如何看待近日特斯拉保费暴涨？：特斯拉猛涨超5%

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于特斯拉猛涨超5%的问题，于是小编就整理了2个相关介绍特斯拉猛涨超5%的解答，让我们一起看看吧。

如何看待近日特斯拉保费暴涨？

保费上涨，并非特斯拉“专利”，很多新能源汽车的保费都在上调。对于车主来说，这肯定不是一件值得高兴的事情，但我觉得这也不一定就是一件坏事。

首先，很多人都知道保险行业协会最近推出了《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》，该条款专门针对新能源车特有的充电问题提供了保险险种，扩大了保险赔付的范围。如外部电网故障导致车辆损坏、充电桩损坏、充电桩造成他人伤害等都可以得到保险赔付。

对于新能源车的车主而言，保险保障的范围更宽了，界限也更明晰了，而且新增的保险条款都是很实用的。

其次，像特斯拉、蔚来等很多新能源汽车都采用铝制轻型材料，一旦损害维修成本非常高，像特斯拉一些高端车型，都是一体成型的，大多数情况下只能更换，保险公司赔付成本比较高。如果仔细对比一下，可以发现这次保费提高的部分主要就是在车损这一块，其实就是针对保险公司赔付成本太高的问题。

有人会说，保险公司赔付成本高关我们什么事？我们为什么要给他们补窟窿？

其实，保险就是一种市场行为，有卖的有买的。作为车主，我们求的是有个保障，买个心安；作为保险公司，为车主提供保障的同时，当然也得挣钱，不然那么多人怎么养活？如果保险公司垮了，或者保险公司不接这类保险了，作为车主不是更加麻烦？

身边有的朋友买了特斯拉的车，出了事情以后理赔非常麻烦。一般的燃油车，有时候刮了蹭了，理赔毫无压力，很快就办好了。但特斯拉就要折腾很久，前后得折腾一个月。虽然之前投保的钱比现在少，但赔付时的麻烦却让人头大。

您是愿意多掏点钱、多点保障、少点麻烦呢？还是愿意少掏钱多点麻烦呢？

其实这个问题其实需要分几个部分看。

特斯拉保费是否暴涨了？

——答案是：是的。

目前可从媒体中搜索的信息中看来，确实存在保费暴涨的情况，可参考：。随便搜索一下，标题都甚是吓人，动辄特斯拉保费暴涨80%，100%的说法不绝于耳（如下图所示）。

那是不是只有特斯拉保费暴涨了呢？

——并不是。

特斯拉今年保费暴涨，其他品牌新能源车的保费也存在上涨情况，这主要是因为：上海保险交易所于12月27日正式上线新能源车险交易平台，并上线首批挂牌人保财险、平安财险、太保产险等12家财险公司的新能源汽车专属保险产品，为新能源汽车专属保险产品落地服务提供支持。

和传统燃油车的车险相比，此次发布的新能源专属车险，保险责任进一步放大，更适应新能源车的特点，不仅考虑到新能源车存在的自燃风险，还考虑到“三电”（即电池、电机和电控）的损坏风险。相比传统车险的使用过程，新能源汽车专属条款的主险责任，还增加了充电过程。新能源汽车及核心“三电”在行驶、停放及充电时发生事故（包括自燃），可享受商业险的赔付。同时，保险还为新能源汽车设置了专属附加险，“火灾事故限额翻倍险”，即被保险新能源汽车第三者责任保险，所适用的责任限额，在保险单载明的基础上翻倍。按照当前三责险最高1000万元的保额来计算，新能源汽车的火灾事故限额翻倍险，最高可以翻4倍，投保4千万元的保额，满足车主因火灾赔付的理赔需求。

据介绍，上海保险交易所的投保系统里，共包括3个主险和13个附加险。其中主险包括新能源汽车损失保险、新能源汽车第三者责任保险、新能源汽车车上人员责任保险共三个独立的险种，投保人可以按需选择相应的险种。

那么其他品牌的新能源车和特斯拉车险涨幅对比如何？

——目前还没有特别全面的数据统计，可查到的数据中大致可以参考，如果数据属实的话，可以说特斯拉的涨幅是最高的。

如果3中的结论成立，那么为什么特斯拉的涨幅在新能源汽车中是最高的？

——首先，因为没有权威数据，所以目前并不能100%肯定特斯拉是所有新能源汽车品牌中保费上涨最高的，所以这个问题的分析指具有参考价值，并不一定代表客观现实。其次，具不知名网友爆料（未经确认，不知真假，请各位读者谨慎参考）：特斯拉理赔率和理赔金额高达1：1.4，相当于收一块钱保费要赔出去1.4块，所以特斯拉全系车型保费涨价，且根据J.D. Power2021年数据显示，特斯拉的故障率也排名前列，远高于行业平均水平，保费暴涨也就理所当然了。

12月27日，一夜间，新能源车险新规出炉，新能源汽车保费暴涨，引起网络热议！

model 3几乎小涨一半；model Y涨了近7000大洋；3P总保费用涨至1万+！

用网友的话说，购置税的钱和省下的油费都交给保险公司了！

网友关心，是新能源车的韭菜收割开始了，还是仅仅针对特斯拉？

其实，都不是，这一波新能源车保费全面调价，不仅仅是特斯拉，而是全行业；这也不是歧视电动车，不是针对新能源车的韭菜收割，而是伴随新能源车专属险正是上线；随着保险权益的增加，车主所要缴纳的保费也是巨幅增加。

小本估计，可能是因为新能源专属车险保障权益范围的增加，致使保费大量增加；至于特斯拉与其他新能源车的保费上涨辐度是否一协，目前还不清楚。

当然，保险公司不是搞慈善，保费调整都是以背后的大数据作支持的，不会乱来的！

自媒体也没必要瞎起哄，胡编乱造，张口乱怼特斯拉，误导公众以为是特斯拉的原罪！

小本倒是关心：

这一波保费大涨，与郑州内涝的巨额损失有木有关系？

这一次保费暴涨，会不会惹得特斯拉自己玩保险？

这一轮保费大调，背后的大数据是否包括国外的市场的数据，国外的相关保费是否也在同步暴涨？

这一招保费大动作，能不能挽救国内油车的颓势？

这一下保费新规出炉，特斯拉与其他新能源车的保费上涨幅度是否一致，算不算是针对特斯拉的又一次阻击？

这一刀是保费，下一刀电费会不会凑热闹？

其实，网友说得好，保费最和车价挂钩，特斯拉的保费暴涨，更证明这卖你三十万的电动车实际价值远不止三十万！

小本认为，这一大招，对新能源车的潜在购买群体确实会形成实质性冲击，对特斯拉有一定的打压，但仍不能阻碍新能源智能车的发展势头，对特斯拉的阻击效果也是有限的！

12月27日，面对这几年纯电动车屡屡曝出的自燃事故，新能源专属车险正式上线了。

按照新规定，这一专属保险不仅将车辆自燃风险纳入受保范畴，同时新能源车在行驶、停放、充电过程中发生的问题，只要是涉及到车身与三电系统的，都可以享受商业险赔付。

专属保险责任拓宽了，解决了以往传统商业车险覆盖不了的问题。

这本来应该算是件好事吧？但是特斯拉的车主却哭了，因为特斯拉保费暴涨了80%，特斯拉Model Y的保费从8278元暴涨至1.4万多元。

其实保费上涨几千上万元，对于特斯拉车主来说可能也不是什么大问题。但问题是：这不是在证明特斯拉事故多吗？

另一方面很多保险公司也不愿意保特斯拉，据说是因为赚不到钱，出险率高；工时较贵，维修偏贵；行业面临着较大承保亏损压力。

但是不管怎么说，特斯拉的车主还是不要被营销号带了节奏，现阶段的保费上涨也许只是阵痛，价格可能仍有调整的空间。

#头条热点问题#

我觉得特斯拉，特别是model Y保费暴涨的主要原因有以下几点：

整车一体化程度高：涉及到零配件损坏的话不能修只能整体更换，成本高。
车厂商议价能力强：因为即使涉及到可以维修不需要更换的情况下，普通汽车维修厂也因为业务不熟悉的原因无法提供服务，最终只能去品牌车厂维修，而这些新势力车厂，特别是特斯拉的维修报价和工时费明显高于燃油车，这也会摊在日常保费中。
驾车习惯（单踏板模式）：特斯拉的单踏板模式是和电能回收系统捆绑在一起的，这产生了两个风险，第一，比如前车为特斯拉，在使用动能回收功能刹车时，刹车灯是不亮的，这异于传统燃油车，追尾风险增高；第二，因为动能回收系统带动制动，而特斯拉在电量不同、路面不同（坡道/平路）时所产生的的制动强度和距离就不同，所以长期以来驾驶员不一定能形成有效的习惯，或者说在特殊情况下平时积累的习惯就不管用，容易形成危险隐患。
三电系统特别是电池安全：新能源车本来三电系统就占整车成本的60%，电池一项就占到了40%，不仅有自燃风险，收到外力刺激或者外加热源等情况容易发生危险，虽然新能源车的赔付数据到目前为止还属于数据积累阶段，但是按照已经积累下来的数据，安全隐患还是有的，所以我这段时间也正在写关于电池安全改进的文章，有兴趣可以点击《从新能源车险涨价探析电池安全赛道——正极材料改性与复配（一）》

当然保险费用定价是个非常复杂的程序，比如对特斯拉的不熟悉也会造成定损流程的复杂化，还有不同于传统燃油车的构件，电池中安全检测、循环寿命检测等都耗时耗力，所以我也只是把主要的几点原因写出来，希望我的回答能帮到你：）