动车事故，动车事故温州小女孩

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本文目录一览：

• 1、温州动车脱轨详细情况
• 2、723温州动车追尾事故到底是何原因造成的?
• 3、温州动车事故调查报告说事故的原因是什么?

温州动车脱轨详细情况

温州动车脱轨事故发生在2011年7月23日，这是中国铁路历史上的一次重大事件。当天下午5点38分，从杭州开往福州的动车D301次列车在温州市域内发生严重脱轨事故，导致40人死亡、172人受伤。事故发生时，动车正以每小时200公里的速度行驶在温州市瓯江特大桥上。

温州高铁脱轨发生在2011年7月23日。2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故，造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失9亿元。

事故发生在温州北面的永嘉县境内，当天下午5点开始，天空骤降暴雨，并伴有雷声。事故发生初期，知名媒体网站仅报道说一列动车有两节车厢脱轨。

年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，发生了一起特别重大的铁路交通事故。北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车在动车组列车中发生了追尾。此次事故导致六节车厢脱轨，造成40人死亡，172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失193765万元。

和谐号CRH2型电力动车组是由中国南车集团和加拿大庞巴迪公司联合开发的一款高速列车。这款列车投入运营后，在2011年发生了一起严重的列车事故。事故经过：2011年7月23日，一辆由杭州东开往福州的D3115次列车，在温州市双屿路段发生了脱轨事故。

年7月23日，中国铁路历史上发生了一起严重的高铁事故。当日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，D301次由北京南站开往福州的动车组列车在583公里831米处以99公里/小时的速度与D3115次由杭州站开往福州南站的列车追尾，造成了40人死亡和172人受伤的惨剧。

723温州动车追尾事故到底是何原因造成的?

事故发生后，相关专家进行了深入调查。调查结果显示，事故的主要原因是前方列车因雷雨天气紧急停车避险，后方列车未能及时采取制动措施。具体来说，后方列车司机在发现前方停车时，由于信号系统存在缺陷，未能及时获取前方停车的信息，导致未能及时采取制动措施。

动车事故发生的原因是通信信号集团公司所属通信信号研究设计院在LKD2—T1型列控中心设备研发中管理混乱，通信信号集团公司作为甬温线通信信号集成总承包商履行职责不力，致使为甬温线温州南站提供的设备存在严重设计缺陷和重大安全隐患。

猪肉。723动车事故发生的原因是，通信信号集团公司所属通信信号研究设计院在LKD2—T1型列控中心设备研发中管理混乱，通信信号集团公司作为甬温线通信信号集成总承包商履行职责不力，致使为甬温线温州南站提供的设备存在严重设计缺陷和重大安全隐患。

”甬温线动车追尾事故原因初明――雷击，信号设备严重缺陷，值班人员安全意识淡薄，可谓是天灾加人祸。有投资者将此事故视作一起“黑天鹅事件”，它不仅令资本市场相关公司的股价突遭打击，而且有可能就此改变中国铁路系统管控现状，高铁“大跃进”势头也将因此降温，一如日本核泄漏事件导致全球核反思。

年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位，D3115次列车第116位。

·23动车事故原因尚在深入调查之中，但作为事故发生线路的系统和设备供应商，包括世纪瑞尔、特锐德、佳讯飞鸿等在内的多家上市公司，有可能卷入事故调查的漩涡中。7月23日晚，北京至福州的D301次列车行驶至温州市双屿路段时，与杭州开往福州的D3115次列车追尾，造成D301次列车4节车厢从高架桥上掉落。

温州动车事故调查报告说事故的原因是什么?

经过深入调查，温州动车事故的主要原因是通号集团旗下的通号设计院在研发LKD2-T1型列控中心设备时管理不当，导致设备存在严重的设计缺陷和安全隐患。通号集团作为甬温线通信信号的主要承包商，未能充分履行其职责，使得该设备在温州南站被投入使用。

目前，在乘客和温州当地媒体间流传一种说法，认为是雷击导致动车失去动力减速，最终造成了后方列车追尾。这引发了人们对事故原因的广泛关注和讨论。雷电预警发布后，动车是否采取了相应的安全措施，是否能够有效避免事故的发生，成为公众关注的焦点。

据王梦恕介绍，调查报告中事故的主要原因将此前的对设备和技术问题的质疑扭转了，组织管理不善将成为动车事故的主要原因。

这次事故是由于多种因素造成的，包括人为操作失误、设备故障以及天气因素等。事故发生后，相关部门迅速展开救援行动，但由于事故现场的特殊性，救援工作面临极大的困难。事故的最终调查报告详细披露了事故的具体原因和责任划分。

事故最终导致D301次列车以99公里/小时的速度与D3115次列车发生追尾，造成40人死亡，172人受伤。调查表明，事故是由列控中心设备设计缺陷、雷击导致的故障后应对不当及上道使用审查不严等多种因素造成。事故造成了93亿元的经济损失，数十个家庭陷入悲剧，同时引起了广泛的舆论关注和批评。

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