台中站，台中站介绍

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矗立于台中市中心的台中火车站，位于台中市中区建国路172号，距基隆站起点一百九十七公里四百公尺，居台湾铁路西部纵贯线的中心。坐落于台中市建国路与中正路交叉处，前方有台中客运总站，右前方为台中汽车站，邻近建国市场。

位于台中市中心繁华区域的台中火车站，其具体地址是台中市中区建国路172号。这座火车站坐落在建国路与中正路的交汇点，距离基隆站的起点大约一百九十七公里四百公尺，是台湾铁路西部纵贯线的重要节点。周边设施齐全，前方紧邻台中客运总站，右前方则是台中汽车站，附近还有著名的建国市场。

台中车站位于台湾省台中市中区，作为台湾铁路管理局台中线的铁路车站，其地理位置十分重要。车站主体建筑外观采用红、白相间的颜色，融合了日本风格与文艺复兴风格，呈现出红砖建筑的独特韵味。月台遮棚设计为Y字型，铸铁构件先在国外订制，再运至台湾组装，充分体现了其精心设计与高品质制作。

台中车站建筑体以赭红色砖块为主，搭配白色洗石子镶间环带。正面中央之屋顶为山墙式，上面有华丽的装饰。二楼立面为连续弧拱窗。屋顶窄而斜，两侧的角塔使屋顶不至于太单调。车站内幽雅的列柱。台中车站最大的特色是其具有艺术气息的尖型钟塔。

台中车站位于台湾台中市中区，是台湾铁路管理局台脊歉中线的凯先铁路车站。车站主体建筑采用日本风格与文艺复兴券潍风格，红砖建筑外观红、白相间，极具特色。车站月台采用Y字型设计，铸铁构件均先于国外订制，后运至台湾组装。目前，台中车站已被列为国家二级古迹。

车站主体建筑外观采用红、白相间的颜色，融合了日本风格与文艺复兴风格，呈现出红砖建筑的独特韵味。月台遮棚设计为Y字型，铸铁构件先在国外订制，再运至台湾组装，充分体现了其精心设计与高品质制作。现今的台中后站，曾是台糖铁路中南线（台中—南投：开行五分车）的终点站。

1、**了解高铁线路**：台湾高铁目前共设有12个车站，包括南港站、台北站、板桥站、桃园站、新竹站、苗栗站、台中站、彰化站、云林站、嘉义站、台南站及左营站（高雄）。这些站点覆盖了台湾西部的主要城市，为旅客提供了便捷的上下车点。

2、除了台北车站、板桥车站、桃园车站、新竹车站、台中车站、嘉义车站、台南车站、左营车站（高铁车站）外，另外还设立了七个停靠站，包括南港、台北南港、苗栗、彰化、云林、台南善化、高雄左营等站。台湾高铁不仅仅是一个交通工具，更是台湾社会发展的重要标志。

3、台湾高铁的路线规划在西部走廊上设有12个车站，初期运营时服务8个。这些车站包括：地下车站南港站、台北站、板桥站和桃园站，以及平面车站左营站，其余均为高架车站。2010年又新增了4个车站。

4、台湾高铁共有12个客运站，分别是南港站、台北总站站、板桥站、桃园站、新竹站、苗栗站、台中站、彰化站、云林站、嘉义站、台南站、左颖站。台湾高速铁路的意义：台湾高速铁路是台湾省省内第一个由民间建设运营，许可到期后移交给政府的BOT项目。台湾高速铁路的运营大大缩短了台湾省省内由南向北的时间。

5、台湾高速铁路全线共设置12座客运站，分别为南港站、台北车站、板桥站、桃园站、新竹站、苗栗站、台中站、彰化站、云林站、嘉义站、台南站、左营站。台湾高速铁路的意义：台湾高速铁路是台湾省第一个由民间兴建、营运，并于许可营业期满后转移给政府的BOT项目。

6、中国台湾有高铁。台湾高速铁路简称台湾高铁，是连接台湾的台北市与高雄市之间的高速铁路系统。以南港为起点，经台北、板桥、桃园、新竹、台中、彰化、云林、嘉义、台南至左营，共十一个车站，全长345公里。

台中火车站建于明治时代，于1906年通车，而现在的火车站系于1917年改建，浓厚的文艺复兴巴洛克式建筑，中央为山墙式设计，五顶由青铜片拼成，并被评为二级古迹，是全台硕存最美、最完整的火车站。

年，清康熙四十四年，驻扎在嘉义的台湾北路营参将张国在南屯地区发现土地肥沃、水源充足，由此开启了台中地区的早期开发。1887年，台中市曾短暂成为台湾省的行政中心。1920年设立市制时，其管辖范围并未包括北屯、西屯和南屯，这三个区域在1947年2月1日被并入台中市。

历史的波折中，1895年台湾被日本占领，直到1938年，日本计划建设新港口并命名为新高港。然而，战争的失利使工程停滞。随着20世纪60年代台湾对外贸易的迅速发展，基隆和高雄港口的拥挤促使台湾政府寻找新址。

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