雷军点赞小鹏汽车（特斯拉开始盈利，小鹏汽车获得C轮融资，电动汽车市场开始回暖了吗？）

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于雷军点赞小鹏汽车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍雷军点赞小鹏汽车的解答，让我们一起看看吧。

特斯拉开始盈利，小鹏汽车获得C轮融资，电动汽车市场开始回暖了吗？

会徘徊一段时间，科技的发展时间空间和质量跟市场的保有量，使用周期和报废比 ，遗留待处理的污染问题都需要时间来思考、评估和处理的。但新能源作为国家发展战略和发展主流是不可能变的，因为方向对了，但竞争中不良因素和危险系数不断增加和拉升，必须给理性的降温。

没有回暖。

不信你看新能源汽车的真实销量（部分企业自己发布的销量情况有夸大的成分，并非是真实交到消费者手中的数据，电车汇统计的依据是相应品牌车型的交强险上险量，挤去了所有的水分，可以真实反映企业的销量情况）。

可以很清晰的看出，今年新能源汽车上险时间集中在了6月份，也就是补贴过渡期前的最后一个月。而补贴正式退坡后，7-10月份，新能源汽车销量跌入谷底，刚刚过去的10月份并没有回暖的迹象。而往年年底几个月都是车企冲销量的时候，今年情况可能不一样了。

因为行业就是这样，所以行业中的造车新势力们也没能好到哪去，不过相较于过去，10月份造车新势力的情况的确有好转。

蔚来、威马、小鹏、合众的情况都比较好，进入了销量榜前15名，蔚来更是以2516辆的成绩把奇瑞、上汽、长城、长安等老牌车企甩在了后面。

1-10月份的销量来看，造车新势力也出现了非常明显的两极分化现象，前面的势如破竹，后面的奄奄一息。

自燃自爆断轴粗制滥造智商检验车特斯拉？

类似庞氏骗局，马斯克大忽悠一个罢了，是美国互联网金融圈钱骗局第一人马斯克

精明的特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在乎马斯克，因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱骗局

马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察计划，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国政府都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国政府需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。

不懂花了多少钱，请了满网络的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克

为什么小米不做汽车？

自从“新能源汽车”成为新的风向标之后，很多早期的互联网公司都开始进军这一行业领域，同时也有一些创业者建立智能汽车、互联网汽车的新企业，但经历过一系列的市场考验和官方补贴下降之后，真正生存下来的新能源汽车厂商并不多，国外的特斯拉依然是整个行业的领军品牌，但中国市场也出现了新能源汽车的崛起品牌，比如蔚来汽车和小鹏汽车。

与传统的汽车相比，蔚来汽车和小鹏汽车都属于智能互联网汽车，一方面采用电作为助力能源，另一方面整车侧重于智能化功能的用户体验，例如用户可以通过手机APP远程对汽车完成一些操作，不过可能是想要让这种智能化的用户体验更加便捷，很多汽车厂商还与手机品牌进行合作，让用户可以将智能手机当作车钥匙，即靠近便会打开车门锁。

手机厂商进军汽车领域曾一度有相关的传闻，不过包括苹果在内的多家科技硬件厂商官方对此都进行了否定，国内的智能手机市场中，华为曾展示过自家的无人驾驶技术，通过一款华为的智能手机配合汽车车身的摄像头和传感器实现自动驾驶，因此多数手机厂商并不会轻易直接实施造车计划，但通过围绕汽车周边的技术或其他方式涉足汽车领域还是有可能的。

小米科技在2019年9月带来旗下面向中国市场的首款5G手机——小米9 Pro 5G，多功能NFC已经是小米手机的标志性功能之一，虽然现在其他手机厂商也在旗舰机标配这项功能，但国内较早将NFC应用于智能手机并进行这项功能推广的还是小米科技，小米9 Pro 5G作为小米科技在中国市场发布的首款5G手机，在整体配置方面必然属于当时的旗舰级水平，NFC功能也是必不可少的，但与以往有所不同的是，小米科技创始人——雷军在小米9 Pro 5G的发布会上宣布，小米9 Pro 5G与小鹏汽车达成深度合作，通过手机的NFC功能，当手机贴近车身的时候就会打开车门。

如今小米又和另一家新能源汽车厂商达成合作，这家品牌就是蔚来汽车，其实蔚来已经有自己专属的手机APP，与蔚来汽车匹配的NFC卡片钥匙、感应式智能钥匙以及手机的NFC功能都可以作为打开蔚来汽车车锁的钥匙，手机APP除了可以操控车门门锁之外，还可以控制车窗、空调等，同时可以查看汽车的电量续航、部件损耗等情况。

此次小米科技的加入主要是小米手表与蔚来汽车的合作，小米与蔚来联合打造一款可以安装在小米手表的蔚来APP，从而将蔚来汽车的手机APP部分功能移植到小米手表，目前可以实现查看行车状态、电量和续航里程、充电进度和预估充满时间、车门和车窗的开启状态、通过闪灯和鸣笛寻找汽车位置、远程控制蔚来汽车空调开关以及车辆异常状态提醒等功能。

从小米科技与汽车厂商的两次合作来看，小米科技确实想要坚持立足于科技互联网领域年轻人的市场，在选择汽车厂商时也选择了主要面向年轻用户的智能互联网汽车品牌，虽然蔚来汽车和小鹏汽车都得到雷军的投资可能是小米科技与两家厂商合作的原因之一，但两家品牌在汽车行业的用户群体定位也确实和小米科技有很多重合，这可能也是小米科技与两家厂商合作的主要原因。

做不来。如果汽车也能拼出来，或者从供应链买出来，小米也会去做。

汽车里面的经验和技术含量太高，相比手机都要复杂得多，而且成本很高，就算供应链提供了所有零件，组建生产线也需要很大一笔资金。

投资如此巨大却并不一定收来回报。小米的销售策略更接近于快消，汽车这种东西不适合这种消费策略的。

在2014年，雷军就在网上公开表态说过，小米精力有限，目前只聚焦于移动设备和智能家居设备。而在全联房地产商会2018年会上小米集团Iot事业部总裁范典同样表示小米是不会涉足房地产和汽车行业的。但是我认为汽车行业如此大的蛋糕雷总不是没有野心的，但是，作为一家互联网企业，想依靠自身的品牌涉足汽车行业成本是非常之高的，因此最聪明的做法就是和车企进行合作或者投资。果然，近来小米在汽车行业便开始有所动作。

1.投资新能源汽车

雷军投资了李斌的蔚来汽车，并在最近蔚来NIO大会上领到了属于自己的蔚来ES8；另外雷军还投资了小鹏汽车，其董事长便是何小鹏，在金山软件举办创立30周年纪念活动时，雷军还订购了30辆小鹏汽车现场抽奖送给员工们。雷军曾经说过，站在风口上，猪也能飞。而新能源汽车便是这头会飞的“猪”，我们总希望蔚来小鹏们能够成功，给我们带来一个全新的未来。我们不希望它们仅仅成为特斯拉，更希望它成为中国梦想，成为普罗大众对于品质生活梦想的注脚，我想，雷军已经意识到了这一点。

2.与车企合作

2017年7月28日北汽集团徐和谊董事长和高管一行在雷军的陪同下，来到位于北京五彩城的小米之家参观体验，但是这次北汽集团一行的目的可不是考察小米这么简单，虽然没有官方声明，但是从网上谍照爆出达成双方签订战略合作协议。虽然小米造车的可能性不大，但是势必会在车联网以及车载配件等领域打开缺口，为将来进军汽车市场做好充足的准备。

3.做汽车周边产品

2018年4月23日，由米车生活主办，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会特别支持的米车生活APP上线发布会暨首届“极米奖”颁奖盛典在北京举办，在这次发布会上，小米MIUI隆重推出了其首款汽车产品“米车生活ＡＰＰ”。未来汽车的发展势必会从交通工具转变为移动智能终端，小米此举也展示了其基于庞大的汽车媒体生态链业务下，对未来汽车的规划和布局。

究竟小米何时能够制造出像小米手机一样出色的小米汽车，就让我们拭目以待吧。

如何看待小鹏汽车获得4亿美元融资？小米集团加入会带来哪些变化和可能性？

一个题目，两个问题，看来还是很关注这个问题的哈。

这是小鹏汽车的C轮融资。

小鹏汽车跟国内多数造成企业的发展路径不同，它自称做互联网造车，互联网造车的特性就是不断扩张，不断壮大，不断产品开发，不断量产，尤其是前期根本不考虑盈利问题。

而普通的造成企业，都是需要沉淀很多年才能形成一个品牌，而互联网企业往往通过人才、技术、资金优势，迅速崛起，这样的例子我们已经屡见不鲜了。

比如同为造车企业的，特斯拉也算着互联网造车，而最近红极一时的瑞幸咖啡，也是互联网开咖啡店的典型案例，所以这种互联网造车企业，不断融资是他们的常态，也不必过分看到多大的意义，因为他们前期是烧钱的企业，尤其是品牌尚未形成，规模没有做起，就需要不断的融资，倘若融不到资金，资金链断裂，那可能就完蛋了，正所谓的其兴也勃然，其亡也忽然。

这是典型的互联网发展模式的特点，小鹏汽车再次融资获得4亿美金，这才让其得以按照原有轨道发展，并无什么奇特之处。

对于小米集团的股权投入，可能有什么变化和可能性呢？

雷军说：“小米集团和小鹏汽车在智能手机和智能汽车互通方面，已开展了深入的合作，并取得了丰富的成果。希望通过本次战略投资加深双方在智能硬件和IoT领域的进一步合作。”

这方面小米和小鹏之间有合作的诉求，但我个人觉得对各自发展影响不是很大，都是最基本的互助而已，并非对企业的发展方向造成实质的影响，也不会因为雷军的股权投入就会对小鹏汽车造成多大的改变。

何小鹏是小鹏汽车董事长，也是UC浏览器的创始人，这就造成其跟阿里巴巴有着很深的渊源，在UC被阿里并购3年之后，从阿里离职加入小鹏汽车出任董事长。

小鹏汽车A轮融资就迎来了阿里巴巴集团和何小鹏，之后各大知名天使投资人、风险基金，高手云集，小鹏汽车前期之所以这么顺，离不开阿里巴巴这颗大树，后期融资变得水到渠成，而雷军的加入只是锦上添花而已，我觉得无需过分解读，资本圈的游戏。

雷军大哥小米车？

从汉字构造和姓名能解释通透，无隙可击。

首先姓雷单名军，看雷字属于上下结构，意为天上下雨好，老百姓能种田植庄稼，而我国人民一直以水稻为生，分为大米和小米，雷军是一个雷厉风行而又低调的智者，取名叫小米，告诉天下众生，有小米足矣。这是雷姓的完美解读。

其次军字亦然是会意字，当雷军把小米做强做大之后，这在上半生已经完成，成为世界五百强了，更大的任务和梦想，就是创电动智能汽车，已经行动了，投资蔚来汽车和小鹏汽车一片蓝海，开始直接进军环保汽车，为中国人和消费者造好车。

雷军大哥有强烈的家国情怀，有奉献社会和造福人类的无私精神。

祝愿雷军哥哥让小米汽车进行千家万户，让中国的碳排放、碳交易逐年下降，让山清水秀好家园。

衷心祝愿小米汽车一战成名，搭载万物互联的网络和福耀玻璃屹立在五湖四海。

#CES 2018#小鹏汽车首款量产车CES首秀，如何评价？

这车怎么看都比特斯拉MX顺眼儿多了，不信你看看！！！

近日，据小鹏汽车消息获悉，全新小鹏G3量产版正式亮相于2018消费电子展。此外，该车定位是一台纯电动紧凑SUV车型，新车的整体设计非常激进，前后灯组设计也是十分的超前。同时，新车预计会在今年春季正式上市。

另外，新车的外型设计采用了比较流畅的风格，尤其是灯组方面的设计尤为犀利。与此同时，G3还采用了“7型”的日间行车灯，并且相应地使用了分体式的设计风格，夜晚打开车灯时将会感到无比的炫酷。此外，新车前机舱上采用了大量隆起的线条，进一步彰显了该车的肌肉感。

然而，新车的侧面还采用了眼下最流行的悬浮式车顶，并且为了进一步彰显该车新能源的独特身份，新车还专门采用了接近于封闭的轮圈设计。此外，小鹏G3的车尾设计也是非常特别，尾灯采用了贯穿式的风格，并且增加了红色元素进行包裹，看起来质感超强。

然后，新车的内饰则采用了比较简约、整洁的风格，空调出风口采用的是贯穿式的设计风格，如此的设计让内饰整体的横向视觉效果延伸了许多。中控区域则还相应地采用了一款超大的多媒体显示屏，实体按键也同步取消了，内饰看起来变得更加整体了。

眼下，能获得的新车消息就这么多，详细的信息官方会陆续公布出来的。不过，参考以往车型不猜出，新车的车身三围或将依旧为4470/1818/1600mm，轴距也同样可达2610mm。同时，新车上市也许还采用的是一台最大输出功率可达190马力的驱动电机。

小鹏汽车 G3 全球首发背后，何小鹏在「极客之夜」上说了哪些真心话？

「全球汽车厂商的第一款车的品质都不太好，我们一直在思考这是不是共性问题，这是不是很难解决的问题？」何小鹏回答说。

在 Las Vegas 举办的「CES 极客之夜」活动上，极客公园创始人张鹏一再追问何小鹏「你们『迭代』的内核原因究竟是什么？」。

「我们希望在 1.0 的前期量产上把我们的品质真正提高，1.0 只会生产不到一千台，为我们现在『全新迭代』做调试。」何小鹏说出了真心话，「为此，我们也是丢掉了几个亿。」

与在CES上推出新车的拜腾等造车新势力相比，在愿景和概念之外，小鹏汽车更关注效率，将「硬科技」当做核心竞争力去打造，拿出的是决战的决心和投入。

重建的「全新」小鹏汽车 G3今天 CES 上他们的第一款上市量产车型小鹏汽车 G3 全球首发。小鹏汽车将其命名为 G3，G 取自 Geek（极客），数字 3 代表车型类别。

在此之前，小鹏汽车已推出过 Beta 版样车和工程量产车（1.0 版），相比之前，这突破性进化突破性的进化，曝光的亮点很多，但公布的主要是外观「颜值」，更多变化要在今年春季上市发布会上正式亮相。

小鹏汽车 G3 改用了太空驾驶座舱，配备了意大利进口「全面屏」挡风玻璃，打造了一种「0 阻碍」视野的流畅。

同时标志性的 360°车顶相机也得到了保留。LED 光剑灯组与宽大锋利重新设计的前唇，共同组成了更加运动的鲨鱼式前脸。

G3 还拥有自动驾驶硬件配备，他拥有双目前向摄像头、双目侧向摄像头，四个环视摄像头，三个毫米波雷达，12 个超声波传感器和两个舱内智能摄像头，一共 25 个智能感应设备被隐秘嵌入整车中。

值得一提的是，这些摄像头架构是小鹏汽车针对亚洲驾驶问题的独家排布创新，为了之后研发以「适配亚洲」驾驶环境的自动驾驶做准备。

两个月的「重建」，效率从何而来？作为2017离开阿里成为小鹏汽车董事长的何小鹏，入职四个月内，新融资、不断的高管加盟、研发制造的迭代、品牌营销等等都仿佛注入了一股何小鹏的新力量。

但即便是在极客公园「CES 极客之夜」活动上何小鹏坦言「迭代」也是不惜血本的，何小鹏也是再次强调了「迭代」、「速度」、「效率」这三者之间在新造车领域的心得。

「在汽车领域，快速迭代大家一定要谨慎，互联网快速迭代取决于快速生产，浪费成本更低，互联网所关注的是速度。」何小鹏说，「但在制造业我们应该关注的是效率，以前基本上迭代速度等于效率，所以很多时候汽车领域快速迭代，造成了成本高，甚至是良品率低，于是快变成了慢。」

快速迭代不仅是互联网精神的体现，它的本质是要快速进化出对消费者体验更好的车，这也是何小鹏投身造车的初心。

何小鹏说他特别喜欢雷军的一句话，「多问，多学。但要把知识画到自己的大图上。」，他也总结说「听不同的人思考，将精髓归纳到自己的图上，然后去实践。」

「这就是，一张图，一颗心，一场战。」

所谓一张图，是指要搞清楚产业的上下游链条和格局，找到团队需要的所有的能力；而一颗心则是要有一个力量把围绕在小鹏汽车的创新元素统合起来成为一个创新的生态，对于小鹏汽车来说，作为「超级产品经理」的何小鹏就是那颗心，就像当年雷军之于小米，带着来自各个领域的造车精英统一在一颗心上去做，打赢一场战争。

的确，在刚刚过去的 2017 年年末，新造车集体亮相，留给小鹏汽车的「战争」还有很多，在「CES 极客之夜」的「真心话大冒险环节」，极客公园创始人张鹏更是别有深意的问到，「你觉得你们在新造车公司中的优势究竟是什么？」。

「首先，现阶段还不算竞争，而是一起要把增量的市场越做越大。当然我们彼此之间差异也很多，小鹏汽车我觉得就是务实，更关注效率，同时，很多人不知道的是我们其实在自动驾驶上的投入非常大。」何小鹏笑着说。

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到此，以上就是小编对于雷军点赞小鹏汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于雷军点赞小鹏汽车的5点解答对大家有用。