特斯拉大调整:ALL IN带来的灾难特斯拉大幅

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于特斯拉大调整:ALL IN带来的灾难的问题，于是小编就整理了5个相关介绍特斯拉大调整:ALL IN带来的灾难的解答，让我们一起看看吧。

2021年巴菲特股东大会该如何解读？亮点有哪些？

巴神事实上讲了四个问题：一是捅破了美国显著通胀的纸，美国进入抗通胀阶段；二是现在的大公司是谁，但没说为什么或什么原因成就了这些大公司；三它隐晦的说美国已进入新一轮投资周期；四也隐晦的讲了通胀与比特币的关系。

2021年巴菲特股东大会500字精华要点如下：

（1）巴菲特：短期内不想买航空股，尽管整体经济复苏比想象的快，航空业特别是国际旅行不会完全回来。

（2）巴菲特：30年后市值最大企业名单可能面目全非，如果你喜欢挑选个股来投资，很难确保能挑到很多年后还存活的公司，所以最好的方式是投资指数基金。

（3）伯克希尔副董事长Abel：公司策略围绕去碳化展开，去年已达到巴黎气候协议减排要求，2050年前关闭所有旗下烧煤的火电厂。

（4）巴菲特：不觉得苹果估值疯狂，需和利率作比较，去年卖出一些苹果持股可能错了；库克是我们见过最棒的公司管理人，产品广受欢迎且利润率高，在回购自家股票后，伯克希尔股东持有的苹果比例不降反增。

（5）巴菲特：SPAC有投机属性，如果利用别人的钱来赌博，自然表现好于伯克希尔；芒格称，我不喜欢职业投资者骗人投资割韭菜。

（6）巴菲特：与芒格都不持有比特币；芒格称讨厌比特币的成功，仅为凭空创造的金融产品而已，不喜欢加密货币对现有系统的绑架，比特币“与文明利益背道而驰”。

（7）巴菲特：通胀已显著上涨，工资却没跟上；例如房产建筑业的钢铁和木材等原材料一直在涨价，供应链完全被扭曲，现在通胀比人们预期要高得多，未来会接着涨。

（8）巴菲特称，Robinhood这种软件没有违法但谈不上道德，赌徒押注的方式不是我尊重的方式，是在“向希望收税”。

（9）巴菲特：高估值下收购不划算，现在也抢不过SPAC；芒格称，伯克希尔等操作公平的股票回购高度道德，批评者都是傻瓜。

特斯拉Model X狂降30万，国产电动车企慌神了吗？

答案：不一定会慌，因为主要的竞争不在一个层面。

举个极端的例子，保时捷的跑车不会担心五菱宏光抢他的生意，因为产品受众和定价根本不一样。

目前的特斯拉是悬在国产品牌头上的一柄剑，还没有碰到，但是已经见到寒芒了。

分高端车型modelS和modelX和中端车型Model3

下面这张图是之前盛传的降价幅度表。

不难看出，只有最高端的车型系列，也就是百万级别的ModelX还有ModelS P100D才降价30万左右。

仔细想想，能够花百万买纯电动车的人群其实是很小部分的，一般为资产优裕，家中不只有一辆车的中高端人群。而对于这一部分人来讲，牌照不是限制，上绿牌不是买特斯拉的主要理由。除了满足出行还有新科技的玩乐需求而言，也有身份地位的象征。所以高端车型的这种降价其实不一定是激励，反而会引起他们的反感。前一段时间的特斯拉车主拉横幅维权的事儿，也是一种反感的体现。

目前国内卖的最贵的日常使用的电动车就是蔚来，但也在四五十万左右，价格只能和Model3对标。和降价后的ModelS或者X还有二三十万的差距。

而且特斯拉高端车型，目前国内没有纯电动车可以抗衡，哪怕是声势最浩荡的蔚来。不管是续航，超级充电桩，还是无人驾驶技术的应用等，都有一定差距。

所以特斯拉的高端车型和国产车竞争不在一处，以目前的价格和定位来看，会带来一定的压力，但是不会特别大，国产品牌也不会惶惶不得度日一样。

中端车型来看，model3的降价并不大，起售价还在40万左右。

这个价格区间的购买人群，很多都是为了大城市的牌照，但是他们更多的可能会考虑20万左右的国产品牌，为什么？因为钱，这一部分人群手上有时候并没有那么富余，40万的特斯拉，保值率也不高的。买也能买得起，但是他们还要考虑三五年之后的损失，显然特斯拉的损失要比国产车更多，因为价值更高。

如果只是为了绿牌，很多人在考虑20万左右的纯电动的时候，也会考虑插电混动车。为了一车多用，除了市区，也能跑远途。

综上，目前的特斯拉是悬在国产品牌头上的一柄剑，还没有碰到，但是已经见到寒芒了。如果Model3国产后降价到30万以下，甚至更低，那将是一场灾难。

大玩具，对于真正爱好者，早入手早体验，降价也是好事让很多人体验，不过电池续航和充电还是有隐性门槛，同等价位BBA有不错的选择，还是看个人，还有观点，趁着还有燃油车珍惜一下

可以说特斯拉的狂飙猛进确实让国产电动车企感受到了肌肤之痛，特斯拉的产品质量和品牌知名度足以打败所有竞争者，而且这种态势很难在短期内改变，冰冻三尺非一日之寒，国家的补贴，资本的追逐让比亚迪、蔚来等国产电动车企在温水中慢慢麻痹，有的摊子铺的很大，有的研发方向出现偏差，理念和技术上的差距注定这是一场力量悬殊的战争。3月2日我用首汽打车去一个地方办事，坐的是比亚迪·宋油电混合动力车，路上和司机师傅聊起来，问了一下续航，这辆车如果纯电动模式可以跑七八十公里，我的天爷呀，这在特斯拉那也就是人家一个零头。就目前的科技态势，还在研究半吊子的混合动力，只能说研发企业没有雄心，没有前途。

如果没有国家干预，那特斯拉将在中国市场上血洗一众品牌，包括国外其他传统车企研发的电动车。但是电动汽车行业市场的巨大会吸引一大票人才和资本的进驻，未来一定会有像手机行业里的“小米”一样的黑马迸发出来。我大胆断定会是非传统汽车行业的一个领导者，甚至可以缩小到互联网领域，因为思维意识决定行动，如果没有打破常规的思维，就不会全部推倒重新来过，我们应该把它看成是一个非常新非常新的领域，非常特备的一个领域，没有好的方法论，没有好的技术研发支持，没有像马斯克、马云一样卓越特质的人，是不会缔造出传奇的。

慌不慌，我作为消费者，真的不知道厂家会不会慌，我想说的是，我喜欢有特斯拉进来搅局，对于消费者来说，能买到质优价廉的产品，总是一件令人愉悦的事情。我也是一个新能源车主，只不过是插混车主不是纯电车主，有时看到高高在上的汽车价格，再看看汽车企业那个可怜的财报，我总在想哪里出了问题，好了，现在特斯拉进来独资了，它不需要像以前的合资车企需要付品牌费用，这样它的售价就有代表意义了，如果在国内的生产环境和税制下，它的定价不高，那就正好让国内的新能源厂家长长记性，提高企业管理水平，给消费者生产出价廉物美的车来，如果特斯拉的价位也一样高高在上，那就让那些天天叫嚣美帝良心的家伙们闭嘴，还消费者一个安静的环境。这很好。

感谢邀请。不懂国产电动车为什么要慌，特斯拉既使再降价，它在我国占有市场份额不会有多大改变。现在纯电动汽车市场比较倡销的是7，8万到20万之间的电动汽车。特斯拉降价只会告诉我们它的利润空间有多大，其购买人群不会改变。能够买的起百十万车的人，其经济能力不会在乎这点钱的。反之对于我国现在的纯电动车主消费人群，它的价格依久高高在上。你觉的国产车会慌吗？应该对国产车不会产生波动吧！！！

这两天乌克兰方面一反常态，发布的消息特别少，在憋什么大招吗？

乌克兰还有什么大招可以憋？只不过是前几个月到基辅打卡的人，差不多都摊上大事啦！有的被国内老百姓给哄下台了，如：英国首相约翰逊、特拉斯；有的忙着找油、找气，如：德国塑尔茨、法国马克龙；还有忙着国内选举，如：美国总统拜登！没有人去乌克兰首都基辅，凑热闹！美西方與论媒体自然而然，也就对乌克兰总统泽连斯基政府、乌军，失去了兴趣！

乌克兰方面发布的消息特别少，不是乌克兰一反常态？而是太正常了？！

应该是没有多少好消息可以发布的，而坏消息又不愿意多说。报喜不报忧，人之常情。而将要采取的军事行动属于军事机密，怎么能提前透露呢，现在的大数据分析太厉害，一点蛛丝马迹，就能分析出端倪，这样怎么能出其不意，攻其无备？所以沉默寡言。

这几天乌克兰一反常态，发布的消息特别少，主要在于进行了信息情报的管制。

此前俄罗斯新上任的苏洛维京大将指挥空天军一连7天进行了大规模的轰炸，摧毁了乌克兰50%的电力供应系统。40%的通讯流量。1/10的情报机构。以及10多个重要的弹药库。迫使泽连斯基当局不得不召开最高统帅会议来商讨如何保护这些后方的弹药库和外国进口武器。

俄罗斯的空天军之所以打得这么精准，主要原因显然是后方侦查力度很大，也有相关的内部人员卧底等向俄罗斯情报机关通风报信。

况且俄罗斯空中地面的各种侦查手段几乎无处不在。然而有的时候对于乌军的调动，雇佣军的秘密行动似乎也缺乏信息的来源。如果一旦知道有一些风吹草动的话，顺藤摸瓜很快就能够找到更精准打击的目标。

在这种情况下，原本很张扬的气势汹汹的反攻，现在变成了像搞地下工作的秘密调动了。实际上说明乌军的被动，而非憋什么大招。#头条创作挑战赛##杭州头条#

作者为#乡村##园艺##策划##教师# 。#怎么生活才能开心快乐##在头条看世界##写作##分享你的今日感悟##我在头条搞创作##每天都值得被记录##头条创作挑战赛##夏日大作战#

我认为，自从10月10日俄罗斯不间断对乌克兰全境的重要基础设施、军事目标进行打击，乌克兰泽连斯基暂时已没有什么大招，不但没有还手之力，连招架之功也没有了，贫嘴喜剧演员的第四集“人民公仆”即将剧终。

乌克兰的一切行动都要听从美国和北约的指挥，前些日子对克里米亚大桥的袭击显然没有收到预期的效果，俄罗斯的反击让北约和乌克兰都有点发蒙，敌人不仅没有被吓倒，报复的规模却明显在扩大。

攻击克里米亚大桥前俄罗斯的攻击只停留在重点军事目标上，甚至放过小股乌军，对乌克兰的基础设施从来不主动发起攻击，整体趋势看得出俄军在克制自己的行动，看上去有点畏首畏尾。

乌克兰袭击克里米亚大桥事件发生后，这种自缚手脚的战术立即被抛弃，俄军开始主动攻击乌克兰的基础设施，铁路公路桥梁都列入了无差别攻击当中，更要命的是俄军对电厂和水利设施的攻击，这样做直击了乌克兰的软肋

乌克兰的底气立刻变得不足起来，敌人的攻击越来越没有底线，自己的反制却只停留在了嘴上，麻烦的是美国和北约都把责任推给了乌克兰，这让靠别人壮胆的乌克兰大失所望。

看得出来美国和北约都不想硬碰俄罗斯的底线，甩锅给乌克兰虽然有点不仗义，但有风险的事不去承担责任对西方国家来讲，也应该是情理之中的事。

乌克兰近些天正处于指挥混乱之中，泽连斯基自己并不知道接下来该怎么做，继续扩大九月大反攻的战果，那要看北约国家愿不愿意，毕竟出钱又出力的亏本买卖没人愿意做，更让乌克兰人上火的是英法德国内都出了问题，支持乌克兰的承诺能坚持多久已经成了问题。

欧洲国家忙于自家的油盐醬醋茶，对乌克兰的事有些冷落，等米下锅的乌克兰此时不可能不急，但确实没办法自己走出困局，底气不足屁都放的困难，又哪里来的大招，恐怕泽连斯基当下最担心的是会不会被抛弃。

特斯拉即将发布取代70% 工种的机器人，如果因此生产力得到极大提升，增量财富将如何分配？

世界上能不能有只有老板而无员工的公司？

世界上能不能只有员工而没有老板的公司？

特斯拉工厂曾经设想，一个工厂完全不需要人工，完全由机械化自动完成。

但是很快就宣布失败了，理论上汽车生产工厂的自动化化程度到了80%以后

再推进自动化成本极其高昂

特斯拉工厂

特斯拉工厂已经是汽车工厂里面自动化水平最高的。但是还是有很多工序无法看，靠自动化来完成。

并且自动化程度越高，需要的维护工程师越多——人力成本反而越高。

并且自动化程度越高，成本越高，故障率越高，这符合哲学原理——机器越复杂，可靠性和故障率越高。

越需要大量的工程师来维护——人类的劳动根本无法取代。

当整个工厂不需要人工的时候，这意味着，整个工厂就是一台机器！

一台有数百万零部件的机器，这里面的每一个零部件都需要人类来设计，生产，安装，调试，维护·····这背后可能就需要数百万产业工人。

没有员工的老板，那叫个体户。而没有老板的公司，根本无法存在。

也许人工智能时代的终极就是：人人都是个体户？

不过眼下，我们高估了人工智能的发展速度；

自动驾驶搞了这么多年，很可能是个永远实现不了的理想；

我以前研究过自动化，发现人类看似一个简单的事情，到了人工智能那里就异乎寻常的复杂：

例如，你的家用机器人，你下达一条指令：从冰箱里拿出牛奶；

用算法来讲就很难：

第一步，找到冰箱，并正确的打开冰箱门，这一步倒是简单了。

第二步，识别出牛奶来，指令里面没有对牛奶进行描述的，是盒装？瓶装？袋装？有没有标签可以识别？文字可以扫描？也许牛奶已经倒在碗里呢？

第三，没有发现牛奶，是不是有东西阻隔？需不需要翻动物品寻找？寻找的过程中会不会弄乱？需不需要收拾？

·····

这么一个对人类来说简单的指令，到了人工智能那里就变得极其复杂。

因此很长时间，我认为自动驾驶完全不可实现！因为路面情况趋于无穷·····

所以未来人类的状况是，自动化程度人工智能水平越高，人类制造的产品越复杂，越需要更多的人力。需要劳动力的水平就越高。

不会发生，人工智能水平提高，工人都失业了····这种事从来没有发生。

借助科技进步，将人类从繁重的体力劳动中解脱出来，这是一个人类产生理想和实现理想的必然过程。

以前农业最是一个劳动密集性产业，而随着农机具的普及，农业投入的人力总体减少，劳动强度减轻，但生产的粮食却比以前多很多，有些发达的国家渐渐形成几十万人便可养活一个国家的现象。

工业是容纳就业最多的一个部门，但随着机器人代替人的过程发生发展，生产力将得到极大提升。那么是否意味着大批产业工人就此失业并难以糊口，而与此相反企业老板则赚得盆满钵满富可敌国呢？当然不会。

首先个人财富除了自己消耗掉的那一部分外，其实都是社会财富，只不过暂时由你支配罢了。另外国家会通过增值税和个人所得税来调节收入分配方案，使合理的利润流入社会来增加公民福利和建设基础设施等，以满足整个社会的协调发展。

另外整个世界的发展当然会不平衡的，一国工业水平发达，那么作为供应链的发端，会增加后续贸易的机会，如运输和技术服务等，节约出的岗伍与增加的就业机会或许持平，或者还会增加。同时自动化的发展，能源工业的需求将会突飞猛进，这也变向增加就业。其次整个社会休闲娱乐的时间增加，那么工作时间将更短，但待遇不变或还会增加，那么服务业就会更加繁荣。

由于机器人的大量使用，将来操作、维修都需要专业技术人员或机构进行，这样受教育的年限会增加，再教育的频次也会提高，所以教育的容量会显著增加。

还有旅游业将是一个非常庞大的产业，除了普通项目，太空旅游、地球深层以及大洋观光将逐渐开发出来。当然文化产业也不能低估，如音乐会成为生活的必需品，表达思想的文学作品也不再是高不可攀的事情。

凡此种种，一方面压缩，一方面拓展，所以机器人让人失业是杞人忧天。衣食住行无虞，那么新的需求将派生出来。反正无一例外，人总是会需要的。

控制，并拥有着人类的财富的私人垄断资夲为什么会砸天量的资夲，研究无人，少人的技术，人工智能机器人，互联网数字经济，大数据云储存，高速率力的算力，各种算法呢？

是工业革命？是人类生产方式的新天？

引领者的美国，196o年就在硅谷展开这场影响这场命运的技术研究。什么原因造成的呢？

今天围绕美元，引发的世界危机，灾难，战爭，人类进入三战，与核互毁的至暗时刻，与天量的负债，与新技术是什么关糸呢？

历年来，资产阶级的民主，迎合民众，为上位的政客，不断推高的福利，这种奢惨的奇葩的仅高福利，高达GDp的36％，佔政府财产支岀的7o％以上，赤字与借债，因美元在世界贸易与经济上佔主导地位，并拥有美元的货币，印刷与发行权，更加剧其无自知，自律，公正的公信的夲份品质。为美元颠覆他国政府与不断发动战争。

逃避重税，厌恶人工，厌恶人工带来的沉重的社会责任的负担，及税収。

垄断资夲的人类精英的全球化，商品财畗生产的无人化，少人化，的各种技术的产生，他们对人类的人口的增长，对劳动力价值，市场，低洼地的不断转移，低洼的经济与商品生产能力的自然形成，又不断分食世界财富的蛋糕，感到恐惧，与沒落。马斯克的人类太多，呼吸都感觉窒息，人类的人为的病毒，世界最多五亿人的想法，全世界都知道。

为维持固有的资夲财富，为满足自利唯我私恶的目的，用它极强大的能力，收买国家政要，经济学家的骟客，使世界各国的财富掌握富集于垄断资夲的点上，从面上消灭中产阶级，及富产阶级，天下皆贫，皆奴，人类失业的新技术正大展拳脚，张口魔鬼的血盆大口，正吞食人类。

共产主义的最底层逻辑就是生产力水平的极大提高，人的物质需要充分满足。最本质的动力是科学技术，科学技术的进步才是改变政治制度的源动力。生产力基于技术水平的提高，必然足使财富分配更加公平，因为只有这样社会才可持续。

收重税，基础物资生产企业改成国企。补贴给普通人。

普通人享受着高工资待遇，工作轻松假期多。生活幸福敢消费敢生娃。自己国家的消费市场大，外国的低价物品想进来就加高关税，如越南等，扶持自己的人工智能制造业。

以前是资本家压榨人，未来是人压榨机器人。告别血汗工厂，每个人都能享受生产力提升带来的福利

疫情爆发限制了消费，美联储又大肆超发，会不会造成流动性陷阱？

美联储超发货币的目的是为了挽留岌岌可危的股市，股市大跌要想救市，就得有资金源源不断的壮大买盘，这反而会影响流动性，因为所有社会资金都在流向股市，本来因为疫情消费停滞，这样社会的流动性反而变得更差！但是远期来看，只要疫情过去，股市止跌回升，慢慢的资金从股市流出，必然会造成流动性过剩，通货膨胀，这个时候就该黄金大涨了！

到此，以上就是小编对于特斯拉大调整:ALL IN带来的灾难的问题就介绍到这了，希望介绍关于特斯拉大调整:ALL IN带来的灾难的5点解答对大家有用。