[宝马被曝重返价格战]全新宝马3系轴距接近3米，32万起可以接受吗？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于宝马被曝重返价格战的问题，于是小编就整理了4个相关介绍宝马被曝重返价格战的解答，让我们一起看看吧。

全新宝马3系轴距接近3米，32万起可以接受吗？

现在新三系刚上市没有什么优惠，后期优惠会逐渐加大，然后回到上一代三系那种正常的优惠水平，到时候320li裸车最低应该都是在二十五六万这样的价格区间，这个价格是正常的优惠水平，现在的价格是偏高的。

建议：

1.如果你不想等也不在乎以后降价优惠的几万差价，那你现在可以买，早买早享受。

2.如果你有车开也不着急买，那完全可以等到优惠加大的时候再买，毕竟能省下5-6万呢！也不会有损失几万的心理落差。

谢谢邀请

对宝马迷来说，是可以接受的，不知道这次换代，还能否想上一代一样，引起人们的关注，这次宝马为了中国市场妥协了很多。

在外观上来看，新3系采用了宝马最新的家族式设计，最显著的地方就是那经典双肾进气格栅被进一步增大，配合全新犀利的LED大灯组，显得更具运动气息。底部的进气口得以延续，但是变得更夸张更激进，线条的各种搭配以及棱角分明让新3系看上去更有立体感。

新3系的侧面造型变化不大，值得一提的是新3系仍然保持前后轴50：50的车身比重，且相对于现款还减轻了55KG的重量。

新3系的车身三围得到了全面升级优化，特别是3系代号为G28的长轴版，车身三围是4829x1827x1463mm 轴距为2961mm这个尺寸已经全面超过了奔驰C+L与奥迪A4L，甚至已经接近标轴版的5系了，这样的尺寸可谓非常恐怖。

尾部保留了小尾翼的设计方式，两侧灯组采用了全新的L型大灯，搭配着底部的出风口与双边双出的排气布局，极具运动感，

我们再来看看内饰。宝马的内饰一直是被我们吐槽的点，但是新3系的内饰得到了升华，虽然还不足以媲美奔驰宝马，但是对比现款还是提升了不少豪华感。

我们可以看到新3系的主体布局还是延续了现款3系那样，但是在细节上面有了不少改变。

比如这12.3英寸的全液晶仪表盘，不仅可以根据驾驶模式不同而转换颜色，而且还可以投影导航信息，十分有科技感。

除此之外中控台的10.25英寸中控屏搭载了宝马全新的iDrive7.0人机交换系统，支持道路系统呼叫、Carplay、车联网等功能。

同时我们还可以看到标志性的鸡腿档杆也有所升级优化，从鸡腿升级成了“水晶”，此外手刹也变成了电子手刹，不得不说新3系的内部科技感与质感都得到了一定程度的提升。

在动力方面新3系将搭载2.0T的发动机（高低功率），其中低功率版的发动机最大马力为184PS，最大扭矩270牛米，个动力参数与现款320的参数一样，不过据悉新3系的尾部标志将改成325（不过就算改330还是340也不碍事，因为我们买了之后第一件事就是扣标），变速器方面估计也是与现款一样匹配8AT变速箱。

总结：宝马3系在我们众多汽车爱好者的心中都已经成为了精神图腾，那50:50的比重，那前置后驱的驱动方式，那紧致的操控快感。。

你好，我是西北车市界的，我这里就有一个宝马三系，19年三月份的，跑了3000公里，换车了，换保时捷帕拉美拉了，所以价格优惠幅度太大了，我也不是打广告的，我就是让大家知道行情，不要买到贵的东就好了，准19年宝马318.提速小飞机，车况精品，所以请大家不要误会，11.8万，懂车的同行，应该很多，可以研究一下

宝马320的轴距三米就是买点吗？应该还有颜值 操控品牌溢价这些因素吧 开宝马比同级别雷克萨斯有面 比英菲尼迪有面 操控更甩几条街 但是稳定性不如上述两种 别看线束裸露问题 那都是竞争原因 对于安全系数来说那微不足道 那不是成本问题 就像是国产车总在发动机上加个盖儿 显得高大上

沃尔沃S60L跌至19万，20款年底上市，现款是否值得购买？

沃尔沃S60L定位是一款中型豪华车，主要竞争对手是奥迪A4L等车型，目前老款的低配T5智进进阶版厂商指导价24.98万，目前市场有6万左右优惠，实际裸车价18.98万，跌到了19万大关，现款整体外观内饰放在现在老看已经不符合潮流，不过安全性非常出色，性价比非常高，还是比较值得选择的。

2020款S60L

如果预算充足不妨等一等2020款，将在11月11号开启预售，年底正式上市销售，从外观来看新款S60L采用了沃尔沃最新的家族式设计语言，经典的雷神之锤大灯也有配备，辨识度极高，有S90的既视感。车身尺寸相比老款也得到了提升，新车长宽高分别为4761×1850×1437mm，轴距达到了2872mm，将带来更加宽敞的乘坐空间。

内饰简约豪华科技感并存

内饰方面延续了沃尔沃家族式的设计语言，有着典型北欧风格，中控运用了横平竖直的造型，立体感十足，中控采用黑色以及棕色材质拼接豪华感更加突出，中控大尺寸的液晶显示屏以及电子档把营造出不俗的科技感，整体中控以及空调出风口搭配大量的镀铬装饰显得颇为时尚精致

动力方面

动力方面将搭载一台2.0T发动机匹配8速手自一体变速箱，同时高配版T8车型还将提供插电混合动来系统，百公里加速时间4.6秒，综合油耗为1.9L，可以说竞争力将大幅度提升。低盘方面搭载了前双叉臂后多连杆独立悬挂，下摆臂采用全铝材质，进一步降低弹簧下的质量，从而提升操控性能，高配车型上还配有液压式减震以及自适应减震系统，整体驾驶质感相比老款将会有质的提升。

总体来看沃尔沃作为一款非常重磅的车型，如果价格合适那么将会对同级别的奥迪A4L、宝马3系、奔驰E级等形成一定的竞争关系，从产品实力以及品牌力来看新款沃尔沃S60竞争力还是不错的，目前热度比较高，价格合适也是非常值得选择的。

沃尔沃S60L借着双十一购物浪潮的趋势，价格水平降至18.8万左右，并且有很大的优惠力度

沃尔沃S60L的整体外观近些年一直变化不多，一直沿用经典的设计风格，外观方面表现还不错，消费者还是很认可的，但是整体更新和改款变化竞争力不足，相比其他同级别竞品车型，还是有提升空间

总结：沃尔沃S60L急需更新换代，目前优惠力度不错，但是竞争力有限，在同级别中表现并不是很突出，如何选择还要看个人的用车需求

现在的S60L延续了大概十年前的造型和内饰，虽然已过去十年，整体车身造型依然不算落伍，但内饰已经无法匹配这个时代。性价比方面，现款S60L优惠后已经低到19W，全系标配沃尔沃的安全配置，性价比相当高。如果对内饰没有太高要求，是非常划算的选择。新款S60将于今年年底上市，轴距和车身均略有加上，底盘配置也有升级，也是不错的选择，如果不急于买车不妨等待一下。

质量没得说，要质量，价格可能要高，但质高价低啦，亲民，物有所值，所以，从这点值得购买；但人还有一个很重要的一点，萝卜白菜各有所爱；便宜不买，贵了直追；从众心理。总之，对的东西要碰到对的人！！！

谢邀

新款沃尔沃S60即将上市，现款在售的沃尔沃S60L车型裸车价已经跌到了19万元以内，那么在这新旧交替之计，现款S60L还值得我们购买吗？我们今天就来聊聊这个问题。

现款沃尔沃S60L究竟产品力如何

现款沃尔沃S60L车型是沃尔沃S60的第二代车型，从2011年上市开始，这代S60L包括其之前的S60车型已经走过了8年的历程，如今这台S60L无论是外观内饰看起来都已经非常老旧了。没有了最新的“雷神之锤”大灯和“维京战斧”尾灯就如同让习惯了全面屏的我们重新回到iphone4的3.5寸屏幕时代一样。尽管2856mm的轴距看起来和主流中型车差距并不大，但是相比现在的一些新车型，车长只有4715mm的这台现款S60L整车外观看起来并不像是一台中型车，而更像是一台紧凑型轿车。

来到车内，我们会发现这台S60L的内饰颇有“复古”风范，尽管我们在两三年之前就已经对S90和XC90上最先出现的那套沃尔沃最新的北欧风家族设计语言非常熟悉了，但是我们还是要不断提醒自己，这台采用着很久之前的内饰风格的S60L目前依旧是一款在售车型。当然，你也不要指望这台即将退市的车能给你带来多棒的空间体验，不要说迈腾等主流中型车，即便是朗逸和轩逸那样的紧凑型车空间也要比这台S60L更大一些。

当然，在动力方面这台S60L还是比较厚道的，2.0T+8AT的动力总成和现在的S90等车型并没有区别，百公里6.4秒的加速成绩在同级别车型当中也是非常出色的存在，而且这台车还符合国六排放标准，日后也不用担心出二手车的时候再排放方面有问题。

新款S60值得我们等待吗

那么在如此便宜的现款车型面前，新款车型还值得我们等待吗？答案是值得。尽管新车上市会贵不少，但是那台全新的S60才是一台真正属于21世纪20年代的车型，符合沃尔沃最新设计语言的外观内饰设计多多少少还能让你找到一些豪车的感觉，相比之下现款车型除了品牌之外我们实在是说不出它有哪里还能对得起“豪华”二字。

此外，新款车型基于最新的SPA平台，在操控性以及底盘调校等方面相比老款车型都有了长足的提升，而在空间方面，新款车型尽管也没有十分出色，但是总归是跟上了时代的发展速度，不至于让后排乘客坐着难受。

而且，目前S60的大哥S90车型在大幅优惠之后入门车型的售价都已经低于30万元了，之后即便是新款S60上市，其价格又能高到哪儿去呢？再加上凯迪拉克CT5在一旁咄咄逼人，相信要不了多久新款S60车型的入门售价也能降到20万左右，再多等一年的时间就能用同样的预算开上全新的车型，有这样的好的选择我们何乐而不为呢？

以上

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铃木全新雨燕曝光！外观酷似宝马MINI，重返国内你会买吗？

现在小型车市场不吃香了。

现在小型车的主力是新能源。

新能源汽车目前来看是大势所趋。每年新能源汽车占比都在大幅度增长。前几年这个更新换代的趋势没有这么明显，现在来说太明显了。

看看台海局势，我不建议买！

为了分享更多信息，搜索相关信息转载如下：日前网上车市获取了一组铃木全新一代雨燕车型外观渲染图片，新车预计最快将于今年年底或2023年正式发布，并有望在明年上半年上市开售。另据此前铃木与丰田合作意向信息所显示，新车或将重新进入国内市场销售，并将继续与本田飞度、大众Polo等车型展开竞争。

从发布的外观渲染图片中可以看出，铃木全新一代雨燕前脸装配了大尺寸熏黑网状进气格栅，两侧提供矩阵式LED头灯组。车身侧面选用了双色车身设计，车尾部分预计将选用隐藏式排气布局，其整体造型设计也与宝马MINI旗下COOPER较为相仿。

而动力方面，铃木全新一代雨燕将搭载代号为K15C的1.5L自然吸气发动机+丰田混合动力系统所组成的动力组合，传动系统也将换装6速ASG自动变速箱，并取代原1.2L自然吸气发动机。同时，新车还将推出1.4T轻混版车型，其动力参数也将优于同级对手本田飞度、大众Polo等车型。

铃木始终在汽车领域是小车的霸主。你问我会不会买，我很明确的告诉你，不会。我又不是大款，汽车怎么可能当做玩具，说买就买呢。如果不考虑钱的话，我倒是可以去买，比较喜欢铃木的设计，省油，还有稳定性。

全新宝马7系来了，气势超越奔驰S级，能成为D级豪车新王者吗？

当人们在S级和7系当中难以取舍时，才算平起平坐

大型旗舰轿车的标杆，抛开宾利和劳斯莱斯这两个站在神明高度的品牌，奔驰一直有着绝对的话语权，这样的话语权从S级诞生之日起就握在手中，从1951年到现在，依然没有品牌能够真正撼动S级的地位。

众多挑战者当中，宝马一直是最强有力的竞争者。如果了解宝马的历史就会知道，按照最初的定位，宝马应该是类似于阿尔法罗密欧那样的品牌才对。但是宝马一步步往上，从3系到5系再到7系，在大型豪华车领域有了挑战奔驰的资本。而奔驰的轿车则是从S级开始，到E级再到C级，所以S级的强大是理所应当的事情，人们并没有感觉有什么不合适。

反观从低到高的宝马，在推出第一代7系的时候，就不是小众，销量证明了宝马的实力。可能是因为当时的3系实在太深入人心了吧，所以知道7系不会让人失望。但是在S级的浓重的阴影之下发展大型旗舰轿车，本身就是一种勇气。在一代又一代的更迭之中，S级的进步也受到了7系追赶步伐的压迫，7系也在S级身上逐渐找出自己的不足。

我没有办法量化的去表达7系什么时候开始接近S级的，哪怕是在第六代（G11）发布的时候，依然认为7系距离S还有很大的距离。这并不是作为一个奔驰拥趸的偏见，而是事实如此。

但是谁都没有想到，本应该是外观小幅度变化的中期改款，却让7系有了换代一般的变化，直到完全无伪装谍照曝光的时候，我知道这是最接近的一次。因为7系在历史上第一次有了如此强大的气场，气场就是大型旗舰轿车最重要的标准。大家之所以喜欢S级，它的气质占据了太大的原因。

当7系摆脱3系的影子的时候，就是它真正开始向着S级宣战的时候。

在渲染豪华这件事上面，宝马的双肾格栅有太大的局限性。纵观著名的大型旗舰轿车，不论是银刺、雅致还是XJ，格栅一定是贯通的，当然作为标杆的S级也是，因为只有这样才能充分诠释车辆的厚重。但是宝马的格栅偏偏是分体式的，这就有了极大的局限性，总让人觉得不够酣畅淋漓。

改款之前

但是在中期改款之后，格栅终于颠覆了几十年的传统。一开始并不习惯，因为面积实在太过于大，而且在上方有了一道折线，延伸到了引擎盖所处的那个面。但是在习惯了过后，明白了宝马设计师的苦心，格栅中间的那条间隔实际上已经名存实亡，几乎成了一个整体。虽然还是双肾格栅，你还会认为它有3系的影子吗？相应的，X7也使用了相同的设计语言。终于，在旗舰上面7系终于对味。

价格让S级感受到了巨大的压力。

在第六代发布的时候，明显可以看出7系依然铆足了劲对着S级标价。但是中期改款之后，2.0T车型的价格变化不大甚至略有提升，但是3.0T车型的起售价突然降低到了93.8万，相比于刚上市的118万，足足相隔了一辆3系。

很多人可能会有疑问，这样的定价策略不是自降身价吗？这就要明白一个道理，明确自己的位置不代表自降身价。价格不是自己随便制定的，而是市场规律决定的，因为把S级卖到幻影价格也没人买。所以7系很明白目前的市场状况，来了一个出其不意。

虽然提升了搭载V8发动机车型的售价，或者说应该是回到了初始水平，但是这都不重要。因为作为绝对主力的3.0T车型有了大幅度的下降，这也是搭载了最能代表宝马精髓的直6发动机车型。同时与2.0T车型10万出头的较小价格差，让消费者更愿意选择6缸车型。

750i发动机

因为前不久X7上市的时候，就已经能推测到6缸车型的售价在100万以下了。因为按照常理来说，一个品牌中，同级别、同排量的SUV一定会比轿车更贵。所以宝马用合理的价格来占据一定的优势，是非常合理也是理性的选择。

在新7系上市过后，A8基本上可以宣告退出战斗序列了。本来新一代A8的销量就不理想，再加上新7系的强势出击，奥迪很难有太大的建树，因为奥迪已经展现出了疲态。比如所AMG GT四门版或者是8系这样惊艳的作品，在奥迪上面看到的可能性不大。

奔驰目前处于从V6朝着直6的转换期，产品序列有点乱。而V6的确无法与直6相比，你体验过直6之后就会无法自拔。当然也别拿保时捷或者是阿尔法罗密欧那种有些疯狂的V6发动机来比，而奔驰直6的S级售价已经到了170万的水准，几乎是宝马的两倍。虽然动力有着很明显的差别，但是大多数老板们对于动力没有这么强的执念，其中一些人甚至都不用自己手握方向盘，动力充沛就好。想尽兴的话，还是回家之后开出车库里的M3吧。

这也就是为什么标题说到7系正式却又无声的朝着S级宣战了，首先是从大型旗舰轿车的气场上，其次是从价格上，宝马并没有选择和奔驰针锋相对，而是以价格来攻击奔驰，价格策略会让奔驰非常难受。

总结

很难去定义旗舰的意义，很多人到目前为止还用历史来说话，这并不合理，也不理性。旗舰是很多因素的综合体，其中甚至包含了一些很微妙的主观感受，就像很难去评价故宫与卢浮宫谁更好看一样，这些都是有太多主观因素的东西，而且很容易先入为主，所以历史会占有一定的优势。

但是时间的流逝会冲淡这种领先，试想如果数百年之后，这两个品牌都还在，那么二三十年的历史差距又算什么。至少从新7系开始，宝马让我们看到了对于豪华的诠释已经趋于成熟，只是我们还需要花费一定的时间去接受。

到此，以上就是小编对于宝马被曝重返价格战的问题就介绍到这了，希望介绍关于宝马被曝重返价格战的4点解答对大家有用。