大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于俄飞行员独自驾机回的问题，于是小编就整理了3个相关介绍俄飞行员独自驾机回的解答，让我们一起看看吧。
日军的神风飞行员真的是自愿的吗？
正巧最近看到过日本当年神风特攻队老兵的陈述资料，就来谈谈这个问题。
今年的8月15日，笔者在靖国神社还专门去看了在游就馆展示的当初被改装做神风特攻队用机的零式战斗机，看着那简陋的机体、听着飞机旁坐在轮椅上的老兵介绍到“为了改装成神风特攻队用机的零式战斗机增大炸弹积载量从而减轻飞机承重，就连最基本的防护板全都拆掉了”时那沉重的语调，出展馆后再看到旁边伫立着的年轻的神风特攻队员的铜铸雕像，不觉的就为这种毫无人性的战法感到战栗了。也才动了查一查神风特攻队资料的念头。
据一位幸存的曾为神风特攻队员的91岁的老兵的回忆资料显示，当时负责挑选神风特攻队员的司令官双手抱肩站在飞行员队列前以不容拒绝的口吻说到：你们给我去吗（指参加神风特攻队去执行人肉炸弹任务）？这位老兵解释道：虽然，元海军中佐中岛正在他写的《神风特攻队》一书中说，当司令向所有年轻的飞行员说“你们都去吗”时，所有飞行员都双目放光的大声回答：请长官一定批准我们参加特攻队为国争光。但当时在现场的这位老兵毫不留情的指出：中岛正在撒弥天大谎，事实上是司令问过后，所有人都选择了沉默。因为没有人真正愿意以人肉炸弹的方式死亡的，这才是事实的真相。
面对全体飞行员集体沉默这种尴尬的局面，司令怒了，于是大声吼道：怎么没人回答，是去还是不去，在这种淫威下，有些飞行员们才极不情愿的一个一个举起了手，而那些根本不想举手的人，看到别人举手了，也不得不举起了手。老兵解释道：：在那个时代的日本，军队的上司说的话就是命令，一般情况下是不会有人说不愿去的。 吆西！狡猾狡猾的司令不等这些年的飞行员全部举起手，就接着说道：我知道你们所有人都是志愿的，就不一个一个确认了，接下来我就开始指名分配了......
老兵在资料里说：这才是事实。因为如果一旦不去，不要说特攻部队，在当时那个时代，即使逃避征兵也要被全国通缉，被抓住了唯一的结果就是会被以逃亡罪论处关进大狱，何况是做逃兵，尤其是逃避成为神风特攻队员的逃兵，如果一旦被住，只有被军法处死一条路，而且，依照日本人自古传承下来的连坐、村八分习俗，就连家族、亲属都要受牵连而受到“非国民”的待遇，所以，作为军人的这些年轻的飞行员们根本不敢也没能力去反对。不过，倒也听说过有拒绝加入特攻队的人，比如芙蓉队的岩本彻三等，总之，那绝对是所有队（当时神风特攻队分为敷岛队、大和队、朝日队和山樱队）加起来一只手也都数得过来的数字。
最令那些幸存的原神风特攻队员们气愤的是，到了战争最后阶段，面临着战争彻底失败的结局，军部疯了，不管志愿与否，根本不问，所有陆海空残余飞行员全员都被作为神风特攻队成员派上前线，司令发表豪言壮语说：不是只派你们去做人肉炸弹，最后的一机一定是我亲自驾机出击。但极具讽刺意义的是，正如后来编成的陆军第72振武特攻队17岁的荒木幸雄伍长的下场那样，他在带着童稚的笑容抱着小狗和战友们合影留念后的第二天，就在冲绳以人肉炸弹的方式战死了。而发出豪言壮语的荒木幸雄所属的陆军特攻总部第六航空军司令官菅原道大中将在最后却不仅没有驾机出击，而且还在战后幸福的活到了96岁才死，还是寿终正寝.这让最后得以幸存的神风特攻队员都唏嘘不已。
以这些资料来看，可信度还是很高的，事实上也是，日本人也是人，尤其是普通的日本年轻人，正直大好年华的他们又怎可能自愿去死，而且还是那种机毁人亡的自杀式死亡方式。
纵观日本历史，用丧心病狂来形容这个国家真是十分恰当。而这其中，神风特工队自杀式的攻击是最为臭名昭著的事例。当时9000余架神风战机蓄势待发，2550次攻击，只炸沉34艘美军舰，4900人被炸翻的战果出来后。日本当局可是十分丢人。后来神风幸存士兵曾站出来还原60多年前的历史真相，坦言称神风特攻队并不是英雄。这样灭绝人性的攻击方案，被军国主义洗脑的士兵，确实称不上英雄。
众所周知，日本一直是美国的应声虫，说是头号小弟也不为过。这个弹丸小国，本质上是利己主义者。还想从美国身上狠狠咬下一块肉，珍珠港偷袭战就是经典实证。恼羞成怒的美国发起猛烈攻击，日军在太平洋战场连遭惨败。为了阻挡美军挽回败局，该国组建了以一人、一机、一弹换一舰为行动宗旨的“神风特工队”。他们招募了一群被以为天皇赴死为荣洗脑的年轻人，短短的训练过后。一群才飞了几十小时的高中生被送上战场，主要任务是进行自杀式袭击。妄想用飞行员的血肉之躯带着战机炸弹撞沉美军舰，来挽回必将惨败的结局。这种灭绝人性的攻击方式，可谓是丧心病狂。
但是很显然，这种杂乱无章的攻击方式，菜鸟级别的飞行技术，加上设备简陋性能极差的战机，根本达不到日本政府想要的效果。当时日军共组建了9000余架神风特攻飞机队，这些战机大多数是由轻型轰炸机或战斗机草草改装而来的。性能极差，唯一的目的就是多装炸药。之后在莱特湾海战和冲绳战役中，神风特攻2550次攻击，击沉美军舰34艘，击伤368艘，4900人被炸翻当场死亡，致伤约4800人。虽然对美军造成了一定的困扰，不过相比雄厚的海军实力，这点损失远不到伤筋动骨的程度。
现在距离那段历史已经过去了几十年，先后经历菲律宾、冲绳战役的，神风幸存士兵滨园重善，在日本右翼分子歪曲历史时。站了出来还原那段60多年前的真相：我们说过为天皇而死的话，只是当时十分麻木并没有什么感觉，也不会为了天皇战死而感到兴奋。现在看来成为“神风特攻队”的一员并不是很酷的事，更不是军国主义和右翼分子宣传的那样，是什么英雄。
这个问题要分为前期和后期两个时间段来看。
前期：
1944年秋，莱特湾海战前，只有40架战机的驻菲律宾的日本第一航空队受命支援参战海军，面对这个无法完成的任务，日军司令长官大西泷治郎中将想到日俄战争时期自杀式攻击敌人舰艇的办法。
于是大西泷治郎来到军事学校，问年轻的学员们是否愿意为国牺牲？这些只有17、8岁的队员表示十分愿意加入。于是大西泷治郎招募了一批23名敢死队员，由他亲自训练。
关于队员是否自愿，此次作战的领队上尉关行男有一个小细节非常值得玩味：
大西泷治郎询问上尉关行男，是否愿意带领此种史无前例的神风特攻队，据闻当时23岁，刚刚结婚才四个月的关行男，闭起了双眼，低下头沉思了十多秒，才说出"请让我去带领他们"。
如此，世界上第一个神风特攻队小组于是产生。在海战中一举击沉两艘美国航空母舰，"神风特攻队"遂一举成名。
前期这些敢死队员，不论心里怎么想，表面看上去还是“自愿”的。
后期：
到了后期，美军加大防空力度，这让本来就没有多少飞行经验的菜鸟很难取得战绩，大部分都被美军击落。
日本士气低落。在这种情况下，本来就对待新兵非常粗暴，动辄殴打、体罚，这让许多新兵产生抗拒。
于是日本人又推出全新的自杀战机：
1、起飞后起落架会自动脱落，无法再次着陆；
2、起飞后座舱锁死，飞行员除了自杀式攻击无法逃脱；
3、只提供单程油料，就算没有发现目标也无法返回基地；
4、派战斗机在后监督，发现不想自杀式攻击，打算返回的，一律击毙。
在这样的情况下，还要硬说是自愿的，恐怕也就死鸭子嘴硬的日本人了。
再举一个例子
有一名神风队员名叫细见寿一。这名队员因为接触飞行不长，对于动作要领领悟不及时，于是收到了长官和老兵的殴打、辱骂等虐待。
这个虐待有多苦呢？甚至比死还可怕！
细见寿一甚至和同一批的学员说；恨不得马上就能执行任务！
不久之后，机会就来了，细见寿一和同僚奉命出击，执行敢死任务！
但令所有人都难以置信的是，细见寿一的飞机在起飞后没多久，就脱离编队，直接朝着地面的指挥所撞了过去！
细见寿一在无线电频道里吼了一句：要拉着当官的垫背！就直接驾机直接冲向指挥所！
自杀式飞机内都是燃料，还挂载着一枚250千克炸弹，在可怕的爆炸中，指挥部的30余名军官和其他人员全部被吞噬。
这也算是求仁得仁。
你说以细见寿一这样的敢死队员，他们能是自愿的么？
我是头条号以史为鉴，埋没的历史真相、误解的历史人物、不为外人所知的关系......我来为您讲述，欢迎关注。
二战后期，随着优秀飞行员的丧失，几个小时飞行时间也只能赶鸭子上架。为了挽回颓败的局面，日军指挥部做了一个疯狂的计划，那就是著名的一机换一舰，对美军舰队进行自杀式的攻击。
计划大意就是，飞机直接撞击目标，与目标同归于尽，作为关键的飞行员往往都是自愿参加并且以此为荣，像日本把自杀式攻击，并作为常规打法，专门组织攻击队的国家那是蝎子粑粑独一份。
虽然大多数飞行员都视死如归，但是总会有例外，这个人参加过8次神风行动还都能活着回来，没猜错他就是大阪人
日本航母
这个人名叫佐佐木友次，参加过八次神风特攻，每次都是慷慨激昂地报名，但每次都能安全返航，那个理由就太奇葩了，什么天气恶劣，飞机机械故障，找不到目标，总之各种理由都能安全返航。
第一次出发不久，日军为了鼓舞人心直接宣传了他们全部玉碎，撞沉若干日军军舰，并在报纸上刊登了所有队员的照片。但令人吃惊的是。佐佐木看着其他队友一个个去送死，他却却不为所动，想着天大地大还是命最大一个人屁颠屁颠地又回去了。
神风自杀队
彼时，日本海军已经认为佐佐木等人全部玉碎，还打算把他们的事迹作为典型宣传，谁能想到天算不如人算佐佐木活着回来了。不过他的长官决定瞒下此事，毕竟这事漏了他也得亲自去上飞机。
只能警告佐佐木，报纸上已经刊登了你部玉碎的消息，你应该感恩戴德，下次出击一定得赶出点战绩。长官的意思傻子也都明白了，小伙子，下次可不敢在回来了。
可是一来二去，八次这小伙子都能平安返航，以至于最后命令护航机在下次出动时，不要先去执行任务，而是看到他返航，直接把他击落，谁能想到没到第九次，日本就投降了。
他成为了唯一活着参加过行动了神风队员，不过以当时99双轻机的生存能力，8次出击能返回，的确是个传说了。
自愿个鬼。 先说说“神风特攻队”。所谓“神风特攻队”，即二战末期，日军按“一人一机换一舰”的模式，针对美军组织的一种自杀式袭击特别攻击队。其大致攻击方式，是“由零战搭载二百五十公斤的炸弹，组成特攻队，使它们去撞击敌军的航空母舰。”如此，飞行员必有去无回。 众所周知，合格飞行员对任何国家的空军来说都极其宝贵，以自杀式攻击来消耗飞行员，是难以想象之事。日军之所以这样做，有两大原因。其一，日军在太平洋战争中始终无法有效解决飞行员的救生问题，执行海上任务的飞机一旦损失，飞行员几乎不可能得到挽救。故许多日本军人认为，不如让无法返航的飞机执行自杀性撞击作战，让飞行员们死得更有价值。
其二，也是最重要的因素，因无法有效挽救飞行员，日本航空兵的消耗速度远大于补充速度，至战争后期，合格飞行员奇缺，圣克鲁斯海战中，许多日军俯冲轰炸机连已然瘫痪、形同固定目标的“大黄蜂”号航空母舰都无法投弹命中。及至美军进攻菲律宾，日本航空兵已毫无还手之力。故而大西泷治郎中将1944年到菲律宾出任第五航空队司令后，为挽救日军之劣势，“乃想起利用战斗机，每架挂上两百公斤的炸弹，组成一自杀攻击队，以单机对美舰，与美舰同归于尽。”稍后，此种自杀式攻击模式迅速扩展至日本陆海空三军。 但统计显示：“特攻战术的效率实际上是很低的，命中率还不到10％。
根据收听到的美国方面通信的判断，则只有3％。”对“神风特攻队”抱持理解与同情的美国学者A.J.派克同样认为：“‘回天’特攻队给予盟军打击的程度，可以说微乎其微。没有什么值得大书特书之处。” 这种有限的战绩与普遍的低效，与特攻队队员的素质与心理有直接关系。一方面，绝大多数特攻队队员受训时间很短，尚未掌握必需的空战技术，无法达成与美舰“同归于尽”之目的。另一方面，许多队员并不愿就此捐躯，其之所以参加特攻队，实因军人置身群体意志之中无可奈何。据法国《世界报》报道，就在南九州知览会馆陈列的神风特攻队员遗书里，透露了他们是被强迫而非自愿踏上必死之途的事实。遗言里充溢着万般的无奈、悲凉，甚至怨气冲天。在写给自己家人的遗书中，他们流露了真实感受：“‘至少我们是英雄’——我们拼命地用这种念头欺骗自己……”“我并不是自己打算为天皇去死的，有人替我做了这个决定！”“很多人认为我们自愿为了天皇去死。事实上我们是被命令这么做的，而且无法躲避。社会压力实在太大了。”
日本学者高木俊朗通过查阅史料档案、访问特攻队幸存队员，著有三卷本《陆军特别攻击队》，颇受幸存特攻队队员赞誉，认为“其真实性不比防卫厅战史室所编的战史丛书逊色”。据该书披露，当时日军曾生产一种不能投弹、专门用来撞击自杀的飞机；之所以设计成不能投弹，乃是为促成飞行员义无反顾之牺牲。但“岩本特攻队”的指挥官陆军大尉岩本益臣不能认同此种牺牲，故私下秘密改装了飞机，增加了投弹装置，自我争取回返的生机。 该书还披露，当“万朵特攻队”的佐佐木友次伍长没有如预料般自杀式战死，而是驾机返回基地时，他得到的安慰是：“军司令部向大本营报告你已经撞击敌舰，而且可能已经上奏了天皇。你应该铭记在心，下次攻击时，望你真正击沉敌舰。”军方为掩饰其生还的真相，乃至一度计划对其做内部处决。 高木俊朗还提到，为维护天皇之名誉——“天皇陛下不允许组建以自己的身体去撞击敌人的部队。……用自己的身体去撞击敌人，乃是惨无人道的荒唐战术”——许多“神风特攻队”的正式组建记录都没有存留下来，目的是彰显牺牲乃队员们的个人行为，而非军队有组织的作战行动。但天皇其实很清楚个中玄机，曾留下赞誉：“神风特别攻击队干得好，对于各队员实有不胜爱惜之情。” 当然，这些呈现真实人性的细节，日本右翼政客们并不需要；宜粗不宜细，是他们操弄历史、掩盖真相的基本诀窍。
飞行员刚开完飞机就开车，会发生什么？
飞行员刚开完飞机就开车，基本上驾驶车辆在路正中间骑着双黄线开始加速行驶，看到路边美女会想，哇，这是那个公司的空乘啊！漂亮！看到路边的人会想，嘿嘿嘿，出来晚了吧！我都飞了！（真的，以我的名字保证）
什么也不会发生，正常得很。很多民航飞行员驾机回到本场后，处理完相关工作，就自己开车回家了。你希望发生什么？有时赶上交通高峰期，会发生堵车。 视频加载中...
部队飞行员下飞机后，一般是坐空勤大客车回公寓，飞行领导干部配有专车，有专职司机开车。电视连续剧《鹰隼大队》里，飞行员几乎每人配备一台猎豹轿车，飞行员自己开车去机场，飞行结束后，自己开车回公寓，也有开车外出办事什么的。
普通人去猜有钱人的日常，难免有羡慕嫉妒恨的心态，高风险应该获得高收入，买台好车也正常，开车上下班也正常，不必大惊小怪。
俄罗斯一架图-22M3轰炸机紧急硬着陆，发生了什么事情？
屋漏偏逢连夜雨。看似战斗力爆表的俄罗斯，最近一直在走霉运。先是俄罗斯唯一的航母发生大火，受了重创，导致俄海军现代化进度受阻，然后又是一架远程轰炸机遭遇引擎故障，不得不进行硬着陆，差一点又酿成惨祸。
根据海外网消息称，俄军方声称，12月17日，一架图-22M3远程轰炸机在俄罗斯南部阿斯特拉罕地区飞行时，遭遇引擎故障后进行了硬着陆。这次事故没有造成人员伤亡和建筑损失。
要知道，图-22M是一种超音速轰炸机，可携带核武器和其他杀伤力极大的导弹，能够执行远程轰炸任务。一旦发生机毁人亡的事故，后果是十分可怕的。幸运的是，这一次发生引擎事故的图-22M3没有携带任何武器，并且成功进行了硬着陆，不然麻烦就大了。
尽管虚惊一场，但此类事故不是一次了。早在今年1月时，一架图22M轰炸机曾在俄罗斯北部执行任务时，遭遇暴风雪后进行硬着陆，结果造成2死2伤。这些案例在一定程度上反应了俄军装备老化，人员素质相对下降的问题。
那么怎么解决这些严峻的问题呢？俄罗斯做了两手准备。一方面，继续啃老本，保持着跟美军一样规模的战略轰炸机编队。比如由图95MS，图-160，图22M3三大型号组成的远程战略轰炸机编队。目前俄空天军拥有十几架图160、20多架图95MS、40多架图22M3轰炸机，这些在服役的战略轰炸机数量总计在80架以上，这样的规模可以保证跟美军战略轰炸机抗衡时不落下风，不至于在紧急情况下，出现无机可用的尴尬局面。
另外一方面，打造新的战略轰炸机代替老机型。此前俄罗斯联合航空制造公司就对外宣布，新的PAK-DK隐形战轰项目已经启动，这种新的战略轰炸机足以跟美军的B2轰炸机相媲美，拥有出色隐身能力，未来将成为俄空基战略打击力量的重要平台。一旦该机投入使用，将替换掉图95等老型号战机。
这也是俄空天军取得军事现代化进展的唯一办法。目前，俄罗斯经济发展停滞，因为囊中羞涩，很多军事项目只能被搁置，所以他们把精力放在维护一些老旧战略轰炸机上，保证俄空天军拥有持续的远程战略打击能力。此外北约东扩严重压缩了俄罗斯的战略空间，逼得俄罗斯不得不搞新的远程轰炸机应对危机。
如今俄罗斯的战略轰炸机计划就是先用旧机，比如缓慢制造图160M2维持现有的轰炸机编队规模，然后再加紧研发PAK-DA轰炸机，争取在2040年实现全编队目标。这种新旧搭配的办法，不单是追赶美军，也是为了让俄空天军拥有足够硬核轰炸机，以便保持军事优势。一旦PAK-DA轰炸机项目完成，今后将形成俄军和美军分庭抗礼的局面，不存在谁压过谁的问题。
到此，以上就是小编对于俄飞行员独自驾机回的问题就介绍到这了，希望介绍关于俄飞行员独自驾机回的3点解答对大家有用。
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