美航母舰载机又事故美国航母事故视频集锦

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美航母舰载机又事故的问题，于是小编就整理了4个相关介绍美航母舰载机又事故的解答，让我们一起看看吧。

近十年来，波音飞机和空客飞机哪个事故率高些？

飞机这东西是一个机械产品，所以理论上来说飞机不可能不出事，况且人家还是在天上飞的一家伙，人家不是鸟，鸟飞累了自己知道找地方降落休息，而飞机不同，它巨大它自重也大，一旦失去动力就是垂直下落，就像特朗普说的，现在的飞机操作太复杂，要简化驾驶难度，因为越是复杂的东西越容易出问题，希望以后的飞机能有所改变。

只有波音和空客内部才能通过远程监控获得发动机小时数，也就是发动机实际运转的时间。还有一个机型目前在册使用的数量，没有这些个关键的基础数据，任何谈一个机型的空难发生率都是信口开河。

我绝得这个问题实在是问的不咋滴。空客也好，波音也罢，都出过严重的航空事故，也都造成过群死群伤。关键事故出了，人伤亡了，设计制造方要分析出事故原因，找出问题。这点上空客公司比波音要做的好。（个人认为）。实际上波音公司的客机安全指标甚至比空客公司的客机安全指标还要严格一些。但是由于经济问题，波音公司并没有对737MAX8做更加完善的设计论证，而监管单位也没有对该机型做出相关的安全认证，波音公司既当裁判员又是运动员。所以，波音客机出事故也是理所当然了。如果波音在这次737MAX8危机中能够彻底改正，我相信波音客机还是非常好的民航客机。以上为个人观点，有不同观点欢迎指正，可以讨论，但不要乱喷。

死亡人数肯定是波音更多。

波音已经有103岁了，制造了大量的飞机，特别是一些非洲国家还在运行接近30岁的老波音飞机。

空客仅仅38岁，真正形成气候的是320机型，生产时间短，基本比较新，出事概率也小。

但是空客出了几次事都是民航界的经典大事，例如，A330大西洋失速坠毁事件，本来失速可以用顶杆改出的，可是空客的飞机是电传操作，就像每个驾驶员手里握着一个游戏手柄一样，两个人拿着两个手柄操作一个游戏人物的话，一个往东走一个往西走，你会发现这个游戏人物根本走不了。空客在该事件中出现了重大设计问题，所以一个顶杆一个拉杆。飞机姿态没有变化，直接失速掉下去了。

为什么近些年出事故的飞机，都是波音，空客基本没听到过？

昔日的一线品牌“波音”，现在已经退居二线，很快就是三线品牌了，它自甘堕落，把王位让给了空客，“技术漏洞不堵好”必然会一次又一次地耗光用户的信任，空难频频谁不怕？

一个是保有量的问题。在客机市场波音占全球市场50%的量，空客占全球市场30%的量，而货机市场，波音超过了七成，空客二成都不到，所以市场占有率高了，相对来说发生事故的机率也就高。

二是波音这一两年个别机型设计出了问题提高了事故率，例如波音的737-max，连续掉机，而飞机本身事故率低，连出几个事故率就大了很多了。

三是空客也有事故，但近阶段无重大亡人事故，所以大家印象中空客没什么事故，2009年6月1日的法航447空难，228人遇难就是空客A330机型，2014年12月28日，亚航QZ8501航班从印度尼西亚泗水飞往新加坡途中失事，机上162人全部遇难，失事客机是空客A320-200机型。

当然，我们希望无论是空客还是波音，都要注意安全设计，尽量减少事故，飞机虽然事故率低，但是一出事故生存率很低，所以安全第一呀。

据介绍，波音和空客是目前全球两大民用航空公司，那么波音飞机空难多还是空客飞机空难多呢？通过历年来信息对比，其中重大事故次数分别为60次和71次!

数据显示，波音的事故率比空客的要高，波音737系列的事故率为0.0217，而A320系列的事故率为0.00436。

舒适度方面也是空客比波音更强，波音的座位比较压抑，空客的相对宽敞。(这里只比较中型机)

波音飞机空难多还是空客飞机空难多

波音是美国的，空客是欧洲的。

波音飞机似乎问题不少，之前的737max出过两次事故，被停飞了。和这次东航失事的是波音的737-800(NG)不是同款产品。

在这六十余年间，世界范围内的商用飞机共发生了2082起事故，其中造成人员伤亡的就是638起。

从事故统计数据看：

波音事故率还是高于空客;

大型飞机(A380\A350\787\747)事故率低于中小型客机;

为今天事故中的同胞祈祷!!!希望奇迹发生!!!

波音飞机近几年失事的几架都是突然机械液压失灵，几毫秒内不稳定，失事下降速度极快。737的设计过于原始古老，空客早就用电传飞控了。

可除了私人小飞机之外，全世界客机就两家公司：波音和空客。

波音安全性能近年备受质疑，建议全面审核。

但空客占比很小，期待国产大飞机早日投入运营！

马航两次空难都是波音的飞机啊。按照统计数据来看，空客的事故率是要低于波音的。原因其实很复杂，空客公司成立本来就比波音晚很多，空客在设计飞机的时候运用了很多新技术、借鉴了波音很多事故教训的，所以事故率稍低一些也不足为怪。

2020年5月22日，巴基斯坦国际航空一架空客A320飞机（机龄16年）在降落时坠毁，坠毁地点为居民区，飞机当时正在执行由拉合尔飞往卡拉奇的PK-8303航班，机上99人中有97人遇难，2人幸存

顺丰飞机出过事故吗？

在2019年，顺丰曾经有一架飞机B-1576飞机出现故障，请上海波音航空改装有很公司维修，但是由于检验人员的不负责，在直接完工后没有进行细致的检验，导致飞机方向舵前梁发生断裂。

民航华东地区管理局对上海波音航空改装维修工程有限公司作出了暂停B767机型定期检修能力为期三个月的行政处罚。

怎么看待林肯号航母事件频发，第1名船员吊水之后，又出现舰载机着舰事故呢？

林肯号出事，似乎大家对出事有异乎寻常的关注，实际上，排除主观影响，客观的评价这几件事，恐怕也是很正常的事情。

世界上没有完美的事情，墨菲定律其实说的就是这样的观点。一个庞大的体系运行的标准应该是系统的正常运行，并不是系统中某个环节出现了问题，而且并不影响系统运行。所以，就航母这样的大家伙工作中，出现一些事情是正常的，指望不出事反倒是不正常的。

舰载机出事和人掉下海还不是一回事，人出事，还没有被发现，这证明航母上工作人员的行为规范可能有问题，当然也可能是个人自己的事情，反正结果就这样。但是就真的说航母上工作人员行为存在不恰当也不见得就合适，只能说墨菲定律在起作用。

舰载机出事则是完全正常的事情，这种属于设备运行范畴的动作，总有一定程度上出错概率，这是没有办法的事情。

谢谢相邀！

林肯号航母事件频发，第1名船员吊水之后，又出现舰载机着舰事故这件事，美国虽说是世界霸主，但对伊朗近来发展中近程反舰导弹是为航母订做的，美国为了围堵伊朗也会耗掉很多时间和精力。船员应该是熬夜过多、睡眠不足情况下也会出现失误。这不能怪船员没精神准备，而是靠近伊朗海域也是非常紧张的。

舰载机着舰事故应该是在夜航方面思想不够集中，长期和伊朗对峙也会有所顾忌。舰载机的官兵在几个月以来一直处于疲于奔命、舟马劳顿的状态。兵员出现精神恍惚、训练水平不够标准也会出事故的。

到此，以上就是小编对于美航母舰载机又事故的问题就介绍到这了，希望介绍关于美航母舰载机又事故的4点解答对大家有用。