小孩高速路边方便（为什么ETC这么方便，还有那么多车主走人工？）

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于小孩高速路边方便的问题，于是小编就整理了3个相关介绍小孩高速路边方便的解答，让我们一起看看吧。

为什么ETC这么方便，还有那么多车主走人工？

说说我自己吧，我本人对车不怎么太感冒，加上平时生活圈子不大，用车的时候不是很多，只是阴天下雨代步，偶尔出游一下，所以etc对我来说没有什么必要，每次上高速，都等人工口，等待过程中看着etc口的车流，心里也有过一丝活动，但是使用频率实在不高，还要办理一张卡片，虽说没有额外费用，但也觉得不是非常必须。现在智能化的当下，我觉得应该还是有不少像我这样的群体，就算心里知道etc很方便，但行为上还是拒绝的。

简明扼要，不办，是因为不是不能办，而是：

一、不常跑高速的觉得必要性不大。

二、ETC支付问题目前多多。莫名其妙的扣费、错扣费、盗刷、反应速度等，需要完善及改进的地方较多。人们不放心，即不信任。

三、ETC扣费系统及设备问题。应该过渡到车牌识别系统，以车牌挂支付即可。目前设备太复杂。掉下来还需要再激活。人们嫌麻烦，同样是个原因。

我办了，但后来去J行办理业务，一个大姐为拉业务，又把我的ETC绑另一卡上…有一次上高速，卡口前说无效…尴尬！以后再也不用了，也懒得去搞了。人人ETC，人工通道反而畅顺！

哪里方便，几次ETC被大车堵着，两次欠费十几块被纳入黑名单，交的五百块押金不能用，多用一分就纳入黑名单，重新充值后不自动恢复要去柜台办理，这是方便吗？能不能再不合理点，你押金500是干啥用的至今不明白？？？

关于这个问题，我也纳闷了好久！后面慢慢琢磨下来，不办etc的原因主要有以下几个：

1.租车平台的车！因为出差的原因经常会用到租车，考虑到结算费用的问题，发现租车平台的车一般是没有办理etc的！

2.一部分车主对etc的结算方式和扣费过程还不怎么放心，网上也流传过乱扣费计费的一些事情。

3.出租车，滴滴打车等一些打车平台有一些也没有安装etc.主要是有部分车辆属于2人搭档的方式使用，也涉及到费用结算的问题，交接班的过程操作过于繁琐。

4.货运车辆由于走高速需要称重计费，不适用etc计费方式！

5.其他特种车辆，超宽超大，军车，绿通车等，不适用etc计费。

6.其他部分还请朋友们补充，暂时没考虑到！

为何不在高速服务区，建立长途公交站，方便周边农村乘客呢？

首先从高速公路的建设来说，规划上就要离开人口密集地区，不然，沿途居民就会饱受汽车噪音干扰。而高速公路服务区，是为了保持高速公路全封闭的运营维持，要在间隔30--50公里位置，就要设置，内容主要包括加油站和应急维修站，也安排了方便司乘人员的超市、餐厅和快捷酒店客房服务。从高速公路和服务区的规划起点来说，高速公路和服务区一般都不会建设在人口密集的城市和农村乡镇，而尽量选择占用耕地少，影响居民少，方便快捷通行的地域。

其次，由于高速公路运营属于高危险行业，一直实行全封闭管理。包括服务区在内，尽量杜绝与地方发生交通主业之外的联系，以减少安全隐患，避免很多不必要的麻烦。三，长途汽车公交站点的设置，需要根据客流量统一规划，地处一般并不便利农村人口聚集地的服务区，按流量规划，基本也不具备批准设立公交站点的基础条件。

四，汽车客货运输的优点就是简单方便，点对点，门对门。前几年，客运政策放宽，民间运力迅猛提升，即便到了春运这种极端环境，全国各地大小城市也基本不会出现长时间滞留乘客现象。长途客运，或者热点地区的长途公交，已经实现点对点。完全没有必要舍近求远，去服务区换乘的必要。

五，经济飞速发展，家家户户都有了汽车。农村车辆保有量大大提高。城乡客运逐年滑坡。滴滴等互联网约车为代表的民间运力大幅度释放。即便是农村，出门办个事，约个镇上或者同村轿车、微型车也很方便。高德、百度地图，也会选择最近的路线。农村最近的路线一般都不是高速公路，而是四通八达的县乡道。去服务区下车再租车，租车去服务区，有点舍近求远，自找麻烦。

六，前几年，确实还能看到高速公路上，临时停车区，还有半路上客、下客的情况。因为经济发展，高速公路都成了城中路，一些人，下去高速就到家，比乘坐长途公交进城再倒回来方便的多。这几年，客流越来越少，基本都取缔了。这样的客流密集地区，各种交通方式都随时待命。图方便的，打车去了。图省钱的，坐公交就好了。

七，除了高速服务区5—10公里之内的点点村庄并不多的人数有这个图方便的需求，哪有什么客流量呢？

这个问题很新颖，也很适用。不过，跑高速的客车都是长途车，在服务区设站，车站怎么办？服务区设站，最少也要在服务区留旅客步行出入口，有了与外界的交流通道，服务区里的各种高价服务、高价商品怎么维持？所以说，服务区设公交站，会触动既得利益集团的利益，会打破现有的垄断局面。既然这样，谁会允许你的提议？

有个东西叫客运站，专门用来提供长途汽车服务。这里两个客观制约因素，

第一个安检问题，长途大人群集中乘坐交通工具，在封闭公路上。遇到劫持有点遥远，遇到二把刀带一瓶发胶炸了引起火灾咋办?有老乡带着菜刀上车的。。。

第二个利益问题，高速路有个使用权的问题。你上下高度都得收费，这是有利益关联方的。

其实，想法很好，既然有加油站，服务区，为什么不能有高速长途公交站。

实际上我觉得最主要问题在管理上，治安，安检，利益等。。

是个不错的提议，给题主点个赞

高速修建，考虑的两城市或者多城市间的交通联系，对于城外村民，高速路经过地村民，不在考虑范围。而且修建高速路，很多村民出行的唯一一条路，那个涵洞修得很低，大车基本上过不去（比如说拉挖机的车），挺气人的，挺不讲理的，但官家说了，农村不需要大车，高度都是按标准来的。