大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奥迪q7视频的问题，于是小编就整理了5个相关介绍奥迪q7视频的解答，让我们一起看看吧。
奥迪q7v8一缸怎么看？
v型发动机的第一缸一般比同排的气缸向前一点,也就是说从侧面看突出来在最前面的是第一缸,但一般奥迪会有一缸标记直列line是最常见的排列方式,结构最简单可纵置可横置,布局比较灵活适合6汽缸以下发动机再多就太长了直列有个衍生排列叫H型,也称为水平对置
奥迪q7v8一缸面向发动机舱,左为一缸。
这种发动机为8缸V型排列，气缸的排列顺序是：当您面向发动机前方时，左侧为1-4缸，右侧为5-8缸，点火顺序为1、8、4、3、6、5、7、2。
您好！奥迪Q7的发动机是V6或V8,具体是哪个缸数需要看车型。如果您想查看第一缸压缩行程上止点的位置，可以旋松第一缸火花塞，慢慢摇转曲轴，当听到泄气声音时，表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。
奥迪Q7由于性价比高，近期想入手，它搭载的3.0T机械增压发动机到底烧不烧机油？
我是从事豪华车原厂配件生意10年的老司机，尤其是奥迪，我入行就是从奥迪开始的。所以自认为有资格来回答你的问题。
奥迪大众烧机油比较厉害的，就是EA888二代发动机，确实是设计缺陷导致的、基本上也没有行之有效的解决方案。所以烧机油的名声就传开了。当然，现在都发展到EA888 3.5代了，烧机油是很久以前的事情了。
那Q7 3.0T机械增压会不会烧机油呢？其实是完全可以放心的，不会烧机油！
但是有两种情况是要除外的。一个就是使用到8-10万公里左右的时候，废气阀（也叫做油水分离器）使用寿命到了、坏了，是会烧机油的。及时更换配件即可；另外一种情况是，到了二三十万公里之后，发动机内部磨损严重了，活塞和汽缸壁的间隙增大了，机油消耗量是会增加的。但这两种情况，不是Q7、而是放在任何一款车上，都是一样的啊！！
所以，喜欢就大胆买吧。
我是豪华车配件，大家关于配件方面的、或者用车问题解决方案，都可以问问我
如果你是想知道奥迪的3.0T机械增压发动机到底烧不烧机油的话，可以肯定的告诉你100%烧机油，而且烧的比EA888的2.0发动机还要严重，最严重的可以达到1000公里一升左右，大众旗下现款的发动机不烧机油的没有，这个和大众发动机的油气分离器设计有很大关系。
前几天刚刚维修完一个途锐的车型，装配的也是这款3.0T 发动机。由于我现在的职业就是经营汽车修理厂，所以接触这款发动机比较多。谈谈我对这款发动机的看法，希望对题主有帮助。
这款发动机很多人都会说机械增压发动机，只有涡轮增压发动机才容易烧机油。其实则不然这款发动机也是烧机油专业户。
主要烧机油的问题是这几个方面，第一，曲轴通风阀损坏，这个倒是和EA888问题发生的一样，我发现大众设计废气阀从来不是强项。造成机油蒸汽分离不彻底。
第二就是发动机容易产生积碳，对汽油的油品要求高。发动机积碳的存在容易使活塞环卡滞造成刮不干净机油的现象。
第三，就是车辆本身气门油封不过关，造成的烧机油。
其实这款车，第一个和第二个的问题比较多一些。
目前正用着这款发动机，我的要求是10万公里内不烧机油就赚了！但是积碳到是大问题，加了添加剂也没用，国内汽油含硫量太高了。目前从概率上讲烧的几率没以前高了，厂家做了很多改进，这一点可以从投诉的比例及4S、专业人士的口吻中去求证。喜欢就买，心里有数就行！
奥迪Q7目前的优惠力度很大，应该在10万以上，优惠后奥迪Q7其实有性价比可言，否则我觉得的BBA都没有什么性价比，它们在普通车型中已经是价格最高了，还哪来的性价比。
提主问奥迪Q7的3.0T机械增压发动机到底烧不烧机油?我觉得根据机械增压结构和工作原理是不会烧机油的。机械增压采用皮带与引擎曲轴带盘连接，利用引擎转速来带动机械增压器内部叶片，把产生的增压空气送入引擎进气支管内，整体结构非常简单，而且工作温度介于70到100之间，而他与涡轮增压的不同之处
就在于涡轮增压是靠引擎排放的废气来驱动，其工作温度最高可达400-1000度，因此，机械增压系统对于冷却系统、润滑油的要求与普通的自吸发动机相同，在保养方面也大同小异。发动机会有非常好的稳定性，动力输出也非常线性，所以在正常使用下，不会产生烧机油的现象。
而涡轮蒸压发动机，由于涡轮增压的结构以及工作环境，对机械部件以及油品的选择就有着很高的要求，必须使用全合成机油，如果买到假货或者不太纯正的机油，发动机丢油现象也属正常。奥迪车烧机油在网络上传得沸沸扬扬，那是因为当初奥迪使用蜗轮增压发动机时，对维护和保养的知识并没有宣传到位，使很多修理厂和个人，在换机油时使用了矿物质机油，所以造成了很多奥迪车烧机油的现象。但随着涡轮增压发动机的普及，人们对发动机保养和维护经验的丰富，从目前看，投诉涡轮增压发动机烧机油现象的车主已经大大下降。不过，涡轮增压发动机由于温度过高，所以，烧机油的机率还是比机械增压发动机要高得多。
奥迪Q7和奥迪A6哪个好，有什么区别？
奥迪Q7好。
奥迪Q7和奥迪A6L都是当前国内中大型SUV中比较热门的车，月销量上也都差不多，两款车对比真是棋逢对手。
（一）车身尺寸方面，新款奥迪Q7的长宽高为5067x1970x1731mm，轴距是2996mm；奥迪A6L的长宽高分别为5038x1886x1475mm，轴距是3024mm。要知道的是，轴距通常代表着一辆车的空间大小，轴距更长的就拥有更宽敞的乘坐空间。
（二）动力方面，奥迪Q7搭载2.0L发动机，发动机最大功率245马力，最大扭矩370牛·米。奥迪A6L搭载2.0L发动机，发动机最大功率224马力，最大扭矩350牛·米。一般来讲，在相同的车重情况下，发动机的最大扭矩越大，汽车的加速性能越好。而在相同的发动机扭矩下，车重越小加速性能越好。
（三）价格方面，奥迪Q7售价区间在68.98-99.88万元，奥迪A6L售价区间为40.98-65.38万元，两款车价格区间重合度较高，至于具体怎么选择，就要看您喜欢怎么样的设计风格了。
想入手一辆奥迪Q7,2.0T版本，不知道动力怎么样？会不会小马拉大车，动力不足？
2.0的Q7，不知道为什么会遭到这么多人喷。2.0T256马力 零百加速7.1秒，1600转就能发挥最大扭矩，有那么差吗，如果这都算差 不知你们平时都开什么车啊[可怜][可怜]。说老款比这霸气我承认，说老款动力比2.0T强的我就呵呵了😊，老款4.2的零百加速也没它强别说3.0 3.6的了（6.0的除外）。
居然还有人嘲笑Q7的全时四驱，看到也是觉得无知者无畏啊，懒得反驳了，这是奥迪唯一在售的纯机械的全时四驱。Q7 2.0t最大的两个优点：一是全时四驱还在，二是底盘和添越，卡宴，urus同款，舒适性可以随便去试别的车对比。2.0t和3.0t的区别只在高速超车上，速度上120km后才感觉明显，日常行驶无差别。
没开过Q7的人都会这么说，说这话的保证没开过2.0Q7，因为平时你开2.0轿车，1.3-1.7吨之间，动力基本没什么问题，Q7可是2.3吨左右，再说奥迪2.0和宝马2.0车的调教还是有一定差距的，Q7买完2.0你就后悔，既然想买D级车，就多花点银子吧，记住我们中国人说的一句话，一分价钱一分货，2.0宝马X5和奥迪Q7都是中国特供版，这样拉低价格挣我们国人的钱，这样的车2.0都是面子装B用的，懂的人一看都知道，真正的老板有几个不懂车的？
[捂脸]2.0是真不够用，也不是说开起来不行啥的。我3.0t这款前3档感觉都得出大力才能把速度拉起来。当初3.6L停产了不然绝对买那款。今天平均时速15在市区走走停停油耗爆炸。2.0t这种情况也好不到哪里去
两个，一个是在五环内开，3.0的comfort8档几乎永远超不过2000转，一个是急加速的时候声音比较好听，启动的时候声音比较好听。注意只是比较好听，真正好听的还是5.0升以上的发动机。另外机械增压就是声音不好听，但是前三档加速非常猛，堵车的时候比较爽。四驱没啥感觉，可能就是高速转弯的时候大屁股显得很紧致，跟过来的速度很快吧。
25万买一辆14年奥迪Q7-3.0T，全球最顶级配置，可以考虑入手吗？
14年，就年限来说，只要没有事故，没有大修，可以考虑入手。当然前提是接受二手车，还有汽车本身是正常使用。14年至今说来不短不长，这个价格3.0T还是可以接受，但是一定要清楚车况（如是否有事故，里程多少等，前车主使用习惯能了解到当然更好）
如果是你自家亲戚朋友的，你能了解的，这个价格马上入手，不用考虑，如果素不相识的车，你可以放弃了，因为没有这么好的事轮着你，真要是顶配车型，就是当年的2014款 40 TFSI quattro（245kW）专享版，那么它的指导价为：133.90万，当时的开票价优惠也多不了多少，如果现在车况及成色良好，无大故障、大事故、泡水等，里程在10万上下，这车正常的价格在50万以上，一般二手车评估方式，新车第一年掉价20%，以后每年按10%来计算，直到第六年趋于稳定，基本从价格上来说就不掉了，这车两头占着按4年算，133万掉价50%，这车初步估价66.5万，配置就不用再看了，看车身颜色、成色，以及车况，什么都算上，就打再去10万的话，还有56万多呢，你别忘了，这只是二手车贩子的收购价格，回来一收拾市场价还要高，你25万买到这种年限配置的Q7，你自己都不相信吧，顶账、拍卖的也轮不着你，25万这个价格别说这种配置了，就是普通配置的，你也只能买到2010款之前的了。
关键的地方，这一款Q7非常保值，因为这是奥迪Q7进入中国10年的真正改款车型，10年间Q7虽然也历经了小的改款，但是从未经历真正的换代，而这一代奥迪Q7就是Q7车系史上的 “第二代”奥迪Q7。这次改款与我们脑海中传统的“官车”奥迪不太一样，因为旗舰SUV车型Q7竟然开始退去严肃的形象了！
而作为换代车型，那么其新在何处了呢？答案是从里到外的换新：新平台、新外观、新内饰，如此彻底的换新使得其含金量充分受到肯定。而此次全新Q7的MLB Evo平台也是集团首款采用该平台打造的车型。
看到这张面孔是不是相当熟悉，没错，就是同年发布的全新奥迪Q3，颜色也同样是蓝色的，看前脸和大灯造型，就像忧郁的一家人。新的格栅镀铬装饰与车灯连为一体，看起来相当之嚣张，直到现在奥迪家族的兄弟姐妹们就都该换上这张嚣张脸了。
车身尾部的变化就明显多了，“有棱有角”不但让全新Q7看起来更加有型，而且似乎也在用这种设计语言来宣告其“不再圆润”的个性态度。双侧单出的两个扁形排气管使得尾部设计感更提高了一个档次。
内饰风格翻天覆地的变化，老气横秋的味道几乎闻不见了，取而代之的是未来的科技感。虽然如此，但是中控台的整体设计并没有采用过于梦幻或者概念的设计，简约的风格显得十分友好。而配置方面从来不是奥迪所吝啬的，B&O音响，全液晶仪表盘，支持触摸/手写的MMI以及第二代MIB系统，全部都是高端大气上档次的配置，旗舰的名字可不是随便叫的。
2014款Q7继续提供7座设计，奥迪宽厚的座椅依然是VIP体验的重要保障。而从曝光的官图中我们也不难看出其全景天窗的尺寸相当可观，车内所营造出的通透感，那是相当到位啊。
quattro系统依然不会缺席自家旗舰SUV，正常形式条件下，中央差速锁的前后轴以40:60的比例进行分配，极限时前轮最多70%，后轮最多85%。
以我20多年的农民经验告诉你，年轻人要务实，少说梦话，按14年来说，这车没问题就是题主有问题，这车有问题就是题主没问题；按14年前来说，那你就发达了，起码值几个字亿！大家都挺忙的，别闹行不！
很多人买车的时候面临最多的问题就是新车还是二手车，特别是原本百万级别的车折旧都很厉害，二手的话，花三分之一的价格就能享受超高的品牌附加值和享受，3.0T的Q7就是一个好例子，那么14年的二手Q7值得入手吗？
Q7多少钱
目前Q7的指导价为68.88-86.68万，终端优惠在7万左右，3.0T的入门版本落地参考价在77万左右，如题主而言，14年的奥迪Q7-3.0T，到现在6年车龄只需要25万，性价比还是非常的高的。
养Q7多少钱
Q7全险一年在2万左右，算上打折后一年也在保险也在1.4万左右，Q7一次保养大概在3千左右，一年两次就是6千，油耗在13L左右，一年两万公里油费在1.5万左右，再算上洗车、停车和更换易损件的费用一年5千，Q7一年的养车费用在4万左右。
14年的Q7怎么样
14年的Q7一般都是14款的Q7，14款Q7搭载的一样是3.0T V6配ZF8AT的动力总成，这套动力总成非常的稳定可靠，而且采用的是带托森差速器的quattro四驱系统，空间达到5107*1992*1731mm，空间非常的宽敞，但是可变悬架、空气悬架等配置要中高配才有，但是25万想买中高配是有点不够的。
14年的Q7质量如何
Q7作为进口车型，质量和其他车相比的确非常的可靠，但是德系车和日系车不同，德系车追求的是优秀的机械质感，所以为了保持机械性能，所以很多易损件是要更换的，所以一辆二手Q7虽然大毛病不会有，但是小问题肯定是避免不了的，所以后期的花销是会稍微有点高。
总述
14年的二手Q7值得入手吗？如果从价格、性能、还是空间、品牌等方面来说，二手Q7是值得买的，但是如果从后期用车、养车来说，花销肯定是要比普通的25万车要贵的多的，所以值不值在于是否养得起，如果养车没压力，那就值得买，反之还是踏实的选一辆新车或者相对经济一点的二手车会更好。
那么问题来了，25万的预算你会买一辆6年车龄的Q7吗？
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不说这车的配置与功能，简单的一项就值得你去考虑，维护！
Q7的配件基本上换一个配件都是以千元为单位，还不算工时费。比如说一个空气避震，换一个要8千左右，找能修会修的也要2千。小保养一次要3000多。
另外，二手车状一定要自己清楚，朋友的可以考虑，二手车商的还是算了吧。
根据自己的经济实力多方面想想，别一时冲动，为了所谓的面子，花自己的血汗钱。
到此，以上就是小编对于奥迪q7视频的问题就介绍到这了，希望介绍关于奥迪q7视频的5点解答对大家有用。
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