[辟谣iPhone远程引爆]江西特斯拉又爆炸，可怎么看？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于辟谣iPhone远程引爆的问题，于是小编就整理了4个相关介绍辟谣iPhone远程引爆的解答，让我们一起看看吧。

江西特斯拉又爆炸，可怎么看？

都把注意力放在电池爆炸上，难道刹车失灵不是更恶劣的事故类别吗？

电池爆炸最多把自己炸了，刹车失灵搞不好就是连环装车撞人的，到时候，是民事责任还是刑事责任都不好讲清楚呢。

最近特斯拉Model 3失控事件又把汽车刹车失灵的问题推到了风口浪尖，这不得又让我们想起了前年奔驰在高速上狂飙一个小时的扯皮事件。

事件回顾如下图：

那么如同电影情节般，汽车在不停加速的同时刹车失灵的概率到底有多大呢？很负责任地说，小之又小，今天我就来告诉你为什么！

原因有3点：

1，虽然汽车制造技术发展了一百多年，但是为了确保可靠性，汽车的刹车系统到今天为止也仍然是以纯机械结构为主，并且都有很强的冗余设计，比如每个轮子上的制动力都由一条单独的油路提供，即便某一路出了问题，也不会影响其他三路正常工作。

其次掌管油路的总泵内部也有相对独立的两个腔，分别控制两条油路，要么分别控制两前和两后，要么分别控制左前右后和右前左后，所以就算是总泵出了问题，也只会影响最多两个轮子的制动力，不至于造成四个车轮完全丢失制动力。

况且，液压力的可靠性本身就很高，即便是有什么地方泄漏，泄漏的过程也是需要时间的，制动力不会瞬间消失，所以驾驶员有足够的时间感知到故障。退一万步说，就算是刹车助力器坏了，不管是真空助力还是电子助力，驾驶员只用腿部力量也可以为车辆提供部分制动力，总之要想刹车力在瞬间消失，几乎是不可能的。

2，刹车系统在车辆中的执行优先级是很高的，拥有至高无上的权力。刹车踏板下都有一个传感器，当驾驶员踩下刹车的时候，传感器会将一个刹车信号传送给电脑，汽车就会主动降低或切断动力输出，就算你同时踩着油门不放，或者开启了自动驾驶，车辆一样会停下来。这就是传说中的“刹车优先系统”。

3，刹车和加速是两套相对独立的系统，两者之间并没有什么结构上的交集，换句话说就是各玩各的，如果说唯一有交集的地方就是刚刚提到的“刹车优先逻辑”。因此，如同电影情节里演的那样，车辆狂奔不止，踩刹车又没有反应，除非是刹车和加速系统同时出了严重的问题，否则不可能发生。

不管是奔驰这种燃油车还是特斯拉这种电动车，刹车系统的设计都大同小异，所以如果真的发生了加速停不下来的情况而且刹车也同时失灵，那么可能性只会有两种：

第一种是刹车系统突然发生了崩溃级的故障，比如多根主油管同时完全断裂，并且在同一时刻刹车踏板传感器也发生了故障无法发出信号通知加速系统，于此同时加速系统本身也发生了故障，让车子一直保持输出动力。三个风马牛不相及的严重故障在同一时间点发生，那你真的可以去买彩票了，头等奖非你莫属。

当然还有第二种可能性就是车主错把油门当刹车踩了，我觉得这种概率要大得多得多。也许有人会问那自动驾驶呢？

一切都是电脑在控制，万一电脑发神经了，或者有黑客把电脑黑了怎么办？放心，那它错乱的也只是电脑程序，而机械部分是不会受影响的，所以只要你踩下刹车踏板，充斥着机械结构的刹车系统仍然可以提供制动力，只不过你刹车距离会拉长而已，但最后一定还是能把车子刹停的。这就是为什么在豪华的车型，刹车系统的电子化程度都很低的原因。

特斯拉电池技术不过关，自燃、一键火化功能让人不寒而栗，长时间行驶电池容易发热，一路上心里忐忑不安。

辅助驾驶功能经常被吹成自动驾驶，但技术不成熟，误判无感时常发生，频繁导致车毁人亡的意外事故发生。

尤其是特斯拉国产化后，程序模块、机械操控更是问题迭出。建议车主买特斯拉之前多花点时间对比、试驾比亚迪或蔚来等其他品牌的电动车后再做决定。

江西特斯拉又爆炸，可怎么看？

事件过程

6月16日下午，在南昌发生了特斯拉Model 3自燃事件，大致的事件过程是这样的：

车主驾驶Model 3经红谷滩新区赣江南大道回家，在途径南昌市国体中心时，车辆突然自己提速到了127km/h，车主多次踩刹车都没有反应，车辆一路闯过红绿灯，直到撞上土堆后车辆翻倒在路边的草地上。后来车主从车里爬了出了，过了大约十几分钟，特斯拉Model 3发生自燃。

事件过程很蹊跷

虽然现在事件原因还在调查中，但是事件过程中两个很蹊跷的地方。车辆为什么会自动加速？踩刹车为什么不起作用？

特斯拉Model 3标配了全速自适应巡航，如果车辆会自动加速可能有这两种原因：1、加速踏板卡死，2、开启了自适应巡航，系统控制失灵导致提速。自适应巡航（ACC）是定速巡航的升级功能，可以自动识别前车的速度来调节自身的速度，以保持与前车的距离，在前方没有车辆时，功能与定速巡航一致。

如果自适应巡航功能失灵，那又是为什么呢？

第一种原因可能是自适应巡航系统设计上的缺陷。

还有一种猜想：特斯拉Model 3标配了车联网系统和OTA升级，通过车联网系统可以实现汽车整车数据和信息与平台共享，同时车主也可以远程控制车辆，当然车联网系统也可以被破解，也就是说别人可以通过入侵破解你的系统来控制你的车。当然这种情况应该是比较少的，毕竟车联网系统也是有安全保护系统的，想要破解需要很强的技术。

刹车没有反应，这也太奇怪了，加速系统和制动系统同时失效。

为什么会自燃

电动汽车自燃目前主要的原因有电路短路和电池的热失控，但是这次Model 3的自燃个人觉得可能是因为撞击后，电路损坏导致短路引起的自燃。

总结：目前事件原因还在具体调查中，以上观点纯属个人猜想，期待官方宣布调查原因。

这里需要辟谣：这一次不是特斯拉爆炸，也不是自燃，而是特斯拉Model 3在驾驶过程中突然自动提速到127km/h，驾驶员当时已无法控制车速，并且刹车失灵，导致最后发生碰撞翻车而起火，车辆已经报废，索性车上人员只是受伤没有生命危险。

当事人详细解释了其父亲于6.17日驾驶特斯拉车型发生的事故：其父在驾驶过程中突然发觉速度加快，于是频繁踩刹车但没有效果，无奈只好多次闯红灯，并躲避路上行人和车辆确保安全，但最终车辆还是碰撞后翻车，幸好驾乘人员及时爬出车厢，才躲过一劫。

目前其父正在医院调养，是刚刚做完手术，当事人表示无法理解特斯拉突然自己加速和刹车失灵的现象。在事故发生后，当事人立即将情况反馈给特斯拉总部，得到的特斯拉官方回复：特斯拉已于第一时间处理此事，目前政府部门也已经介入调查。特斯拉的车类似操作都是有数据记录的，根据特斯拉的车辆设计原理，刹车失灵车辆自己加速的可能性非常小。建议等政府部门根据车辆数据做出的结论，再下判断。

特斯拉方面始终认为，类似车速失控、刹车失灵现象大概率都是驾驶员误操作造成的，而非机械故障原因，也就是说当事人当时可能错把油门踏板当做刹车踏板了，针对车辆自身问题，特斯拉没有回应。具体调查结论还需等待官方答复，但当事人购买的这辆特斯拉为进口版本，花费高达60万元，不知道看到现在的处理结果他们会作何感想。

而在此之前，特斯拉已经不止一次被曝出车辆存在自动加速的情况，也发生过类似事故，但均被特斯拉方面予以否认，他们称特斯拉不可能自己加速，除非是驾驶员误操作，如果一次事故我们姑且可以怀疑驾驶员操作问题，但是多次出现同样的情况，特斯拉是否需要重新审视自己的论调了，尽快查明原因，彻底解决失速问题才是挽回质疑的根本。

5G网络辐射对病毒传播有影响吗？为什么国外烧掉5G塔？

西方人发疯，什么都干的出来。疯狗乱咬人，他们的祖宗就一条条疯狗。1840年以来，在中国烧了圆明园，抢了中国的金银财宝。西方这些人骨子里就是疯狗型。百年来，他们把中国压迫赚来的钱，过着天堂的生活，无忧无虑，尽情享受。现在，新冠病毒让他们原形毕露，兽性大发，疯狂攻击中国。老天爷要灭了他们，是天意，该他们下地狱了。

没有关联的事，却硬是要拉到一起，它们的用意是5G谢频塔是中国，病毒中国先发现，烧塔是流氓反华势力气急败坏的行为表现！而一部分没文化知识的肓流也混杂一起，不明真相，被反华分子利用……充分表现出欧美仍然存在着敌对势力……

网络辐射传播病毒之说实则无稽之谈，这是西方为达到诋毁我在网络上所取得成就释放的诡计。一方面他们嫉妒并仇视华为在网络世界所取得的骄人的成就，另一方面又在抗疫上的无能遭致失败，致使引起民怨，为转移民愤，所以才采取以退为攻的诡计，以极其卑劣的极端手段烧毁5G发射设备的恶劣行径令人不齿。

现在外界不断有人说，关于5G网络辐射传播新冠肺炎病毒的谣言、近几日甚嚣尘上、 让人唏嘘！，凡是有点科学常识的人，不会相信5G网络会对病毒的传播有什么影响。为什么大家都在传播这一谣言，而使它流传甚广．甚至有人去烧掉5G信号塔，让人侧目！笔者认为，这一谣言一定背后有人故意操弄，出于个人目的，鼓动一些不目真相的人、从而达到他们不可告人的目的，己经进入了二十一世纪，无论从那个方面来看、5G网络也和新冠病毒、扯不上一点关系呀！完全是风马牛不相及！但现在还是有一些人，相信一眼就识破的谣言！真是让人无语！由此可见，科学的普及，任重道远！

识破的谣言！真是让人无语！由此可见，科学的普及，任重道远！

5G不会数字立体通讯技术不会传播病毒！反而有利于图相抗击病毒会诊确诊治疗远程协助控制疫情传播！西方人火烧中国人的5G传输塔是出于羡慕嫉妒恨！害怕中国人科技复兴之路！

近日符合要求能返回居住地吗？怎么样？

很高兴回答你的问题，就拿我来举例吧！我现在在老家焦作温县，目前是封村，前段时间是除了周口、信阳、南阳、驻马店直接劝返，其他地区测量体温正常，居家隔离7天就可以，昨天刚看的新闻说，随着企业开工潮，非湖北籍车牌，湖北籍人，只要有村里开的证明，体温正常，都可以下高速，居家隔离7天，周口信阳南阳驻马店地区隔离14天，本来我计划明天回郑，但是后来觉得呆在老家比郑州安全多了，郑州疫情还那么严重，所以就改变计划，暂时不回去，在老家远程办公！提醒各位朋友，如果没啥重要事的话，还是待在家里，健康比啥都重要！希望可以帮到你！

你好，很高兴回答你的问题，你最好待在原地不要动。等待疫情消失了再回来，不然现在，你硬要回来，一定是困难重重！给自己添烦恼，也给大家添麻烦，总之一句话，等待风声过去对大家都好[呲牙][呲牙]

大家好，目前西安来说，政府压力山大，据了解仅西安户口的湖北人就有十几万。。。西安有很多优秀的企业为西安的发展做出了贡献，政府的阳光政策，让他们在西安有了家。虽然他们符合要求可以回西安，然而就目前现状，他们最好暂不要回西安，不但是因为能减少政府市政压力，而且对于小家自身也是一种保障，减少交插感染。所以，在家自我隔离，养精蓄锐，做好工作准备，是上策！

今年发布的使用NSA技术的这些5G手机在明年5G网络体验方面会不会变差？

我个人觉得对比于明年不会差到哪去，用夏洛特烦恼里的一句话来说就是“你还有下降的空间嘛”，深圳华强北是5g覆盖了的，用各手机厂商自带的应用商城下载软件这应该不存在限速吧，有多快给你飚多块肯定都是跑满网速的，然而也就跑到1.几mb/s~3.几mb/s这对比与我现在用的4g手机并没有质的飞跃[困][困][困]so就这问题来说明年肯定不会变差只会提升，后年至于大后年的情况不多做评论，问题也没问，明年一定会提升

网络有两个核心指标组成，时延和网速，大众对网速都非常了解，而对时延不太了解，易把这两个指标混为一谈。

用时延的高低来判断哪个是真5G还是假5G，如果还是高时延，那我们为什么要发展5G干嘛呢？劳民伤财还不如用原来的4G或4G+就够啦，这不是通信领域发展途中的瞎折腾吗？时延，就是反应速度，反应速度慢，还展望什么未来搞5G应用时代的自动驾驶那就是空谈，而且是要出事故出人命的。时延，是大众对5G网络品质提升的提出又一个高要求。

就拿目前NSA的5G来说，准确意义上讲不够5G的入门级别，规范名称应该叫4.9G，是4G升级版，仍遗传了4G的延时基因缺陷。现在4G实际上已经骗了全国人，它不是标准的是4G，而是3.9G，4G+才是标准入门级4G标准，而大部分的国人根本就没用上，不能让这样的骗局一次一次的蒙骗国人了。

单纯测速达多少G，而时延跟4G时代是一样，就是劣质5G，丧失了发展的意义，对于这种假5G应该改名4.9G或4G++，让诚信告知消费者不可剥夺的知情权，不能因为主要元器件的短缺理由而混淆视听，假冒5G通讯标识，这属于行业欺诈。

对于要尝鲜的消费者来说，让他们先去做小白鼠吧，名义上用着5G，实际手机是NSA的4.9G，或者华为SA制式5G手机接入运营商基站网络是NSA的4.9G，跟我们一样，还在4G的圈圈里面打转转，以为高人一等，神通广大，跳出如来的手掌心了，哈哈！

一就是一，二就是二，一些团体和个人辩解NSA和SA都是真5G，这种受利益驱动的和稀泥行为很可恶。

NSA单模5G手机，时间越往后体验会越差。

因为前期运营商为了尽快实现5G覆盖，部分5G网络建设采用了NSA组网方式。但是随着明年大规模5G建设启动后，运营商更多会采取SA组网方式建设。

一、从一台手机最少2～3年使用周期看，可供NSA单模5G手机连接的基站比例会越来越低，在SA组网区域NSA单模5G手机只能连接4G网络，体验肯定不好。

二、只有SA组网方式的5G网络才能完全充分的发挥5G技术的双向高速度、高并发持续连接、低时延等特性，所以NSA单模手机在很多方面体验本身就不如SA组网方式的5G网络。

因此建议尽量购买同时支持SA/NSA方式的双模手机，就能在任何有5G覆盖的地方体验5G网络优势了。

有这个可能。因为今年的产品的设计是在去年完成的，实际上是在网络开始部署以前进行的，所以其中的很多技术都是根据文档来设计，如果两边设计出现偏差，就很容易导致体验下降。

但是现在网络已经建好，可以采用实际的网络进行测试，就和用户环境非常接近，无论是性能还是体验上都会有所提高，所以明年的产品感受会很好。

今年的产品不会不能用，但是如果和明年用上7nm+技术的相比，肯定会差一个档次。

应邀回答本行业问题。

NSA手机未来的使用体验是不如NSA/SA的5G手机的。

中国现在的5G基站以NSA为主，但是明年开始运营商会主要建设SA基站。

中国的运营商都是国企，其实就网络的建设这块，自身的话语权并不是很大。运营商要建设什么制式的基站，还得听国家的高层指示。现在从各个方面来看，中国都是必须走SA组网的，这里中国的全部的四个获得5G牌照的运营商都不会有什么例外。

中国现在NSA基站多于SA基站，主要运营商的组网还是NSA基站，这个是比较特殊事情的产物。一来是现在运营商还没有完成5G核心网的建设，二来现在3GPP的标准也只制定到了R15版本，建设SA基站也只能支持eMBB(增强型移动宽带)，三是中国的5G商用进度提前了，三大运营商谁也不想落后于人，而在商用这块，NSA要快于SA。第四个原因就是现在也只有华为的基带支持NSA/SA混合组网，而高通的X50也不支持SA组网，从终端的角度来说，也不能只使用华为的，运营商也不得不先从NSA开始。

明年，高通、三星、联发科的支持NSA/SA 的基带都将上市，支持NSA/SA的手机也将成为主流，而3GPP的R16版本也将冻结，运营商的5G核心网也会建设完毕，中国将开始大规模的SA基站的建设，现在的这些NSA基站也将通过软件升级为支持NSA/SA 的基站。

NSA手机只能接入NSA基站，而无法接入SA基站。

纯NSA制式的5 G手机，明年依然可以接入现在的这些NSA基站，不过如果在运营商部署SA基站这样的区域，手机就只能接入4G网络了，就无法接入5G了。

而且，NSA手机由于上行必须保持天线一路连接4G走信令、一路连接5G走数据业务，所以上传只能达到SA手机的一半，这点可能是最大的不同。

NSA手机理论上是下载速度可以比SA手机的快的，不过由于运营商不会因为部署5G 而让现在的4G基站承载过重，所以也基本不会开启4G基站数据分流。所以，NSA手机下载速度和SA手机也不会有什么区别。

明年的时候，如果是纯NSA手机的话，使用体验是不如SA手机的。

总而言之，今年建设的NSA基站，明年会升级为NSA/SA基站，所以明年这些手机使用5G网络，和今年不会有什么区别。不过由于明年运营商会建设大量的SA基站，而纯NSA手机无法接入，所以使用体验会不如支持NSA/SA的5G手机。

以上个人浅见，欢迎批评指正。喜欢的可以关注我，谢谢！

认同我的看法的请点个赞再走，再次感谢！

到此，以上就是小编对于辟谣iPhone远程引爆的问题就介绍到这了，希望介绍关于辟谣iPhone远程引爆的4点解答对大家有用。