日本引进5万印度人才（为何中国诞生了世界级互联网公司，而日本，俄罗斯，印度，没有呢？）

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本引进5万印度人才的问题，于是小编就整理了3个相关介绍日本引进5万印度人才的解答，让我们一起看看吧。

为何中国诞生了世界级互联网公司，而日本，俄罗斯，印度，没有呢？

互联网企业要么做大做强，要么就是无声无息的死亡，互联网行业是真正的弱肉强食，绝大多数的互联网企业在萌芽中就死亡了。

为什么世界上十大互联网企业仅在美国和中国？美国和中国都有一个共同点，就是市场足够的大，这是互联网企业必要条件之一，日本没有，英德法也没有。

为什么日本把很多钱投到印度的基础设施项目？

在基建狂魔的名声逐渐在国际上打响了以后，基础建设也成为了我们再国际上引以为傲的一张响亮的名片，而且对于基建这一块可以说我们有着绝对的自信，丝毫不怂。

在我们的这一张名片的影响下，世界在为之震撼的同时也是有着不少的国家受到了启发。比如说美国，日本还有印度等等。就美国来说，他们距离上一次的大规模基础建设已经过去了有半个世纪了，这些年也就是一些缝缝补补，现在他们也开始准备新一轮的建设了。

除此之外还有日本，他们不仅仅在开展着这一行动。而且在国际上竟然也是开始了竞争。他们去了斯里兰卡，帮助了印度，还和印度计划了2000亿计划，可谓野心十足。

然而在过去的十五年里，其实印度的状况可悲，计划的七十三条公路只完成了二十七条。不过近日莫迪表示未来将会投入大量资金用于基础建设，不知道结局会是怎样。毕竟在世界上其实还是有着不少的国家即使投入了不少的资金依旧没能成功。

不仅仅是印度的决心，日本在印度基建中也是频繁出现。而且不仅仅是印度，他们确实准备扩大自己的影响力，其意图也是十分的明显。

不过日本的工业体系完整，水平也是世界前列，对于我们来说确实是一个很大的威胁，面对这样的压力，携手共进，砥砺前行是十分重要的。

为什么说日本承建的印度高铁是个无底洞？

这俩迷一样的国家，合作这种项目，实际上本身就不那么靠谱，但是作为对共同的″竞争的对手"中国一带一路的抗衡，所以远隔千山万水走到一起来了。

可光顾了排挤中国的实力进入，两家一拍即合，立马闪婚。日本忘了考察新娘家的地是否好播种，印度也没了解好日本这个新郎官的能力如何，有什么办法呢？生米已成熟饭，无底洞也好，能力差也罢，两个都打掉门牙和血往下吞吧！

从日方来看，早在中国还没有一带路倡议之前，早就把中国这个邻居当成了竞争对手。在非洲就象个阴魂跟在中国的屁股后，参加每一个项目的竞标，甚至宁愿赔本赚吆喝，也要跟中国对着干。

这次在印度更是如此。相比日本，中国这条建筑狂龙，论实力、论经验、论速度、论施工质量标准早已是今非昔比。又岂是他日本能比的。特别是工程造价，两国本就天差地别。日本能从中国人手里把生意抢走，可想而知他是不惜血本了。既使不考虑其它因素，他也得赔上内裤！

现在问题才刚刚开始出现，他就一筹莫展了，以后的问题多着呢，凭印度政府部门的办事效率，不把日本这位热情洋溢新郎官憋死也得磨秃撸皮他。

还有日本自己的造假钢用来修桥，能不能让高铁上的动车变飞机飞到桥下去？车箱里会不会让臭汗淋漓的乘客免费洗淋浴呢？这对亲家将来还能亲吗？

另外，就印度人的维护能力看，这条本就悬念颇多的高铁，能保住多长的运行寿命呢？万一夭折，算谁的责任呢。这天文数字的建设费用印度人是黄呢？还呢？还是两家扯呢？从日本方面看，这钱是要呢？撂呢？还是两家闹呢？随他去吧，这跟咱没毛关系。谁让他两家各怀鬼胎，玩闪婚了。

工程的政治意义大于经济利益，最起码告诉别国，需要时，两国是可以共同进退的。无形中给了周边国家一些压力。当然，工程的进展情况还要看将来的国际形势，如有必要，合同还可以变更甚至撕毁，这种事他们又不是没干过！无底洞现在说还为时过早，慢慢看吧！

曰本人有吃亏的时候吗？多赚了你的，你还夸奖他咧。早先美国有一大楼招标，曰商投标1美元。当然中标。老美纳闷，你1美元怎么修大楼，八成有病吧？人家没病，合同里规定大楼一切配套设备由投标者供应。这一条把老美的钱赚回两倍不止。曰本的铁路是米轨。印度要改成准轨，你看日本人怎么讹你。就用米轨，那车厢也太小，怎么适应你A3庞大人口？

前些时间小编見到了日本在承建印度高铁时遇到了诸多困难的报道;首先日本是跨国承建。原先对印度的地貌地质堪探不够，对那些崎岖山凌的预算不足。

日本🇯🇵曾向印度政府提出过探讨和帮助的要求。可是印度政府能做出什么表态么？那是断不会有所表示的;因为，印度在这一方面的科技本身就落后。假定让日本人去解决这一难题，哪又得要消毫多少时间呢？财政支出又要增加多少呢？印度民工的工资是不能少的，而这些民工又能完成多少进程呢？所以说：进度缓慢，日本🇯🇵财政支出过大！当初，小日本为的是同中国🇨🇳争着这一笔工程，日本人没要印度预付工程款，日本人也不怕阿三哥能否会付款。目前日本遇到了难题，哑巴吃黄莲吧！

哪么艰难的高铁工程何其复杂？即便这条高铁完工了，三哥能维护么？三哥开挂惯了，平民是无法去享受的，而即使是为少数人服务，这一笔财务又到何年何日能偿还得清呢？真如提问那一句“无底洞”啊！

小日本原本是针对中国🇨🇳的，可犯上了棘手的问题了，咱们中国人为何不快快乐乐地庆贺一下呢！

今天我们来继续聊一聊印度要建高铁这件事。很多人都说啊，印度这次跟日本合作建高铁啊，完全是坑了日本一把。大家都说啊，由于印度和中国的地缘关系啊，印度是绝不可能采用中国高铁的。可是为了从日本身上捞到更多油水，印度几次三番的拉中国高铁入局，拉中国高铁入局啊，其实就是增加了一个谈判的筹码，好跟日本讲说你看没看到，中国高铁又便宜又快又好，我们有可能不选择你我选择他呀。所以拉着中国去谈，生生把日本的造价砍了下来，最后达成的方案，日本提供长达50年的极低息贷款。

很多人都说啊，日本这把是着实被印度坑了一把，其实我要跟大家讲财务上还好计算，日本有可能被坑的远远不止财务这件事。至少有两个重大方面，有可能让日本陷入到印度高铁的陷阱中去。首先第一，就是安全和信誉问题，众所周知，日本新干线开发出来几十年，没有出现过重大事故，所以安全是新干线最大的魅力，可是在印度建高铁，可就完全不是那回事了。

首先日本和印度的地理条件相差就巨大，印度可是个热带亚热带国家，温度湿度完全和日本国内不相同。咱们知道高铁上有很多，比较精密的科学设备，这些设备对温度湿度地理条件，要求还是比较高的。其实这些还好说，更关键的是建设者的素质，咱们知道新干线在日本国内施工，日本人的建筑品质咱们还是认可的，中国高铁走出去施工，很多都是中国的施工队出去，中国现在是基建强国，中国工人的实力咱们也信服，可问题在于日本到印度去修建高铁，可能派日本人去吗，可能雇中国人去吗？都不可能，只有可能在印度当地招工建设。

印度人的施工水平，那就可不太敢恭维喽。咱们知道啊，这些年来印度军队最出名的，就是掉飞机沉船撞坦克，大家想一想啊，连军工系统这么精密的系统都经常出问题，高铁这种民用系统让印度人去建，有没有可能出现重大的安全隐患呢？我看很有可能，而一旦出现了安全隐患，国际社会可未必完全把责任推给印度人。大家可能就说了，唉呦是不是日本新干线有问题呀，那么日本还指着新干线铺到全球去呢？那么在印度修建高铁对它的声誉和安全，一定会产生很大的影响。

另一个问题呢，就是很有可能出现的财务危机。我们上期节目说了啊，日本新干线目前在全球范围之内啊，只输出到了一个地区，那就是我国的台湾地区。咱们也知道啊，我国台湾地区的人均收入，那至少是印度人均的十倍以上，可即便是这样，台湾的高铁目前是亏损的，台湾这么高的收入，这么富裕的人群都养不出一条高铁来，大家可以想象吗？

你让印度这么低的收入的人，怎么样去覆盖一条高铁的成本，我想都不用经过太严格的数理推算，我们都可以断定，当印度这条高铁修建完成的几十年之内，他都会处于一个入不敷出的状态。到了那个时候，不要说对日本的借款本金和利息还不清，那条高铁每天的收入，能不能维持这条高铁正常的运转和开支，都是一个问号。

所以现在印度的很多反对党都说，印度现在修高铁啊，简直就是另一场的废钞运动，完全是执政党好大喜功不问民情的结果。而一旦这条高铁出现重大亏损，经营不下去，国际社会会怎么理解，大家就会说经营不下去的主要原因，就是因为新干线太贵了呀！新干线不像中国高铁那么物美价廉，适合广大发展中国家的人民呢！所以到那个时候我想日本要背负的，不光是钱收不回来的状态，更是其他地方抛弃新干线的情况。所以啊我们就在这坐等着看，日本要被印度坑到什么时候吧！

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到此，以上就是小编对于日本引进5万印度人才的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本引进5万印度人才的3点解答对大家有用。