[造出现实版诺亚方舟]诺亚如何造方舟？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于造出现实版诺亚方舟的问题，于是小编就整理了5个相关介绍造出现实版诺亚方舟的解答，让我们一起看看吧。

诺亚如何造方舟？

这一庞大的木质建筑高23米、宽30米、长135米，是赫伊贝斯按照圣经中的诺亚方舟的规格制造的，是最接近原始方舟大小的船。这一方舟已经成为一个旅游景点，它是如此巨大以至于被认为是一座建筑而不是一艘船。据估计，这艘诺亚方舟耗资160万美元。

“诺亚方舟”是出自圣经《创世纪》中的一个引人入胜的传说。远古时期，神创造了天地，最后创造了人。后来人类互相残杀，人们无休止地相互厮杀、争斗、掠夺，犯下了许多使神不能容忍的罪孽。

在罪孽深重的人群中，只有诺亚受到上帝恩宠。诺亚也常告诫周围的人们，应该赶快停止作恶，从充满罪恶的生活中摆脱出来。但人们对他的话都不以为然，继续我行我素。为了惩罚堕落的人类，上帝决定制造一次史无前例的大洪灾，使地上的人类灭绝，重新创造一个新的世界。因为诺亚心地善良，神决定只救出他和他的家属，于是命令诺亚用歌斐木制作一条方舟，分一间一间的造，里外抹上松香。这只方舟要长一百二十五米，宽二十二点五米，高十六米，共三层。方舟上边要留有透光的窗户，旁边要开一道门。除了他的家属外，另可搭乘雌雄各七只的鸟、野兽等一切活的动物。

方舟制成后，诺亚及其家属还有一些动物乘上了船。不久，天上下起雨来。连续下了四十天，地上的一切都被水冲走了。水一直漫到高山的山顶，除了乘在诺亚方舟上的生命之外，全都死亡了。雨停后，诺亚方舟在汪洋中漂浮了整整7天，最后停泊在亚拉腊山脉。

诺亚方舟是真的存在，还是纯属虚构？在土耳其东部有一座海拔5000多米的高山，名叫亚拉腊山。据基督教《圣经》载, 方舟是一只排水量四万三千吨的巨大木箱，大洪水后诺亚方舟即停于亚拉腊山。诺亚方舟是不是停在亚拉腊山？过去虽有不少方舟被发现的传言出现，但都仅止于传言。诺亚方舟真的是一个不解之谜。为了解开诺亚方舟之谜，许多人对亚拉腊山展开了探索研究，试图揭开“诺亚方舟”的秘密。但是亚拉腊山恶劣的地理环境为考察工作带来了许多困难，山里的土著居民们更是视这些神秘的山丘为神灵。他们深信“诺亚方舟”的存在，因而世代以来，从不愿意向外来的人们透露有关这些山丘的秘密。

尽管圣经上所记载的“诺亚方舟”就位于土耳其的这些群山之间。但是，这些方舟状的神秘物体究竟是不是“诺亚方舟”曾经存在过的证明，人们还有很多的猜测。有人说这是“诺亚方舟”的化石，有人说这是“诺亚方舟”留下的印痕，当然，也有人不以为然，认为这些外形奇特的山丘不过是大自然的杰作。不管《圣经》记载的诺亚方舟是真是假，它都为我们留下一些谜团，至少现在的人们无法解释。

诺亚方舟是真的有的吗？

不是，目前，没有确凿的证据表明诺亚方舟的存在是真实的历史事件。尽管许多文化中都有类似的洪水神话，但它们可能只是寓言或象征性的故事，而不是真实发生的事件的记录。此外，现有的史实和考古证据也没有支持诺亚方舟真实存在的论点。因此，我们不能确定诺亚方舟的真实性，它可能只是一个精心编造的神话。

诺亚方舟真的存在吗？

没有确凿的科学证据表明诺亚方舟真的存在过。虽然有一些考古发现和文献记载提供了一些线索，但并没有足以证明它的存在性。此外，许多人认为诺亚方舟是一个神话或传说，具有象征意义。因此，我们不能确定诺亚方舟是否真的存在过，这仍然是一个未解之谜。

目前尚无确凿的科学证据证明诺亚方舟的真实存在。虽然有许多古代文献中提到过类似的故事，但这些故事中的描写与现代科学所了解的自然规律存在许多不符之处。因此，我们应该以科学和历史的角度去分析和研究这些传说和故事，而不应该将其视为真实存在的事实。

诺亚方舟真的存在吗？

目前尚无确凿的科学证据证明诺亚方舟的真实存在。虽然有许多古代文献中提到过类似的故事，但这些故事中的描写与现代科学所了解的自然规律存在许多不符之处。因此，我们应该以科学和历史的角度去分析和研究这些传说和故事，而不应该将其视为真实存在的事实。

目前还没有确凿的证据可以证实诺亚方舟的存在。虽然有一些人声称在土耳其东部的亚拉腊山发现了诺亚方舟遗迹，但这一发现存在不少疑点，而且也没有得到科学界的广泛认可。

另外，也有专家表示可能已经找到了真正的诺亚方舟，但需要进行进一步的实际性确认。总之，目前来看，诺亚方舟的存在仍然是未解之谜

现在的人类的技术水平能制造出电影《2012》里的方舟吗？

电影2012里的方舟用了3年制造(2009年末到2012年12月21日) 计划是制作8艘,结果只造出了4艘, 其中一艘在地震山体坍塌中损毁报废...

电影中方舟每艘长3.46KM（3460m)，宽680m，高710m

总吨位 2800万吨。可以载：15万多人、10万多个物种的动物和植物、10年所需的所有生命保障物资、2万多台各类重建生态环境的器材、1万多台各类运输工具。

外部主要材质是钛钢，主要采用核动力系统、同时也采用热机发动、沼气（利用人类和动物使用后的废物发酵）

但是电影里的感觉没那么大

长宽高感觉至少小一半吧

不过就算1公里长的船 现在的材料结构强度也无法满足哦

这个问题很难实现，首当其冲的就是技术问题，电影中方舟每艘长3.46KM（3460m)，宽680m，高710m，总吨位 2800万吨。可以载：15万多人、10万多个物种的动物和植物、10年所需的所有生命保障物资、2万多台各类重建生态环境的器材、1万多台各类运输工具。

外部主要材质是钛钢，主要采用核动力系统、同时也采用热机发动、沼气（利用人类和动物使用后的废物发酵）

目前这样巨大体量的一艘巨船，其技术含量远远超出了现今世界任何一个国家，哪怕举全世界之力，现在的技术也远达不到电影中的标准的！

材料是最大障碍，船都是用钢铁制造，但无论何种钢铁其强度都是有极限的，无法随着吨位一起上涨。超过极限就必须用更多的钢加强结构，但这样会损失有效负载，还要为此付出更多的动力和电能。这个比例会随着吨位的上升达到一个无法承受的地步，就是经济学中的边际效应。除非能发现更好的材料，目前应该造不出这么大的船。

实力早在10万吨级航母下水时就已经行了。航母的钢板硬度已经达到标准。电子产品有可能还打不到，但是电气化没问题。能造。1.三峡大坝的发电齿轮是单体一次性浇筑成的。2.航母加班的钢材，硬度和抗海水和高温已经达标。只是哪个玩意儿现在搞出来没用，不会去搞。这不是技术问题。

为什么要造一体式的？

首先，这方舟是不追求速的，所以能有三四节的航速就可以了。

其次，建造的目的是什么？是在海中实现一个浮动的可供生活居住的功能。

所以完全可以建成排水量五万吨的标准方舱。每个都自带低速航行的能力。多个方舱在海上拼接，就是一个小型海上城市。还可以有专门功能的方舱，比如可有核能发电、医疗、生产……等专业方舱。

就和动车组一样，每个方舱有标准尺寸、标准接口就行了。

何必自己和自己过不去？非建一个一体式的，多功能集成在一起反而不便于维护。

到此，以上就是小编对于造出现实版诺亚方舟的问题就介绍到这了，希望介绍关于造出现实版诺亚方舟的5点解答对大家有用。