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古代的马车有刹车吗?不然下坡路马车不久比马跑得快了吗?
1、古人也没那么傻！远比我们想象的聪明的多.当然有刹车的.简单的环型抱刹就可以了.当然一般那时的车相对质量小，速度也慢，靠勒马缰绳 也是可以的。
2、有制动系统的，一种闸，这种闸用木头，有10cm多，几乎与车轴长度相当。靠车老板子用手搬铁制杠杆型的，安置在车辕上的闸把，通过杠杆原理，拉动车下的钢筋，这钢筋再把木闸向后拉，木闸紧紧磨擦钢制车轱辘内侧的凹型车圈，则会产生刹车作用。
3、你说的是古代马车刹车的垫片叫什么吧，古人称为轫。车不用时，防止车轮滚动，则要在车轮前，垫塞物件加以阻挡。通常较为简便的，常用木头削成楔形，塞在轮下。这块木塞，古人称为轫。
4、但是马车的速度仍不能令人满意，一辆驿车在当时最好的公路上行程376千米，最快仍要走23个半小时才能到达。 人们希望发明一种比马更有耐力和更强壮的动力机器，以使车轮转得更快。同时，也需要有更平滑，更可靠的路面以供四轮车行走。
5、马：由于马是驯养的，人们开始热衷于使用马作为交通工具。马的优点是跑得快，骑得也快。所以古代有一个马业，一匹好马能一整天都是真的。这对于远古的远方人来说非常方便，所以一千里马非常昂贵。在古代，牛、骡子和驴可以作为交通工具。小船：船是船。在古代，船被发明以便于渡河。
古代的马车是什么意思?
1、指官吏去京城上朝要做马车。官吏在不上朝时出门都用牛车，牛车安稳，不颠簸，只有去京城上朝时才用马车。马车是马拉的车子，或载人，或运货。马车的历史极为久远，它几乎与人类的文明一样漫长。一直到19世纪，马车仍然是城市交通的十分重要的交通工具。
2、所以马车在古代指的是马和车两个东西。古代的秦朝车就是称为“车”（如：车同轨，书同文字。——《史记·秦始皇本纪》）。
3、古代马车除作为战争工具外，主要为王公贵族出门乘坐，是权力与身份的象征。这种传统一直延续到清末，北方一些城市普通人家仍然不敢擅自乘用马车。但是，在华洋杂处的上海滩却是另一番情景，洋人才是租界真正的主人。19世纪50年代，马车是上海租界中少数外侨的代步工具，有时也作为闲游消遣之用。
4、古代的马车就相当于现在的汽车，不同的是，马车并非所有人都能使用，是有着严格的礼仪规范。什么人用什么等级，那是有严格要求的。据说，夏王朝的车正奚仲开始制定车马舆服制度，到了西周时期，这项制度已经趋于完善，并且记录在《周礼》之中。
古代马车一天能走多远
古代人骑马行路古代马车，快马一天走96公里左右。以隋唐时期为例，唐代古代马车的官邮交通线以京城长安为中心，向四方辐射，直达边境地区，大致30里设一驿站。
一般古代骑兵行军的速度每天不超过50公里，除去休息的时间，大概行进的时间也不超过十个小时吧。但是骑兵身上一般带着比较重的装备，马匹种类也不一样，所以不能一概而论。六百里加急什么的是传递消息，过驿站的时候要换马，有说法是三十里一驿。不换马是不可能达到这个速度的。
古代也有一些特殊情况，比如驿站用来传递紧急军情的驿马，一天可以达到六百里或者八百里的速度，但那是在每隔10公里就会换一次马的情况下才能办到。只靠一匹马是无论如何办不到的。元朝骑兵的闪电战，速度也非常惊人，但须知元朝骑兵的标配是每人两匹或者三匹坐骑，是在不停轮流换乘的情况下做到的。
古代马车是如何兴起的马车有怎样的发展历史
马车的起源可以追溯到商朝，那时的马车虽然简单，却已奠定了其日后发展的基础。周朝时期，马车成为主要的交通工具，特别是四轮马车，因其宽敞而被贵族所青睐。到了战国，军事用途的马车愈发重要，其设计与结构的创新，如汉代的两轮轻便马车和隋唐的防护装备，都体现了古代工匠的智慧与匠心。
马车在中国起码已有三千多年的历史。古代马车除作为战争工具外，主要为王公贵族出门乘坐，是权力与身份的象征。这种传统一直延续到清末，北方一些城市普通人家仍然不敢擅自乘用马车。但是，在华洋杂处的上海滩却是另一番情景，洋人才是租界真正的主人。
安阳殷墟的考古发掘表明，中国在商代晚期已使用双轮马车。中国马车的起源一直是颇受关注却又悬而未决的问题。对此，学术界争论不休。中国学者有的持“马车中国本土独立起源说”，有的则持“外来说”，认为中国马车是来源于中西亚或欧亚草原的。 中国古代的马车用于战斗之中。
其中最具有代表性的观点是：起源于公元前30世纪中期的西亚两河流域苏美尔人的马车，在商代晚期时辗转传入中国。马车游园 中国古代的马车用于战斗之中。一般为独辀（辕）、两轮、方形车舆（车箱），驾四匹马或两匹马。车上有甲士三人，中间一人为驱车手，左右两人负责搏杀。
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