[比亚迪员工跳楼身亡]比亚迪新能源车销量比特斯拉多，为什么市值差那么多？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于比亚迪员工跳楼身亡的问题，于是小编就整理了4个相关介绍比亚迪员工跳楼身亡的解答，让我们一起看看吧。

比亚迪新能源车销量比特斯拉多，为什么市值差那么多？

为什么市值高，马斯克的八大公司最没有技术含量的公司就特斯拉汽车，股民就看好的是马斯克的火箭飞船，星琏，脑机，胶囊高铁，挖地洞这些高科技公司，特别最近马斯克的火箭一箭60星，并成功回收，世界第一，以一己之力打败了世界火箭6大国，比亚迪怎么比。

这不是为了照顾一下狂人马斯克的情绪吗？那家伙太狂傲，如果把比亚迪市值排在特斯拉前面，那老马肯定受不了，想不开，很可能会发生什么意外，比如跳楼啊，跳河啊，卧轨啊……那问题就严重了多。

电动车上的竞争已呈现“红海局面”。

比亚迪车销虽然超过特斯拉，但在品牌，电池，战略整合、服务，营销上却是逊色于特斯拉的。特斯拉有马斯克科技集团强大的“晕轮效应”，给股民们更大的想像空间，所以，追逐特斯拉股票的人，在世界范围内已经潮如“过江之鲫”。

比亚迪在未来的市值管理竞争中还是有“翻身”机会的。市值追赶上特斯拉也还是有希望的。

华为在未来会有可能把联想收购了吗？为什么？

华为不会收购联想，主要有三个原因，一是华为与联想的不兼容，二是联想对华为价值不大、更多是负担，三是华为一贯的发展策略是自力更生。

华为与联想不兼容

早在十多年前，联想和华为就经常被拿来比较。之所以被比较一个很重要的原因是两者是完全相反的战略发展逻辑，联想是“贸工技”，华为是“技工贸”。孰优孰劣，一直没有定论。某种程度上，联想还占据了上风。

那时候的联想还扛着中国民族品牌的大旗，且是大家耳熟能详的品牌，品牌知名度更高。

而华为则是一家做B端生意的通信企业，鲜为人知，第一次广泛被普通大众所熟知，应该是2010年左右华为的狼性文化、员工跳楼事件。

那时候的联想营收不输华为，再加上国民品牌加成和柳传志教父的地位，华为在民间的地位还难以与联想匹敌。

但，“贸工技”是一个先易后难的发展路径，“技工贸”则恰恰相反。

1992年，联想的收入是华为的17倍。

2006年是联想营业收入超过华为的最后一年，在此后华为如一骑绝尘，现在已经是联想的2倍。

所以，到今天，“技工贸”和“贸工技”的争执应该告一段落了。

华为和联想都是30多年的老牌企业，“技工贸”和“贸工技”的基因深入骨髓，两者注定是不兼容的存在，强行融合，可能也只是重演20多年前“倪光南”和“柳传志”之争。

联想对华为价值不大、负担却过重

联想“贸工技”模式最大的问题是没有核心技术，常年研发投入仅占营收约3%，只是一家电脑组装公司，是微软和英特尔的打工仔。

所以，对于技术驱动的华为而言，没有技术的联想是没有太大收购价值的，可能最大的价值是渠道和占全球电脑22%的市场份额。

如果是渠道的话，最有价值的是美国市场，因为华为进不去。其他欧洲、亚洲等地的渠道华为已经逐渐打开。但如果华为收购联想，美帝良心再次换成中国心，可能还是会被美国禁止的。

如果华为推出自己的鸿蒙系统，联想电脑全球22%市场占比还有一定价值的，某种程度上可以帮助华为催熟鸿蒙系统。

但整体来说，价值不大，而且负担过重，因为联想一直处于盈利的边缘，基本是靠压榨供应商、拖欠账款、压低工资来实现的。

华为自力更生的发展策略

华为从交换机一路做到基带、芯片、手机、云服务、操作系统，还有各种备胎等。你会发现凡是重大产品或业务，华为没有一项是靠收购成熟企业来实现的，最多是收购技术和专利。

在这方面，联想则又走在了华为的对立面，想进美国市场、实现全球化就收购IBM的电脑，想做大手机就收购摩托罗拉等。

因此，华为骨子里面不是一个走捷径的公司，更倾向于依靠自己的努力，步步攀登。

综上，华为不会收购联想，因为华为不是“收破烂”的！

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不可能。

因为美国是不会同意的。

跟国内一些公司不一样，联想是国际性公司，所以……

美国有权利不批准。

而这，其实是很好理解的。

就像去年，高通准备470亿美元收购欧洲的恩智浦，结果中国不同意，黄了。

后来，美国的博通准备收购美国的高通，结果中国也不同意，也黄了。

……

联想在很多国家都有业务，尤其在中美的业务量最大。

如果华为收购了联通，这就代表，华为的能量就能打入美国市场，笔记本业务，手机业务。

但现实是，美国在拼命阻拦华为进入美国市场。

所以，美国必然不同意。

这与垄断不垄断没有关系。因为电脑业务有戴尔、惠普、微软，国内的还有小米、华硕、神舟等等。

一般来说，收购的目的主要就两种：

一是为了获得市场。

二是为了获得技术。

如果美国不同意，获得市场的目的没了，收购失去意义。

至于技术的话，倒是不用考虑。

电脑基本上谁都会生产，别说华为已经推出了自己的笔记本业务。

就连小米也有自己的笔记本。

你瞧，生产电脑，没有人们想的那么难。

如果比亚迪想做，他们也能生产电脑。

我还是希望，联想这个品牌彻底在中国消亡。一见到这两个字，就有一种如鲠在喉的感觉。

因为它给国人太多的耻辱和伤害，因为它给了美国人伤害中国人的理由，因为它把自己的头放在欺负国人的美国爹的裤裆里！

华为和联想都是国内知名的科技企业，而对于收购这个问题，先不说有没有可能，“被收购”和“反收购”也是区别很大的两个问题。如果联想是被华为收购的话，那么就是说明华为需要主动收购联想来扩展自己的产业链和市场规模，这样子的话联想只是作为华为这家收购方的一枚棋子，从联想的角度来说，可能就是认为PC行业日薄西山，倒不如趁着还值个钱赶紧卖掉，这就有点像当年联想收购IBM笔记本业务那样。

而“反收购”的意思是联想自己并不想被收购，也不会给华为创造收购自己的条件，联想可能因此会发起股权保卫战，捍卫企业不被收购，这里的“被收购”方绝对不是弱势的一方，华为如果想收购起来也会相当困难。

虽说论自主核心技术的话，现在的联想比不过华为，包括利润率也有很大的差距，不过联想胜在PC行业的体量足够大，即使增长缓慢对联想来说也够吃了，联想从自身角度来说短时间还是不会愿意被华为收购的。

而反观现在的华为，拥有自家的麒麟芯片，5G芯片，PC业务和正在酝酿中的“鸿蒙”系统，从发展潜力上显然远远高于联想，现在的联想对于华为来说并不是什么主菜，有无关系并不是很大，华为于其把钱用在收购联想，不如投入到核心技术的研发中去，甚至单纯说联想的PC业务，华为再过几年就能赶超也说不定。

华为和联想都是国内比较成功的科技公司，目前也都完成了国际化，华为近些年的发展尤为快速，在很多领域已经跻身世界前列。

华为收购联想在我看来可能性非常小，原因有以下几点：

第一，华为与联想在业务线上的交叉点比较少。华为以网络设备起家，目前在通讯领域、手机领域、大数据领域都有不错的成绩，可以说华为是一家综合实力非常强的企业。而目前联想的主要业务还是PC、手机、服务器，虽然联想收购了Moto，但是联想的手机业务做的并不出色，目前与华为也构不成实质的竞争关系。

第二，华为坚持以研发为主的路线，在很多领域华为已经掌握了核心技术（话语权），而联想在核心技术方面目前还无法与华为相提并论。未来联想可能会成为华为的下游企业，比如联想在自己的产品中采用华为的芯片等。作为上游企业通常不会去收购下游企业，合作是双方更好的选择。

第三，华为与联想都是体量很大的企业，华为收购联想也并非易事。联想作为一个老牌上市公司，在海内外有庞大的产业链，无论从经营的角度还是发展的角度来说，管理这样一家企业都不是一件容易的事。

基于以上原因，我认为华为收购联想的可能性还是非常小的。当然，从强强联合的角度来说，我倒是希望这两家公司可以走的更近。总之，希望两家公司的发展都越来越好吧！

我从事互联网行业多年，我会陆续在头条上写一些互联网方面的科普文章，感兴趣的朋友可以关注我的头条号，相信一定会有所收获。

谢谢！

一泥罐车将出租车压成铁饼，5人死，你觉得坐车什么车结实？

首先为五名遇难者默哀！愿逝者安息！在绝对的力量面前，任何汽车都没有安全可言。即使是坦克，也在绝对的力量面前，例如会被被穿甲弹击穿。

而一个容量为8m³的水泥罐车自重在8吨左右，混凝土一立方重2.5吨左右。8立方混凝土重量近20吨，加上自重8吨，满载的混凝土罐车总重量达到28吨！

试问一下哪个轿车可以承担28吨的重压？何况各种车辆的重压实验都是采用车顶静压的方式来做的。国内汽车车顶静压标准为车辆自重的1.5倍，美国车顶静压标准为车辆自重的3倍。前段时间“吉吉利博瑞军工品质公开众测”中，专门做了车顶重压测试。

这次测试中 采用8吨重的集装箱缓慢的放在测试车车顶上，
持续三十秒后，A柱、B柱没有明显变形，博瑞轿车仍然可以打开车门。可以看出来博瑞可以承受8吨重压，但是有一点要注意，这只是静压、重物缓缓的放上去测试出来的结果。如果8吨重的货箱从空中掉下来……那么车顶承受的力量远远不只是八吨！这就像身胳膊接跳楼者一样，往往都是两败俱伤的惨剧，自身重量加上速度带来的冲击力高于体重N倍。

28吨的混凝土罐车侧翻也是如此的道理，轿车承担的远远不只28吨……，这种情况下轿车直接被压成铁皮，车内的乘客不可能存活。这种重压之下，恐怕没有任何一辆轿车可以承担。即使是硬派越野车也是一样的结局。即使是美国的车顶重压标准也仅为车辆自重的三倍而已，因此任何品牌的小轿车都无法承担28吨的压力。

什么车最结实？没有最结实的汽车。沃尔沃最早曾做出钢铁囚笼般的汽车来提高安全系数，但是后来发现车祸中车内乘客生还率并不高。虽然没有外伤但是承受的冲击力比较大。最终不得不更改汽车结构，也就是今天汽车的样子。

遵守交通规则，宁可慢一分，也不抢一秒，忠告闯红灯的那些人，闯成功了就是快了几秒，闯不成功就是快了几十年，车子在硬也解决不了车祸来袭，愿每个在外工作的人，平平安安。生命可贵，有限的时间内带着家人多出去走走。

以下图片，本人亲自拍摄，拥有独家版权。

同水泥罐车比较，什么轿车都不是对手，都不结实。安全，一是不撞别人，二是不被别人撞。所以车本身结实与否，同你驾驶的习惯、驾驶时是否有不良习惯、驾驶的路况、驾驶时的心态、是否违章、是否酒驾、毒驾等等有关。驾驶时千万不能指望车本身的安全配置或车是否结实，这些只能在特定的环境下发挥作用，你的安全全在遵章守纪、用心驾驶上。否则，马克思也保不了你。

不知道你的新闻出自何处，如果是真的，五条鲜活的生命真的可惜。

其次，任何车辆都没有绝对的安全，毕竟在几十吨和上百吨的车辆前，家用轿车的尺寸和重量简直是蚂蚁撼大象。与其寄希望于车子的被动安全，不如更好的磨练驾驶技术，培养良好的驾驶习惯，反而能提升行车安全。比如保持安全车距，安全车速，不疲劳驾驶，远离大型车辆等等，有一个介绍防御性驾驶的文章，可以搜索了看看，比较推荐。希望能帮的上你。

结实自然是坦克车 装甲车结实，铁疙瘩一块。

老司机的车不在于结实，而在于能预判危险。

行驶在路上，车本身安全是一个方面，驾驶的安全是另一个方面，能够准确的判断出危险的潜在性和可能性，才是躲避危险的最好办法。

上半年口罩厂订单多，单价高，为什么现在口罩厂开始断货，倒闭？

有一句话叫“物极必反”，我觉得用在这里最合适不过了。

就拿我们厂来说吧，自复工复产后，厂里就开始进原材料生产熔喷母料。说到熔喷母料大家可能不熟悉，但是说到熔喷布相信很多人都非常熟悉，它是做口罩必备的原料，而熔喷母料则是做熔喷布的必备原料，这样算来我们厂也跟做口罩有着“千丝万缕”的联系！

在熔喷母料生产之初，厂里的生产情况可以用“热火朝天”来形容，老板大量招人、添加机器，并且机器都处于24小时连轴转的状态，节假日也全部取消，在这种情况下，熔喷母料还是处于供不应求的状态，并且价钱也是一连番几番，就这样要货的人还是络绎不绝，而厂里的原则就是有现金给货，没有现金的对不起请走人！

就这样熔喷母料在一个月的时间里为老板创造了去年大半年的收益，这在以前是想都不敢想的。然而，到了5月份，熔喷母料的形势急转直下，厂里的熔喷母料“堆积如山”，熔喷母料的生产线也开始停工停产，工人开始放假休息，甚至还出现了熔喷母料退货的现象。

这就是我们厂的现状，由此也可以看出做熔喷布和口罩的现状。对于现在来讲，口罩市场已经饱和，并出现供大于求的情况，所以才会出现很多口罩厂倒闭的情况。

为什么有一些人当了大老板之后承受不住压力跳楼自杀呢？

很多人在遇到一些企业老板承受不住压力，做出某些极端行动时，只会一味的指责他：心理承受压力的能力弱，或者指责他并不能够承担大的事情，不能挑大梁。

我们往往忽视了一个问题，而这个问题非常关键，关键到我们接下来的阐述，所以我们需要先把这个背景给定下基调，那就是市场环境的大方向。

一、口罩行业的多方面竞争。

首先我们无法忽视一个点，这个点非常关键叫做：市场行情。

在年初的时候，口罩的确是非常难求，而且因为年初的特殊时间节点，导致一部分企业的员工都回家过大年去了。

在当时那个年份，在当时那个背景情况之下，如果想让口罩大批量生产，而且呈规则的生产是非常困难的一件事情。

这也是为什么在过年之后的那几天里面，口罩相对来说比较紧缺。

当然因为我看新闻看的比较多，在最开始的时候，那几位吹哨人发出对应的讯息，然后又被证明是谣言的时候，就感觉这件事情可能不太简单，第一时间购买了口罩。

但无论如何，以当时的行情来看，想要购买口罩其实是非常困难的一件事情。

只不过在过年之后，相关政策的大力扶持，部分企业的积极入驻以及一些企业积极改造，在短期之内就保证了口罩的数量充足，供应充足。

而这个时候那些中小企业如果想要再次入住口罩市场是非常困难的一件事情，因为她们会发现这些所谓的口罩市场短期之内已经被大企业包围了。

之前的那些小企业的确能够盈利，并且那些小企业只要正常运行半个月或者一个月，那是没有问题的。

可是在国内的困难已经控制住，并且在国内的口罩已经大规模成批量的生产时，口罩的价格自然会下降，这属于绝对意义上的市场调控。

那这个就没招了，在之前的时候只有100个口罩，与此同时有200个人想买那口罩，提高一部分价格也在情理之中。

可是现在已经有1000个口罩，与此同时还是那200个人想买，那这个时候指望着口罩价格再次提升，或者说保持原有价格是不切实际的。

二、职场员工也是如此，需要第一时间拿捏风口。

其实这件事情如果总结起来的话，不单单是口罩生产商，包括但不限于接下来一段时间的头盔生产商。

我们会发现：时势造英雄，在最开始的时候，可能门牌生产商大放异彩，短期之内他们的生产量供应十足。

可是在门牌生产商供应十足之后，市场的供需关系出现在一轮倾斜这个时候，门牌生产商他们可能就没有之前那么吃香了。

同样的道理，口罩是如此，消毒液也是如此，在接下来很长一段时间里面头盔也是如此。

比如现在的头盔价格可能有些偏高，而且有一些吃瓜观众指出在之前的时候买头盔价格多少多少，现在买头盔的价格竟然涨了不少。

这些只是一个虚拟行情，换句话来说，只是供需关系出现不稳定的时候的一个触发因素而已。

针对这件事情，如果企业能够及时拿捏，那么问题不大，可是如果落后于市场的话，问题就大了。

小伙伴们，你们觉得下一个火爆的行情是哪一个行情呢？

• 上半年口罩订单大增，口罩价格不断上涨，普通两块钱不到的口罩卖到5块钱一个，n95口罩更是卖到上百元一个。当然会有很多人投资去办口罩厂。对于这些所谓的看到商机的人来说，有一部分人确实是赚了大钱的，但是后面进入的可能就会血亏，现在自然只有倒闭一条路。

第一，对于大型企业来说其实问题不大，比如说比亚迪富士康，还有格力电器，他们投资去办一个口罩厂，本身投入并不是很大，而在2月份至3月份这两个月的时间里，基本上口罩的需求是很大的，那么这些大型企业他们复工，员工是需要口罩的，他们自己生产口罩可以满足员工使用，可以保障企业的正常运营，富余的口罩好能对外销售赚点利润，那么他们的自己公司的业务收入早就把口罩投资的钱赚回来了。

第二，对于那些最早开始进入口交的人来说确实是赚钱的，但是需要时机非常早，1月中旬的时候疫情严重了，很多反应敏捷的人，他第一时间投资去生产口罩，即便是口罩的价格因为监管的原因不能随意涨价，那么就算是按平时候的价格也是能赚一笔的，因为当时的需求非常巨大，薄利多销，算下来赚的可就不少了。

第三，对于看到别人赚钱之后才去投资做口罩的，可能就没有那么好过了。因为投资口罩，本身需要购买设备，需要投资一笔资金，而且口罩需求暴增后，生产口罩的机器也涨价了，生产口罩的材料也涨价了，投资本成本大幅上升，再加上生产医用口罩、n95口罩这些专业的口罩是需要经过审批的，可能审批又需要一段时间，当真正投产之后，实际上中国的疫情已经得到了有效的控制，口罩已经缺口已经解决了，那么你生产出来的口罩自然就卖不出去了。投资都还没有收回来，就面临亏本倒闭。

这一次口罩的机会，其实它是一个迅速而短期的机会。从我国疫情发生到最终全面控制时间并不长。本身原来就做口罩的，在今年确实可以获得很大的收益。在2月份的时候，基本上在所有药店都买不到口罩，只能从社区预订，而且还是限额的，但是在4月份以后，口罩的缺口就没有了，现在基本上到每个药店去都可以随便的买到口罩。

虽然说全球的疫情依然严重，国外口罩需求量很大，但是一方面国外的公司它也能生产口罩，它并不是什么高端技术技术含量很低的，那么国外他自己就能够生产。另一方面，我国出口的口罩需要能够符合其他国家的标准，很多私人自己投资办的口罩厂，生产出来的口罩并不一定能够出口。出口走不了，而国内又已经明显的供大于求，那么自然就只能亏本倒闭倒闭。

到此，以上就是小编对于比亚迪员工跳楼身亡的问题就介绍到这了，希望介绍关于比亚迪员工跳楼身亡的4点解答对大家有用。