大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于试乘问界出事故受伤的问题，于是小编就整理了5个相关介绍试乘问界出事故受伤的解答，让我们一起看看吧。
大切诺基到底怎么样？个人感觉这款车很不错，为什么喜欢的人很少呢？
喜欢就买吧。
至于你说的很少人喜欢，我在论坛上看到的说法是这车比较容易坏，而且小毛病很多。
买jeep的人很多都是希望可以开着它去越野，去翻山越岭的，但是大切诺基的定位基本就是一个城市SUV的水平，为什么这样说呢？因为作为一个jeep旗下的suv居然没有大梁，意味着这就是一辆普普通通的SUV，定位就不是为了越野，所以打破了很多人对于jeep的认知，自然而然也就卖得不好了。
其次就是四驱系统方面，虽然是全时四驱，但是并不能锁止，而且靠的是多片离合器，在打滑的时候，扭矩只是象征性的放大2.7倍。脱困能力捉襟见肘。
而且美国车的一个大通病就是油耗高，买了一个jeep当作城市suv来开，油耗还很高，你说为什么不买一个好一点的城市SUV呢？
那我们看看网友怎么评价它的：
其实，大切一开始的定位就是“豪华SUV”，一代一代的改款，在越野能力上，基本已经被排除在硬派越野车的队伍之外。但很多人买JEEP，不冲着越野冲啥？
从市场销量上看，大切诺基“商界领袖”的定位远落后于陆地巡洋舰的“带你回家”。因此，销量不好也似乎是必然的结果……
也许大切的初衷是：豪华与越野兼顾，舒适与可靠并存。
但消费者似乎并不买账呢~
这么说吧
也就是前一阵，
我身边一个要好的朋友买了这个车
买之前也咨询过我
推荐他许多车，最后还是买了大切
说是为了情怀，从小就喜欢这车
后来开回来试乘了一下
冲着他52.99起售的价格吧
那真是不值了，太贵了，3.0的排量还太大了
后排不怎么舒适，不过好在够大，但是5座
车身尺寸也大，不好停车
开了一个月通畅道路，14个油，还算可以吧
税就交了不少，不过这车优惠大
朋友是44出头的裸车 都办下来也小50了
至于不受欢迎的原因，
应该就是jeep品牌价值比不了奔驰宝马奥迪等豪华品牌
这个价格bba的很多车都能买下来了
再者二线豪华凯迪拉克沃尔沃等车更加便宜
有几个人能真的去越野呢？
大切这么大个吨位，油耗，停车都是问题
所以关注度低是情有可原的
曾经很小的时候因为北京JEEP大切很喜欢这款车，方正的造型，车身尺寸大，很气派。
大切呢，属于典型的美国车，车身大排量大，内饰空间大，座椅舒适宽敞，但是油耗高，小毛病很多，销量很差，现在五十多万指导价优惠很多。
总体而言，车还不错，但是用车成本高，用着糟心。
以前楼下的住户有一辆大切。他还载过我去上班，外观确实很霸气，里面空间也是可以的。后来他说油耗实在是太高，而且他的这台车小毛病不断，他觉得养不起、修不好就卖了，买了一个进口A6。坐标佛山高明。
缤智这款车性能怎么样？
对着一款主要为城市用途和家庭开发的小型SUV谈性能，好像有些为难了。缤智全身上下可以跟性能看齐的可能就是那副来自“超跑之名”的飞度发动机，因为主导这个动力开发的工程师有着丰富的赛车引擎研发经验，高转出力才是这不起眼小排量自吸的精髓。155N·m和131马力的动力输出甚至可以媲美更大排量的1.8自吸，除了低扭出力不及和高转声音较为嘈杂外，这个直喷地球梦的燃油经济性无疑更得人心。
性能部分完毕，接下来就是构成完整产品力的居家部分，这也是缤智的核心。它尺寸不大，但却有着超越尺寸的空间表现，这得益于本田“MM理念”的过人思维。基于用尽每一寸有效空间，它有着同级最低的后备箱门槛高度、同级唯一可实现全平倾倒和坐垫上折的后排座椅，魔术座椅的设计再一次巩固本田“空间魔术师”的地位。
因为平台架构，大部分人认为它只是加高版的飞度，其实不然。为了改善舒适性，缤智配备了四支振幅感应式减震器，重新优化的隔音让其有着比飞度更安静的车厢环境（虽然噪音控制还是一般），因为自重的增加，它的加速性能并不像飞度那么轻快，不过这对于一辆家用的SUV产品而言并非缺点，因为平顺的动力输出才更符合其定位。
或许是现有产品力依旧很强，改款缤智姗姗来迟，但改款后或许会换装1.5T替代1.8自吸，动力将有着巨大提升，但混动才应该是这款小型SUV的最佳动力配套。（亚夫）
我认为广汽本田缤智是小型SUV的标杆产品。
广汽本田缤智具有1.5L和1.8L的版本，虽然说是小型SUV，但在动力上和空间上毫不逊色。
我建议各位购买的是1.5L的低配版本足够使用，采用的地球梦发动机，可谓是响应了买发动机送车的本田车。
这款车搭配的是CVT的无极变速箱，在低扭的时候很顺，当你深踩油门，首先油门的响应性较好，会有足够的动力回馈，加速的时候会给车主有足够的信心。如果你开过丰田的奕泽，甚至会感觉他的2.0L的发动机，加速起来或许不够1，5L的缤智更猛，或许有些车迷不喜欢本田加速时候会感觉蹿车的感觉，但平顺性和隔音确实奕泽会更好。
缤智凭借本田的MM造车理念，把空间发挥淋漓尽致，后备箱打开的宽度大，地台低，很方便货物的搬运。在后排，具有魔术座椅，可看图片，后排座椅是悬空的，可以放置自行车或较高的物件，如可以在后排放盆栽，很方便运送。而隔音水平，缤智确实有待加强。
一台车在自己的家庭呆久了，它就成为你的家人，将在身边忠心的陪伴你。选择一台你爱的车，爱你选择的车！
点个赞和关注本头条:木言车！才能让更多有需要的朋友看到此文章!
缤智也是一性能不错的Suv车型，只是相比其它合资小型Suv价格有点高，外观颜值非常时尚这一点大多数车主选择原因，第二考虑日系节油因素。
缤智搭载本田1.5L发动机，虽然动力没有其他选择，但是这台发动机表现还算不错，不过新款缤智快上市了，又多了1.5T可以选择，感觉本田的发动机技术可以期待一下。如果你想要入手性能不错的SUV，价位在的10多万元的话，除了缤智可以考虑，还可以看看搭载大众发动机的斯柯达柯米克，相比较本田发动机技术，大众的实力与发展历史都有过之无不及，而且柯米克配置与空间都完胜缤智，哪怕新款缤智上市都比不过柯米克，所以选择缤智就不如考虑柯米克了。
不知道你是否去看过缤智实车，毕竟缤智定位放在那里，空间上受到一定的限制，虽然有魔术座椅可以缓解后排的狭小空间，但是魔术座椅舒适性确实比较差，还是在有限的预算范围内，尽量选择空间大一些的更明智，柯米克定位比缤智高一级，本身空间就比缤智宽敞，而且座椅也比较宽大舒适，后备厢容积更是达到了1510L，哪怕是再高一级的SUV后备厢也未必比得过柯米克。
此外，缤智的配置水平不算低，至少在这个价位来说，10万多的合资车型能够做到标配丰富，估计只有国产车能够有这个诚意了。缤智不仅全系标配大尺寸操控屏，而且绝非简单的摆设，支持一些实用的导航、娱乐功能，比起许多车型还停留在低配无大屏的阶段，柯米克已经用诚意抢占了不少市场。
而且柯米克的外观设计也属于讨喜的风格，虽然没有过多的个性元素，但是不容易出错，毕竟许多朋友买车需要考虑到家庭成员的喜好，个人觉得斯柯达的家族风格算是比较耐看的那种，所以柯米克这种德系设计就比较安全一些，即便是年纪大的长辈也不会排斥它的设计。
还有一点必须要告诉你，现款缤智优惠情况一般，但是售价不算低，而新款缤智很快上市售价更不可能存在优惠，柯米克本身整体价位低于缤智，而且算是斯柯达官方的对应政策，算下来柯米克日付38元就能开回家，之前不少朋友说柯米克是SUV界的小米，这么一对比确实如此，性价比高、诚意十足，还是更建议你选择柯米克。
谢邀，欢迎关注汽车圈里的小爱好者百乐鱼，一起交流汽车新鲜事儿。
小型SUV市场的表现非常的抢眼，前有长安CS35的热销，后有宝骏510的神一样存在，合资车当然不会放过这一个大市场，所以本田就推出了小型SUV，本田缤智或叫本田XRV，它其实就是一款车了，因为给了不同的代工厂制造，所有有两个名字，并且有小小的外观改变。
缤智是有广汽代加工的，外观上更秀气一些，当然了千人千花眼，各有观不同，所以外观这里就不多说了。它使用的发动机为1.5L或1.8L的自然吸气发动机，本田的发动机确实稳定性可靠性以及动力都非常好。变速箱方面匹配的是6挡手动，或是CVT无级变速箱。底盘和悬架方面就比较一般了，前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立悬架，以日系合资这个价位，对于消费者也不能奢求太多了。
这款车全车的尺寸为4294x1772x1605MM,轴距为2610MM，对于车内空间来说同级表现上为上成呀，非常棒的空间利用。家用车的话这个级别算是首选车型。性能相当不错，1.5L的发动机有96KW的功率，155N.m的扭矩，当然也有不足或是缺点，隔音一般，路噪风嗓的处理一般般，当然了很多人说买本田就是买了一台发动机，还是有很强的概括力的。喜欢燃油经济性好的可以选择，2018款1.5L CVT舒适版车型，想动力更强一些的可以选择2018款1.8L CVT精英版。
以上就是小编的个人建议，希望对于这位题主的汽车选择有一些参考意见，本田缤智这款车性能不错，性价比也算有竞争力，推荐车型。
更多汽车相关话题，欢迎关注百乐鱼。
智界s7前排是不是太小？
智界S7作为一款被定义为高能大空间智慧轿车，轴距达到了2950mm，并且提供了前后排纵向长度达1910mm的宽敞空间。这意味着前排乘客可以获得较为宽裕的腿部空间和活动范围。根据官方数据及宣传信息来看，其前排空间设计是注重驾乘舒适性的，与同级车型相比甚至优于部分豪华轿车的空间表现。
因此，如果按照公布的数据来评估，智界S7的前排空间并不小，而是相对宽敞。当然，实际乘坐感受还会受到座椅设计、中控台布局等因素的影响，不同体型和需求的用户可能有不同的主观体验。如果有关于前排空间是否过小的具体质疑或问题，建议参考更多车主的实际使用反馈或亲自试乘体验。
1200cc摩托车排名？
第一款来自于凯旋的Bonneville T1200 指导价为132895元——140095元
作为一款公升级以上的复古摩托车，这款凯旋的Bonneville T1200也是一款1200cc的大排量摩托车，整车的配置上也是处于同级别的水平，而它的动力引擎采用了一台直列双缸的设计，最大马力达79.9ps，最大功率为58.8KW，最大扭矩为105N.M，采用了前后ABS刹车系统、钢管摇篮结构的车架设计、双边钢管摇臂、前后KYB减震等。
第二款来自于宝马的R Ninge T 指导价为148900元——240719元
这款来自于德国宝马的复古车拿铁，整车的配置上也比较有特点，特别是发动机采用了宝马的那台经典的水平对置发动机，油冷的设计，最大马力为110.1ps，最大功率为81KW，最大扭矩为116N.M，这款车均采用了前后ABS刹车卡钳设计、网格式的车架设计，大圆灯设计，复古风格也比较浓厚，作为宝马的中高端车型，也采用了轴传动，相对于那台拉力车的宝马水鸟相信大家也比较熟悉了。
第三款高金GK1200 指导为65800元
这款高金作为国产品牌，在整车的配置上也是比较符合国内车型的高配，作为一台公升级别以上的复古车，这款高金还是拥有不错的表现能力的，整车的设计感也比较强，特别是采用了一台1200cc的发动机，这款车也是国内目前最大排量的复古车型，而整车的设计上也采用了前后辐条轮的设计、双边排气管设计、复古的仪表与大圆灯 设计等，总体而言，这款国产车在性价比方面要比进口系的车型要强很多，不到七万的价格即能拥有。
博瑞GE这款车怎么样？
你好，我是M的车主，驾驶此车已有四个月了，给我的驾驶感很不错，驾驶模式有三种，零百加速八秒满足我的需求了毕竟是B+，不能和A级车比加速，其实老有人拿三缸来说事那些基本都是没试乘试驾过的，看看就行，我跟我朋友的星越对比过，抖动没有什么差距，驾驶位很安静，换挡顿挫感不去在意完全感受不到，我从老家河南到福建纯高速1300公里用了400不到的油费，一箱油跑了1050公里续航显示还有50公里，相对来说比较省油的，配置的话吊打同价位所有车型，本人文采不好望采纳[微笑][微笑]
我认为，大多数开始考虑购买吉利博瑞GE这款车的，应该有以下因素吧：第一，外观，溜背造型运动时尚，前脸仁者见仁，但还是比较动感，车身近5m长。个人认为，车头可以再长一点会显得比较协调，另外车身高度有点高了；第二，内饰，一眼过去，内饰是很能够吸引大多数人的，也是很有时尚前卫的感觉，能够在众多合资车中脱颖而出，内饰用料也足够厚道；第三，空间，乘坐空间毋庸置疑，绰绰有余，毕竟2870的轴距；第四，油耗，相对于燃油班的博瑞，油耗大有降低；第五，其他因素，比如比较支持国产，配置高，同级性价比高，有领克发动机、沃尔沃技术背书等等。
当然，看起来如此好的博瑞ge为何会有购买顾虑呢？我认为应该有以下几点。第一，无可避免的重要因素：三缸发动机，这款发动机是领克的1.5T，是吉利的新技术，按照使用说明需要使用95号汽油，在之后的领克01 1.5混动、领克0203上都会搭载3缸发动机，缤瑞上也会搭载1.0t的三缸发动机车型，可以看到，这个三缸的趋势将会是吉利的长远发展铺垫，不管是顺应国家政策也好，还是技术的新突破也好，但是都存在一些对于三缸发动机认可接受的障碍。目前，对于三缸发动机的态度基本一分为二。作为三缸发动机是比较算"新"的技术，在长期使用过程中的可靠性适用性的验证还比较少，需要更多的车主，厂家共同反馈，积累经验数据说明。第二，双离合变速箱，双离合变速箱的优势在于成本低一些，且是国产厂家在变速箱方面弯道超车的可能之处，劣势在于可靠性不足，换挡顿挫等方面。第三，博瑞ge是国产车，会存在国产车的通病，吉利标负加成……，其实，近年来，国产车的进步是有目共睹的，现在的国产车已经不是前些年的状态啦，品控，制造工艺技术等等已经很好的，在保养的基础上用车问题也不大的，但是要说到小毛病，合资车同样也会存在的，这一点还是很难避免的，不能够很极端的管中窥豹，国产车的继续成长离不开市场的支持和考验，就像国产手机，国产家用电器一样都是会被慢慢获得市场地位的。
最后，如果能够接受双离合，三缸发动机，能够敢于尝试“新”技术吃螃蟹的，当然可以放心大胆购买，值得推荐。对于限牌城市，需要购买插电P版的，还需要考虑安装充电桩或者充电地点的问题，安装充电桩需要申请批准，且有可能会遇到车位，物业协商等问题。不限牌的城市可以考虑M版的车型。——个人拙见，可参考，谢谢。
吉利博瑞GE，这款车不值得入手，原因在于不够优秀。
博瑞GE有MHEV、PHEV两个版本，动力均为1.5T发动机加电机的混动组合。其中MHEV弱混版性价比最低，一定要选这款车退而求其次建议PHEV，然而两者都不是合理的选择。
MHEV油电混合版GE，指导价13.68-17.98万，仅一售价就决定了这台车不会得到市场的认可。虽然不想否认国产车的价值，但是油电混合毕竟还是以日美系车型为主力，也确实是先发。
阿特金森发动机的弱混系统总会比沃尔沃的这台三缸发动机体验好太多，差距是存在的不能否认。如果这是一台普通的四缸机，即使是弱混即使不算新能源也值得入手，不差的动力再加上颜值就足够了。
但这只是愿望，这台三缸机是实实在在用在了这台车上，一台不能纯电行驶的混动车三缸机无时无刻在运行，体验会越来越差。
PHEV插电混合版GE，指导价19.98-23.28万，价格同样没有优势。插电混动汽车国产车虽然不是首创但是发力普及、以及把这类车型做到巅峰确实是自主品牌，在这种车型发力博瑞GE不应该是这种表现。
之所以说退而求其次选择PHEV版本，是因为插电混动版至少可以纯电起步运行，而且吉利P2.5变速箱集成电机的设计确实领先，大功率的电机对于高速行驶的体验一定程度上可以弥补三缸机的疲软，所以可以选择。
但是要能接受GE插混版仅有的60公里纯电续航，这是以R工况法计算，实际使用只会更低。而且还有一个问题，电池组后置会影响车辆操控，因为即使是不到20kwh的电池组也会有几百公斤，目前主流车型已经是电池中置用以调整车身配重，GE的布局属于第一代PHEV已经淘汰了。
PHEV已经是中国混动车的代表，主流一线车型均为四缸发动机、纯电续航也在80公里起步，博瑞GE的设定确实值得商榷。
燃油车领域博瑞是自主品牌旗舰轿车，有实力有资格代表；但是衍生出来的混动车型，水平差一线太多。
如需帮助请关注：天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。
感谢邀请，让我们一起聊车、看车！
吉利“厂牌”应该是自主品牌里当之无愧的第一人，其在SUV和轿车市场都有着亮眼的表现，可谓是双管齐下，不像某企只用单脚走路，只有SUV车型且只有一款车型非常火爆，撑起了门面，小编可没有diss啊！
新能源这么一大块蛋糕吉利怎么能够放弃，这款博瑞GE来势汹汹，推出了3款插电混动车型，还有5款轻混，前者补贴后的价格为16.68—19.98万元，而后者价格要低了很多，13.68—17.98万元还是有很多消费者乐意买单的。
外观还是熟悉的操作，在一些细节进行了优化，经典的水波涟漪式进气口，扁平细长的LED大灯+日行灯的组合，并且全系均配备了自动头灯，以更加年轻的姿态出现在众人面前。与领克同样的CMA平台上打造，品控上得到了保障。
博瑞GE为了讨好消费者，车身尺寸也进行了拉长，其长宽高分别为4986×1861×1513mm，轴距2870mm，比燃油版博越长度增加了30mm，轴距则增加20mm，针对国人喜欢“大”这点，吉利还是很懂的。
博瑞GE全新内饰设计语言，充满了科技感与豪华大气，一体式设计的中控台，钢琴烤漆的饰板、随处可见的镀铬饰条，不仅质感一流，档次也提升了不少，可以跟合资相媲美了。
博瑞GE全系配备了主副+前排侧气囊、车身稳定控制系统、倒车影像、定速巡航、10.2英寸中控屏、无钥匙进入、远程启动等配置。全景天窗、12.3英寸中控屏、主动刹车、车道偏离预警系统等高级配置还会出现在中高配车型上。
博瑞GE两个版本的车型都搭载了1.5T三缸发动机，这点对于消费者来说很不友好，虽然三缸发动机现在很多车企都在研发，技术水平也在提高，不过抖动这个问题还是不好解决的，有可能因为动力而使消费者望而却步。
插电混动车型搭载的是1.5T发动机+电动机的动力组合，匹配的是7档双离合变速箱，纯电巡航里程为60公里；轻混版只是在1.5T+7DT基础上增加了一套48V的轻混系统，百公里油耗为5.8L，还是很省油的。
最后，吉利博瑞GE插电混动版价格有点高，接近20万的价格配的是三缸发动机，小编对其销量不是很看好，而轻混竞争力要更强一些。
以上为一声清逍个人观点，欢迎大家留言讨论。
我是博瑞GE的车主，我看了这里的评论，让人感觉有不少国人骨子里崇洋媚外的观念很是根深蒂固的，有几个是博瑞GE车主？都是一帮洋奴，我是从合资车置成博瑞GE的车主，从我亲身体验，我感觉博瑞GE比合资车一点都不差，从车的局面细节到整车质量都超越了同级别合资车。以吉利汽车为代表的国产车，不用太久就会成汽车界的“华为”。
到此，以上就是小编对于试乘问界出事故受伤的问题就介绍到这了，希望介绍关于试乘问界出事故受伤的5点解答对大家有用。
发表评论