们有教养尽管开放是一样的，印度人就不一样了，说它是文明古国实际台举它，没有厕所不用手纸，多男和一女结婚，随不是坏事，这些助长强奸案。不讲碳排放象美国保护，中国做的很好确指责中国。印度人跟日本人和其它的国的人相比，跟达尔文的进化论缺一进化，象美国贪护印度很难跟日本强奸案一样少。

因为你搞错了 日本不是开放，是变态。

实际上在性观念方面，日本是相当保守的，那些我根本没看过的电影，真的只是电影，在实际中并不常见，而且日本人受教育程度高，很守明面上的规矩。

但压抑久了，就容易变态，日本就是这样，再加上岛国的小国现实，所以你们看到的日本电影，都非常那啥，这不是开放，是心里畸形，是变态，当然这些我都都是听说的，没看过。

日本接下印度的1000亿元高铁订单，目前这条高铁建设得怎么样了？

目前还没有动工。至于为什么没有动工，原因很有意思：日本和印度都心怀鬼胎，心思都没有放在高铁建设这件事的本身上。

先说印度。

印度之所以让日本公司承建高铁项目，按照印度铁道部下辖的铁路委员会主席A.K.米塔尔的话说：“提供高铁技术的有多家。但同时提供技术和资金的只有一家，就是日本。”

也就是说，日本能中标，是因为日本向印度提供了低息贷款（贷款金额约相当于铁路成本的80%左右，分50年还清）。印度基本上是空手套白狼，一毛钱不用花，就白捡一条高铁。

当然了，日本当时也提了条件，这个条件就是印度高铁建成后，运营高铁的设备要从日本企业购买，最低购买比例是30％，包括车头和车厢等设备。

也就是说，按照日本的设想，建设高铁的费用由日本掏，不用印度花钱，但是印度要从日本买设备，要让日本赚设备钱。

PS：日方提供总计1900亿日元（约合人民币113亿元）的贷款，年息为0.1%，偿还期限为50年。而高铁建成后，印度将以7亿卢比（约合6000万人民币）买18组列车的价格从日本进口列车设备。

这一切看似很美好吧？印度和日本从中都能获取到利益，双方是共赢。所以两国最终一拍即合，定了这个项目。

但是，这并不是印度把高铁项目给日本企业的真正原因。

真正原因是什么呢？

真正原因就是——中国绝对不会为印度提供高铁设备制造技术，但日本有可能会提供。

据印度新德里电视台(NDTV)报道：印度铁路委员会成员拉杰什·阿加瓦尔表示，印度已向日本提议在印度本土生产和出口子弹头列车车厢，以此降低在印度运营新干线列车的成本。然后我们可以将之推广到世界各地，许多国家就可以通过我们而不是通过中国来买这种列车。他们可能是东南亚的国家，甚至是欧洲国家和美国。”

看明白了吗？当日本资金进场后，印度单方面的反悔了，想要坐地起价。

按照印度的设想，它先说自己没钱，让日本提供无息贷款，待日本打钱后，它又借口土地私有、反对党抗议等理由，说自己无法征地，要求日本方面提供设备制造技术。如果日本不答应条件，这条路就甭修了。反正它也不着急。

PS：印度把高铁建设权给予日本，其意是借助中日竞争，玩平衡术。现在看来，即便日本已经以倒贴的方式向印度提供贷款建设高铁，印度对此仍是不买账，认为日本的优惠并不值得感激。它的胃口很大，远不是日本一个低息贷款能填饱的。

再说日本。

日本现在投了资金，骑虎难下，要是不答应印度的条件，它前期的资金都会打水漂；但同意的话，让印度掌握了高铁列车技术，到时候印度又会威胁到它的海外市场。

所以，目前日本也停止对该项目的放款。什么时间恢复放款，看双方谈判的结果。

不过印度虽然摆了日本一道，但日本也不会放弃印度市场。即便它可能会当冤大头，它也不会放弃。

因为，在日本人看来，为了与中国展开高铁竞争，经济账在政治账面前不值一提。它们的目的也不是真要承建高铁，而是搅中国的局，不能让中国建。只要稳住印度，它们就可以在国际竞争中扳回一城，扭转中国高铁屡屡在国际竞标中战胜日本的国际印象。

事实上，共同防范中国当然是印度和日本接近的主要动力，高铁项目说白了就是日本送给印度的一个礼物。不管印度收不收礼，会怎么坑它，这份苦果，日本是吃定了。

至于会不会同意印度的要挟，把设备制造技术教给印度，这个目前还不可知，就看日本的利益取舍了。

总的来说，印度高铁现在的建设滞后，其实就是印度和日本心怀鬼胎的结果。它们一个把目光放在设备制造技术上，一个把目光放在遏制中国上，希望借助在印度的成功，扭转其在国际高铁市场的颓势。至于高铁项目本身能不能建成，在它们双方的眼里，其实都是次要的。

最后，再说说中国。

日本停止印度高铁贷款，说明当初我们没染指印度高铁项目是一件正确的选择。

对我国而言，承接周边国家的铁路项目的确很重要，因为规划中的泛亚铁路干线，基本上采用中国标准，所以泰国、印尼等东南亚国家的铁路项目，我国势在必得。

但是，我国的建设重点应该是泛亚铁路、中巴经济走廊。而印度，并不是我国在铁路对外资本输出的重点。即便没有印度市场，也不影响我国的一带一路建设。（也不是说完全没有影响，只是说现在还不重要。当下最重要的还是东南亚和巴基斯坦）

另外，从最近几年我们承接的高铁项目其实可以看出来，我们真正的诉求其实并不在于高铁本身，我们不赚高铁的建设费用。我国推进高铁的真正目标，是希望在建成之后能以高铁为纽带，加强我国本土和目标国家产生和带动的经济利益。

我们目前的重点在东南亚，所以东南亚的项目一定要跟日本死磕。而印度目前跟我们有一些矛盾，印度项目不要也罢，可以让给日本公司去做。

〇2015年，中国与印度尼西亚签约，承建该国雅万高铁项目(雅加达一万隆)。几乎与此同时，印度将其500公里高铁项目(孟买一艾哈迈达巴德)，交由日本公司承建。此高铁线路为印度钻石四边形高速铁路规划的一部分。日本应允给印度低息贷款，计划于2022年印度建国75周年时建成。

〇中国承建的印尼雅万高铁将于明年完工。而日本与印度的高铁项目因①基建土地征用+②建设资金+③工程设计等问题至今未动工(何时动工不得而知)。

〇印度上下对此并不着急，因为在印度一切都慢腾腾的，修建高铁当然也不会例外。日本的厂商很着急，不知何时能履行合同。日本银行感到很幸运，幸亏没有开工，否则钱投进去了，不知猴年马月才能收回投资。日本政府很高兴，这一项目工程虽未施工，但拉近了日印两国的友好关係。

目前印度由日本承建的高铁还没有开始动工，至于完工更是遥不可及。我下面就具体讲讲这条高铁的前世今生以及迟迟不能动工的原因。

日本用低息贷款获得印度高铁项目

印度看着周边国家都在热火朝天的建设高铁，自己国内也不断出现修建高铁的呼声。于是在2015年，印度政府选择在国内的大城市孟买和古吉拉特邦首府艾哈迈达巴德之间修一条长度为505公里的高铁。

日本得知这个消息之后，主动提议为印度提供修建高铁的低息贷款，作为交换这条高铁采用日本的新干线技术。双方通过几次协商之后，在2015年底确定由日本修建这条高铁。

通过前期的估算，这条高铁全部投资约合人民币1052亿元。日本负责提供600亿人民币的低息贷款。

高铁修建遇到重重阻碍

2015年双方签高铁修建协议的时候，约定工期6年左右，在2022年8月15日正式开通运营。但是遗憾的是，这条高铁到现在还没有开始建设。

影响印度高铁建设最主要的问题就是征地问题。因为高铁建设需要整整1400公顷的土地，但印度的这些土地大都掌握在地主手中，他们根本不认可政府给出的价格，哪怕这个价格比土地市价上浮了20％。

连土地都无法获得，高铁修建自然就是镜花水月。印度国内的官僚主义也导致他们对征地并不上心，他们也无所谓能不能及时修建高铁。

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