大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于空军三剑客变四剑客的问题，于是小编就整理了2个相关介绍空军三剑客变四剑客的解答，让我们一起看看吧。
B-52美军计划用到2050年，为何B1B要在2025年退役？
之前在一篇关于TU-160和B-1B的对比中我当时说过，B-1B这玩意相比起同为美国空军轰炸机三剑客的B-52和B-2要失败很多，完全不比地球另一边苏联的TU-160。
究其原因主要还是该机的设计定位出了很多问题，导致在今天美国空军宁愿继续用B-52也要把B-1B给退役掉。当然了，B-1B的退役还有一个很重要的原因就是B-21要搞出来了。
依靠20多年来的技术进步，B-21能在成本更低的前提下达到近似甚至超越B-2的作战能力。该型轰炸机将是未来几十年美国空军战略打击力量的中坚。
回到B-1B，最早这玩意其实是被枪毙过的。该项目最早于20世纪70年代开始，1974年首飞，设计之初被作为一款高空高速突防轰炸机，最大飞行速度与飞行高度都与后来的TU-160类似。到了1977年，美军认为以接近20000米的高度搭配2马赫的飞行速度想要突破苏联的防空体系简直就是扯淡，然后就把这个项目毙了。
但是在1981年，演员出身的里根总统上台，强势的里根总统在经过一番PY交易后决定要给空军扩军，首当其冲的就是轰炸机部队，并且要急着搞出成果。那么到底装备怎样的轰炸机呢？老式的B-52服役数量不少，没必要再装备了。而新研发吧，时间上来不及，最终在里根总统的干预下，B-1这个项目起死回生了！
1981年同年空军搞了个《有人驾驶轰炸机突防能力的评估飞行试验结果和报告》，这个报告中提出要将B-52逐步发展为巡航导弹载机，而B-1B则通过低空高速突防的方式投放精确制导炸弹攻击苏联纵深目标，根据这一要求，设计团队对B-1A做出了一些修改，最终的产物就是B-1B，可以在海平面高度飞出1.25马赫的高速！
这个说实话还是很厉害的，要知道很多战斗机在海平面高度都飞不到1.25马赫，比如法国的幻影2000，在挂载4枚空空导弹的情况下海平面都无法超过音速！然而B-1B的最大飞行速度也仅限于1.25马赫，没法再高了。
然而没两年，苏联的A-50预警机服役了，当雷达站搬到天上以后，依靠地球曲率实现低空高速突防的想法就破产了。于是美国人又不得不给B-1B装上巡航导弹。
于是非常尴尬的事情发生了：花了不少钱的B-1B最后干的活和B-52是一样的，而且并不见得比后者干的更好。
而苏联差不多同一时间服役了TU-160，该机拥有超过2马赫的最大飞行速度，并且能在满挂载的情况下持续以2马赫的速度飞行半小时以上。相比之下，同时期美军的F-15超音速飞行只能飞几分钟。更重要的是，TU-160搭载的KH-55巡航导弹还拥有2500千米的射程。
在整个90年代到2000年初，TU-160简直就是一个无解大流氓，它确实不是B-2这种隐身飞机，但是速度快，打的远，航程大，当时美军对这玩意根本就没有有效的拦截方法。
相比之下，B-1B就太弱了。
很多人以为B-1B和TU-160长得很像所以性能也应该很像？扯犊子吧！TU-160可是没几款战斗机追得上的“苏联记者”，而B-1B只能低空飞1.25马赫！
现如今的B-1B非常尴尬，不能隐身突防，不能低空突防，只能靠扔AGM-158才能勉强维持生活，然而隔壁B-52也能扔，而且B-52飞行成本更低。所以美军急着把B-1B送进垃圾堆简直是天经地义。
b1b，b52铁定百分之百要退役，但是为什么b52要晚于b1b呢？
那是因为成本的问题，众所周知b1b是可变后掠翼轰炸机，皮实度肯定没有b52高。
b52，b1b，b2是美国远程轰炸的三驾马车，b52和b1b已经是老马车了。
它们被换掉是板上钉钉的事情，这里不得不提到b21轰炸机。
b21轰炸机是美国未来全隐身轰炸的中坚力量，也是全隐身轰炸时代的中流砥柱。
那么美国之后的战略轰炸就是，b2领衔，b21为主，b52为辅。
那为什么不是b1b呢？b1b明明比b52更快气动布局更好。
刚说了一是成本问题，b1b比b52好那肯定更贵。
二是因为战略部署的冲突，还是因为b21。b21已经完美的替代了b1b，那就不需要更贵的b1b继续服役了。
未来b2，b21，b52就可以分工搭配，直到第三架马车出现替代b52，甚至b52退出历史的舞台。
美国空军现在想维持住轰炸三巨头，b1b虽然比b52好，但是b21和b1b的功能重叠。
所以不可能养一个更贵的，只能去养一个更便宜的。
性能过剩只会浪费钱也没什么作用，只能做出最佳取舍。
为了省钱，美国要放弃目前世界最先进轰炸机，给不知何时服役的B-21腾地方。地主家里也没有余粮，这句影视剧台词很能说明当前美军所面临的处境。为了节省开支，美国空军正准备让B-2和B-1B两款轰炸机退役，让不知何时才能够飞起来的最新B-21轰炸机取而代之。
据观察者网报道，日前，首批17架B-1B战略轰炸机飞向 “飞机坟场”。这将意味着，美国轰炸机群规模被缩小。退役这批17架B-1B轰炸机以后，美军的B-1B机群数量将缩减到44架，然后在十几年内将B-1B轰炸机完全退役。目前世界最先进的B-1“幽灵”隐身轰炸机也将在未来退役，到2040年，美军将只保留新型的B-21“打击者”轰炸机和最古老的B-52“同温层堡垒”轰炸机（目前美军有76架B-52）。
在去年五角大楼的国防计划中，美国空军被要求削减轰炸机的数量，逐步淘汰所有B-1B和B-2现役轰炸机。而这些轰炸机退役后所留下的战力缺口，将由预计在2025年前后开始服役的B-21来填补。五角大楼之所以做出这一决定，原因在于美国当下所背负的债务越来越重，受此影响，五角大楼的军事预算将会受到国会越来越严格的审查。在这一背景下，美国军费想要保持与此前一样的增长，已经不可能了。
由于未来美空军所将获得的预算，已不足以支撑其拥有一个庞大的、且型号繁多轰炸机群的开支。所以，在B-21轰炸机还没有进行首飞的情况下，美国空军已开始动手将17架B-1B轰炸机送往飞机坟场“安息”了。
不过，五角大楼此举，引发空军“轰炸机派”的强烈不满。前任美军空战司令部司令、退役空军上将迈克尔对此却非常反感，他日前在《防务新闻》撰文抱怨称，轰炸机可以在全球范围内保持几乎持续的存在，而成本却不及航母舰队的九牛一毛，而且还可以提供更强的火力。
也难怪迈克尔会如此愤愤不平，其实只要在给海军的经费中抠出一点给空军，就可以维持一支庞大轰炸机群的运作。更令他生气的是，相比将被迫退役的B-2或者B-1B这两款成熟的轰炸机，其继任者B-21不但存在诸多的不确定性，同时更像是一种华而不实的摆设。
B-21隐身轰炸机是美国诺斯罗普-格鲁曼公司，在B-2的基础上研发而来新一代隐身轰炸机。该机的各项性能数据目前仍属于保密状态，外界知之甚少。不过，根据美方透露出来的信息来看，这款新一代隐身轰炸机的很多性能，都不如被挤走的B-2轰炸机。
B-21实则上就是B-2的缩小版，B-21的尺寸比B-2略小，翼展小于150英尺，B-2的翼展是172英尺（约合52.4米)。B-21完全仿照B-2的飞翼式气动布局，但重新设计了进气道和尾喷管。B-21的航程和载弹量远不如B-2轰炸机。有美媒猜测，与B-2相比，B-21最大的改进就是具备全频谱隐身、网络对抗以及协同作战等功能，据称还计划安装激光炮。
实际上，如果单纯就B-21所增加的这些功能而言，实在没有必要耗费巨资去研发一种新的轰炸机。原因很简单，把这些技术都用在B-2身上，这款轰炸机也能达到B-21的技术水平。更何况，B-2体积更大，在装载激光炮方面是比B-21更好的平台。
此外，B-1B轰炸机的保障费用实在是高昂，由于B-1B轰炸机是专门为超低空突防设计的，因此在平时训练和作战任务时，超低空高速突防对机体结构和寿命的损害较大，再加上B-1B采用了复杂的可变后掠翼，后勤保障的压力极大。美军退役B-1B轰炸机，还与美国和俄罗斯签订的《削减和限制进攻性战略武器条约》有关系，该条约规定美国空军的B-1B“枪骑兵”超音速战略轰炸机不被允许拥有携带核武器的能力。所以目前美国空军空基核武载具，主要是B-2隐身轰炸机和B-52H战略轰炸机。
说到底，B-21的唯一优势可能就是省钱。据美媒透露，B-21隐身轰炸机将在2026年或2027年入役。首批100架B-21的研发和采购费用约合800亿美元。从当前的研发状况来看，B-21单价只有7.5亿美元，随着量产化的推进，单价可能会被压低到6.5亿美元。相比之下，B-2由于装备数量少，其造价高达22亿美元。
另外，B-21由于经过技术优化，该机的使用和维护成本比B-2成倍降低，这也就是美空军铁了心要让B-21代替其他轰炸机的一个主要因素。毕竟，相对于经费捉襟见肘的美国空军而言，有时候节省成本会比提高战斗力更加重要。
实际上，不仅只有迈克尔对美国空军为了省钱，采用B-21代替其他轰炸机的做法感到不舒服。美国空军全球打击司令部司令兰特上将，也对这款新轰炸机能否增加轰炸机队的战斗力表示怀疑。很显然，美空军做出逐步退役其他轰炸机的决定，似乎仅仅只是为了省钱而已。
说B-52之前，先说一下B1B退役的事情。据媒体报道，美国空军全球打击司令部2021年2月17日宣布，在服役36年之后，美国空军的一架B-1B“枪骑兵”战略轰炸机正式前往“飞机坟场”退役。而且美国空军计划在未来几个月退役17架B-1B“枪骑兵”轰炸机，将现役的B-1B机队减少至45架……
话说，B-1B“枪骑兵”是美国战后的研制的一款可变后掠翼超音速轰炸机，也是具有传奇色彩的一种机型，甚至可以说是美国三代战略轰炸机（B-52、B-1、B-2）中的颜值担当。之所以现在退役无非是为给美国空军下一代主力轰炸机B-21“突袭者”留出位置和预算来！目前B-21“突袭者”目前正在由诺茨洛普·格鲁曼公司进行开发当中。
而美国空军现在打算让B-52一直服役至2050年，原因深究起来很简单，无非就是B-52即省钱又好用。
首先，B-52是具有发射巡航导弹能力的美国战略轰炸机中造价最低的机种。并且B-52的使用和维护成本低，单位飞行小时的费用为几万美元。
然后，得益于B-52设计时的超大弹舱与巨大载弹量，使其能够携带美军几乎所有的空对地武器。作为一款多功能远程武器投放平台，B-52的确是一种不错的选择。
最后，可以预见B52很可能成为唯一一款服役时间接近100年的战略轰炸机。到时候，B1B和B2应该早已退役，和B-52一同服役的已经是B-21了！
空军自己爆料，62架B-1B在役，只有6架能用，数字着实令人错谔。可能网友们不知道的是，B-1服役至今，一直在滴滴嗒嗒地漏油，根本解决不了，原因就在于构型过于复杂，本来变后掠翼飞机就有点麻烦，更加上做为第三代战略轰炸机主力，频繁使用，使后勤维护负担急剧增大。看似轻轻，无非趁机多要点经费之外的拨款，修一修也就是了，其实剖析一番，并不是如此。B-1总比B-52好，B-52因过于古老，麻烦事更是不断，B-1也就是不时掉个零件什么的，机体则要新得多，最晚批次的B-1B到上世纪九十年代初才服役。致于20架B-2，不是舍不得用，那是压箱底货，关键时刻才能用，数量少而又少。空军之所以自曝其丑的意思，着急等米下锅，不然的话能怎么样呢？如果不管，恐怕坚持不到2025了。
坚守2025
届时B-21即可大批量服役了，B-1也可功成身退。本来说好的，时间的设定在2040，国会看着办，是2025还是2040。可能国会也蛮纠结，如一再升级的B-52，不惜重金投入，原说期望坚持到2050年，现在事故不断，不是咬咬牙说声坚持就能撑得下来的，难道B-1B有什么不同吗？因具有一定的隐身能力，维护费用就生生高出一大截来，你懂得，现在空军啥都不缺，要什么有什么，缺的就是银子。2018年空军军费1730亿美元，2019年到了2000亿，仍是不够花的。要采购和研制新装备，要购买大量弹药，军人工资要上涨，等等，到了维护费用这一块，涨幅倒是不大，作为主力的B-1B频频出击，妥善率蹭蹭地下降，整体达不到10%，因是如果不能单独划出一大笔钱来用于维护，今天就得歇菜。
开启衰老模式
空军每年近2000亿美元军费，手里居然有这么多古老的飞机。B-50飞爆了犹舍不得退役，不是因为它妥善的完备率，退役就没用的，自家知道“三驾马车”有多重要。加上手中没有钱，新机研制与采购费用居高不下，B-2每架24亿，没钱买不了那么多；B-1B作为主力居然失之维护。再看看手中的这堆装备，战斗机，加油机和预警机，无不失之太老，当年的高大尚，几乎个顶个的掉了牙。当务之急怎么办，另请高明来不及。也许多劳的美国空军，所谓的着急，不过庸人自扰而已。稍缓一时也歇口气，也无妨，急吼吼地疯跑了这么多年，以致于飞机都飞报废了，严重拖累到“完整作战能力”，因缺银子大都残缺不全，已很难达到实战部署能力。也许有的网友意见过于乐观，依美国科技实力，修一修，无非多花几个钱的事，不是这样，三军都为钱而发愁，马瘦不知毛长。
换装周期短，空军苏-35为何能迅速形成战斗力？
据俄罗斯媒体报道，中俄是2015年左右签订的24架苏-35战机合同。2016年开始交付，到现在这一批战机已经完成全部交付，还传出本届中国航展又签订第二批合同的消息，但没有证实。
我们在新闻上看到，这些苏-35战机已经伴随轰-6K警巡东海，战巡南海，这就标志着这些战机已经赋予了战斗任务，也就是形成战斗力了。
原先这种远程护航任务是由苏-30MKK多用途战机执行的，现在交由全新的空优苏-35战机执行，从夺取空中优势来说，空优战机更加合适，它所有设计都是为了夺取制空权，而多用途战机担负着很大一部分对地攻击任务。
虽然苏-35和苏-30、苏-27长得很像，毕竟都是源自苏-27嘛，但苏-35是重新设计的，从机体结构，机翼、到雷达、中央电脑，推力更强大的矢量发动机，变化确实非常大，过载能力加强，自动化程度提高，雷达可以探测400公里远的目标，战斗能力非常强。
我空军飞行员能这么快熟悉它，使用它，跟我国使用20多年的苏-27关系很大，苏-35是在苏-27的基础上，具有更好的操控品质，更好的人机界面，经过苏-27/歼-11系列培训的飞行员会感到飞机更好飞了，另一方面，我国一线精锐飞行员他们本来就是飞行尖子，底子好能力强，训练时间也有充足保障，这非常有利于缩短换装时间，从另一些信息来看，这些飞行员可能是专门飞俄制战机的，对俄语熟悉、对俄制战机的理解更深刻准确，加上接收飞机前，去俄罗斯进行专门培训，所以，新机形成战斗力非常快就不奇怪了。N
中国购买苏-35不是新闻，买不买没有多大影响，只有区区24架嘛。怎么用苏-35才是新闻，都想看一看，它在空军中的定位是怎样的。2016年12月我们开始接受苏-35，一年后我们即开始用它执行巡航任务，就像今天的问题，为何我们的苏-35成军如此之快？问题的答案，其实大家一清二楚，沈飞国产化苏-27近三十年，已经有了与苏-35一样棒的飞机，操纵起来苏-35自然驾轻就熟，手拿把掐，根本没有任何障碍，要说有，可能还真有一点，那便是苏-35装备的是矢量推力发动机，怎么个玩法，对于我们的空军，还是一件新生事物，这个的确需要学习一下。在签订了合同之后，我们即派去飞行员学习，已经有了一、二年的时光，什么不学会了，对不对？所以装备到日，简单训练一下，即可搞定。矢推说白了，为得使飞机操纵更加灵活，安全，而不是相反。
★超级侧卫。俄罗斯打造苏-35的时候，并没打算自己使用，寻思着把外销大业推向极致，改进苏-27飞机所有技术缺陷，使之更加热销，比如大梁不太坚固的问题，挂载即受到影响，就这一点毛病，苏-35堪谓脱胎换骨，将苏-27的性能体现得淋漓尽致。在改进的过程当中，苏伊霍猛可里发现，这种机型，不仅适宜于外销，就是自家使用，也是满满的威风。在第五代飞机苏-57还迟迟不能装备的情况下，使用一些五代机技术，对苏-35进一步完善，将其登峰造极，通过试飞，俄空军也有了采购的意愿，装备以后发现挺好的，完全可以满足制空需要，因而一再增加采购数量。五代机装备之前，成为现役最好的机型，飞去叙利亚展开实战，雷达成像，其中就有美国的F-22。这为苏-35外销铺平了道路。
★引用苏-35的时候。引进数量不多，只有24架，多少人不解，这是为什么？完成国产化后的沈飞，正打造属于自己真正需要的机型，有歼-15，也有歼-16，都进入了四代机的行列，现在何必再花宝贵外汇，去长人家的威风呢？应该说这种心思也没什么不对，本来嘛，我们的歼-16也挺好的。要在我们变得更加开放，可以抓住机会，吸收一切可以吸收的技术，不再闭门造车。苏-35作为俄罗斯航空工业登峰造极的一个机型，其思路非常值得我们借鉴学习，说学习，只靠白嘴抹石灰是不可能，尽管中俄现在合作水平非常高，但人家的毕竟是人家的，我们要学习，就得试着引进以后，才能真正知道，苏-35是怎么个意思。引进苏-35自然无可厚非，苏-27作为三代机的王者，进尔升格为四代之王，其技术思路，还是非常棒的，比如其翼载雷达的想法等，还是不错的。
★歼-20之外最棒的。战巡南海，绕岛巡航，有力量是要适当的释放一下，不为别的，稳定是压倒一切的任务，国有泰山之固，民有万全之安，否则什么事也干不了。当初引进苏-35的时候，即有这样的考虑，以其航程大，发现距离远的优势，可以助我们一臂之力。沈飞虽有歼-16，不过刚刚开始，在制空能力方面，苏-35还是要突出些的，制空，是当紧的任务。以战促训，将它的性能充分发挥出来，充分挖掘苏-35技术潜力，正是空军的责任。苏-35自从接装以来，马不停蹄，训练有成，练得紧，上手快，经过一年多的训练，已经形成了全天侯的战斗力，有的自然是要用的，正可在执行比较前沿的任务中，一试身手。如果用得好，再引进一批，也不谓没有可能。
到此，以上就是小编对于空军三剑客变四剑客的问题就介绍到这了，希望介绍关于空军三剑客变四剑客的2点解答对大家有用。
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