深航客机安全落地（深航公务舱登机流程？）

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于深航客机安全落地的问题，于是小编就整理了6个相关介绍深航客机安全落地的解答，让我们一起看看吧。

深航公务舱登机流程？

1、首先乘客需要通过正规的渠道去购买飞机票，比如直接在航空公司官网购买，或者也能通过第三方平台购买，常见的有携程、途牛等。在预定机票的过程中，直接根据个人的情况选择公务舱即可。

2、在出行之前准备行李的时候，需要注意公务舱乘客每位只能免费携带两件行李物品，重量不能超过5公斤。如果想要办理托运手续，免费托运的重量不能超过30公斤。

3、出发当天提前抵达飞机场，然后找到专用通道后办理登机和托运行李的手续。等到办理完成后，就可以走专门的安检通道，避免花费很长的时间去排队。

4、接下来就能前往贵宾室内休息，等待登机。在贵宾室里面会提供免费的食物、水果和饮料等，等到登机的时候，就会有工作人员提醒乘客登机，如果路途比较遥远，还会安排车送。

5、对于公务舱乘客是有优先登机的待遇，走公务舱专用通道就能快速登机。成功登上飞机后，工作人员就会给乘客安排行李和座位。

6、公务舱里面的座位空间很足，还会有单独的卫生间，食物跟经济舱对比更加丰富，也会提供啤酒和红酒等饮料。

7、等到下飞机的时候，公务舱乘客会优先下飞机，最后再去领回托运行李即可。

深航公务舱登机流程：按规定时间提前到达机场大厅，可现场或网上办理登机牌。

深航国内航班开始办理乘机手续时间为客票上列明离站时间前60分钟，截止办理时间以当地机场截止办理时间为准。

深航v舱是什么意思？

深航v舱指的是F舱为头等舱公布价，C舱为公务舱公布价，Y舱为普通舱（经济舱）公布价，K舱为普通舱80折,H舱为普通舱85折，M舱为普通舱70折，N舱为普通舱65折，G舱为普通舱免折和常旅客免票,S舱为联程、缺口程等特殊舱位，L舱为普通舱75折，Q舱为普通舱60折（含教师、医护人员、县级（含）以上劳模），E舱为普通舱40折，V舱为常旅客专用舱（国航知音卡旅客订座）.

深圳航空的飞机怎么样？

深圳航空的机型一般为波音737-800，或者空客A320等系列，均为国际上先进的民航客机，安全系数很高，不用担心飞机的安全，飞机是最为安全的交通工具之一，比汽车、火车、轮船等相比，都有较高的安全系数，这个可以放心。

空中服务比较人性化，深圳航空的有区别于其他航空公司的特色服务，比如机上健身操、辣鹏辣椒酱、感恩的心手语机上表演等，这些特色服务都是法定规定的深航责任之外的由深航自愿提供的延伸服务。深圳航空在2005年，“旅客话民航”活动中，荣获“用户满意优质奖”，在2006年全国用户满意工程评比中，深航又获得了“全国用户满意服务奖”。请您安心乘坐航班，祝您旅途愉快。

深航取消航班补偿标准？

《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》

第二十三条航班取消、提前、延误、航程改变或承运人不能提供原定座位时，旅客要求退票，始发站应退还全部票款，经停地应退还未使用航段的全部票款，均不收取退票费。这里没有涉及赔偿问题，但依据合同法规定应承担相应赔偿责任：

第一百一十二条当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，在履行义务或者采取补救措施后，对方还有其他损失的，应当赔偿损失。

第一百一十三条当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定，给对方造成损失的，损失赔偿额应当相当于因违约所造成的损失，包括合同履行后可以获得的利益，但不得超过违反合同一方订立合同时预见到或者应当预见到的因违反合同可能造成的损失。

深航攀枝花机场遇险官方报告：机长决断高度没目视跑道却未复飞，瞒报事故近一小时，还有哪些信息值得关注？

1.深航是否存在隐瞒事实?

先来看看深航在事发当天的相关声明：

深航客机安全落地（深航公务舱登机流程？）

我们再来对比看看出事飞机在事发后的照片：

飞机机身上有两处肉眼清晰可见的巨大损伤，这种损伤任何视力正常的人无需检查就能立刻分辨，可深航当天的申明却明显避重就轻，回避了这两处明显的伤口，只是提到了轮胎被扎。当然，究竟深航本身是否存在隐瞒，还需要等待进一步的调查报告。

2.机长在事发后是否存在瞒报意图?

根据报道：

ZH9247航班落地4分钟后的14点43分，ZH9247航班机长在旅客仍在下机的情况下，“在未通报塔台管制的情况下，自行前往02号跑道头检查”。机长在跑道头“检查”了24分钟后返回飞机。机长回到飞机后又过了26分钟，才向攀枝花机场塔台报告飞机可能在跑道外接地，请机场场务前往跑道头检查和请机务检查轮胎。ZH9247机长未经许可、自行前往跑道头“检查”的近一小时中，一架从成都飞来的另一架深航客机也准备在灯光和导航设备受损的攀枝花机场降落，但该机后因天气原因复飞备降丽江，避免造成更大损失。

且不说机长在事件中是否存在隐瞒，但是由于机长没有及时向塔台进行报告具体情况，直接导致后面一架飞机在灯光和导航受损的情况下进行降落，造成了严重的安全隐患，险些造成更严重的事故，机长实在难逃责任。此外，机场跑道应该是“禁区”，为什么机长在跑道上耽误了近半小时，他在干什么，是在销毁痕迹，清理降落失误制造的垃圾吗？

3.机长在飞机降落过程中是否存在操作问题?

攀枝花机场地处山顶，跑道海拔近2000米，比山脚高出近千米，海拔高、云雾多、风向复杂，这些客观因素都使得航班本身起降难度比普通机场高出不少。

机场在不清楚下落位置，看不清进近灯的情况下擅自选择盲目下降，而不是复飞，其中是否存在操作失误？

4.事故严重，需要敲响警钟，追究责任。

这是一起险些造成机毁人亡重大飞行事故。虽然最终没有造成人员伤亡，但是其中的风险和隐患想必大家都能看到。希望深航好好总结事故原因，不要抱侥幸心理，将调查结果尽快公布，并当事人进行及时处理。一定要避免此类事故的再次发生。

谢谢邀请：

一、处置突发事件是个非常复杂的法律问题。

本案中，机长为何决定：在没有目视跑道前提下，仍然采取强制迫降措施？这有待技术专家对飞机的各方面情况完成整个《技术检测报告》。才能做出准确评述。

二、机长决定不复飞时，对应的气象状态是什么？

(一)复飞就能够100%保障全机人的生命安全吗？

(二)能够得到任命为机长，说明这个人的飞行驾驶技术过硬。但是，在没有目视跑道的前提下，机长却违反“应急预案”中规定：应当复飞。的规定，继续迫降。这明显违背人之常情，法之常理。

应当先听取机长对采取“先上车，后补票”紧急措施的“陈述、申辨”。通过“两种方案”对比，澄清事实真相。