[印度网友看新闻联播]印度真像新闻上那么负面吗？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于印度网友看新闻联播的问题，于是小编就整理了4个相关介绍印度网友看新闻联播的解答，让我们一起看看吧。

印度真像新闻上那么负面吗？

没出过国，只在“头条”新闻上及中印领导互访时看过零星报道，总的印象：印度是一个资本主义国家，人口仅次于中国，工业基础不完善，不像中国大而全。但是计算机软件很突出，向世界出口。''印度独立一来，直接进入资本主义，符合时代潮流，想不发展都不可能。将以时间来证明.

首先中国的主流媒体没有丑化印度甚至是很少提印度。真正让中国人了解印度不堪的是网络。这些网络上的信息大多是亲身经历或外国人的现身说法。要知道印度在外媒眼里可是香饽饽是用来证明民主自由是个好制度与中国作对比的典型。所以也难怪印度人感觉那么自我良好，因为他们的媒体以及西方媒体大多都是报道他们好的一面，比如政局稳定比如宗教五光十色比如社会光怪陆离比如经济增长率比中国高，比如若干年后一定比中国强。说实话如果没有网络中国人也会被主流媒体以及西方媒体忽悠以为印度是个不错的国家，不过有了网络有了那么多人的亲身经历，印度的形象也鲜活的呈现在中国人面前，那就是脏乱差贫穷落后还自我陶醉。

印度医生抗击疫情的新闻很少，光看到警察执法了，印度疫情不严重吗？

这就是西方新闻媒体的特征，印度并不是说不重要 ，他在疫情期间的地位非常关键。如果他出问题那将是人类巨大灾难。

但是，西方媒体认为他的新闻价值不如中国口罩出现不合格重要，因为，中国口罩关系到西方人的切身利益。

所以，CNN/BBC/FOX/CNBC/CBS/ABC,/YT/WS/LAT/WSP,这些西方主流媒体不会把印度疫情放在头条。

我们媒体也一样，美国疫情远比印度疫情重要的多，因为它关系到中美关系和未来世界格局。

每个国家媒体都是本国优先/国民利益优先，没有真正意义上的世界性媒体，除非联合国办一张联合国日报。

媒体立场的觉醒，从我们国家来说也是新世纪开始的，我们刚刚意识到，在这个世界上，中国国家国民利益是媒体生存与发展的核心价值观。

从此开始有了中国视角的国际新闻筛选标准和观察视角以及评论观点。我们的媒体才开始以这个作为向外派驻记者的根本出发点。

印度运载火箭，经常看到印度发射卫星的新闻，印度的运载火箭技术处于什么样的技术？

国际环境好，五大流氓中三个都去赚钱帮他做火箭。但是导弹…这是做大流氓的吃饭家伙，轻易怎么能卖？

所以，三哥火箭已经算可以了，而且只要上层政策不摇摆，未来迭代还能继续快速进步。近期三哥国内也是提供了全球定位、空间通讯、对外保险补贴等众多需求支撑。要上新火箭还不够，但是优化下老货足够了。

导弹方面的路就比较难走了。三哥至今没有搞定国产并联发动机，这就导致导弹做不大。做不大，那么要么射程受限，要么载荷受限。也不知是三哥内部哪个能人开的脑洞，在没有并联发动机技术的情况下，就改做超大单体固体发动机—这倒是个亮点，短期内取得了非常辉煌的成果。不过，大单体终究是邪路，并联发动机这块天花板摸的到的国家很多，突破者无不要耐得住风雨飘摇的围剿，三哥怕是不行。所以，导弹上的发展，三哥怕是到头了。

谢谢邀请，目前印度的火箭发射技术落后于中国，虽然经常报道说印度发射卫星，但是他们这种单一轨道释放卫星，这是能发射卫星的最简单的一步，而印度确只会这一步，中国虽然发射不多但是中国的卫星是变轨释放卫星，这和单一轨道释放卫星，中间的技术含量至少要上升一个很大的台阶，印度目前还没有掌握这种技术，谢谢！

勉勉强强吧，以三哥最新的GSLV III型运载火箭来说，其作为一个630吨的庞然大物却只有区区4吨的同步轨道运载能力，对比于中国质量仅仅只有425吨同步轨道运载量却达到5.1吨的长征三号，印度还是需要在学习一个。对比长征3号尚且如此就更不用说更强的长征7号、长征5号了，而另一方面印度的商用卫星的重量早就超过了他们的火箭运载量，所以目前的印度卫星还是主要由外国发射，印度火箭目前还属于连自己都没喂饱的阶段。

印度首枚国产低温发动机运载火箭搭载一颗通信卫星进行发射作业，当火箭成功升至60公里的空域时竟然信号消失，究其缘由发现是两台低温发动机未能及时点火才导致的火箭动力不足而偏离轨道，这下整个发射活动以失败告终。印度还是没能拥有低温发动机运载火箭，加入由美国、俄罗斯、中国、法国和日本组成的大本营中，成为其中一员。而早在之前中国大山中就低调现身了一枚运载火箭，腾空而起结果喜人，专家称，意义重大，从常温推进剂到低温推进剂就是这么简单。

1970年，长征运载火箭首次发射东方红一号卫星成功开始，到2018年我国已经完成研制和发射长征运载火箭类型多达9种，在太空中飞行了278 次，以成功率94.96%的惊人业绩，斩获了中国金牌火箭的荣誉称号。其中长征2号火箭首次尝试发射出现故障发生损毁，之后的实验均取得成功，使我国成为世界上继美国和前苏联之后第三个掌握卫星返回技术和航天遥感技术的国家。尤其具有标志意义的长征二号丙运载火箭则是在长征二号的基础上做了改进，不久前由西昌发射的一枚长征二号丙运载火箭腾空而起，推进发射了新技术实验双星，卫星进入成功预定轨道取得完美成功，这2颗卫星主要用于开展星间链路组网及新型对地观测技术实验，为我国的北斗组网奠定了坚实基础。到目前为止长征二号丙发射成功率高达97.77%创造新高。

而今年西昌卫星发射中心发射任务密度出奇的高，平均15天为周期进行一轮发射作业，专家称要为建设世界一流航天发射场而不懈奋斗。中国从首次人造卫星发射成功到现在载人航天6次登月，其中的发展历程是惊人的，中国起步晚却有跑的快，从常温到低温，从一箭单星到一箭多星，尤其长征二号丙运载火箭的发射成功为中国航天事业画上了浓重的一笔，这些倾注了无数科研人员的心血成就，不断促进中国建设航天强国加快步伐。

感谢邀请！

咱们要说印度这个国家之前，首先要做到一点，就是要以客观公正的眼光来看待他。

虽然印度的工业水平实在是不好怎么说，而且教育公平也有待改善，但是他们的运载火箭技术可不像那枚名为“烈火”的布朗运动弹！至少人家把探测器送到了火星，而目前能够做到以及曾经做到的只有美俄两国，我国离这个目标还相去甚远！

而且，能够一次发射103颗卫星上天，也能够说明印度的运载火箭技术是有些能耐的！

咱们举个例子，GSLV-MarkⅢ火箭。

这型火箭采用的是固体燃料推进器和液体燃料推进器捆绑的组合方式，在起飞阶段使用固体燃料推进，能赋予火箭以较高的初速度，而且安全性也较高。

总能印度战斗机坠毁的新闻，但为何很少听说飞行员因此丧生？

除了个别倒霉蛋，其他人都成功跳伞了啊。三哥怕死，先跳伞报名再说，才不管跳伞后飞机会不会坠毁在人群密集的地方。三哥有钱，不需要把飞机飞回去检查故障来以此积累维修经验并给国家节省资源，摔了就再买呗，多大点事啊，命最要紧啊。

战斗机坠毁其实是一件很正常的事情，印度随着空军变强。飞机数量不断增加，飞机基数增大，出现的机械故障也随之变多，在加上现代媒体比较发达，一但出现坠机事故，都能通过媒体传播被大家知晓。但是飞行员却很少因此丧生，这又是为什么呢？
印度坠毁的苏-30mki（图）

一、培养一个资深、经验丰富的飞行员不易

飞机在出现故障时，飞机失去控制或飞机已经威胁到飞行员生命安全时，飞行员是可以可以跳伞的。飞机虽贵，是部队、国家的公共财产，损坏了固然心疼，但是和失去一个飞行经验丰富的飞行员相比，失去一架战机更容易让人接受。大家都说飞行员是黄金堆出来的，这还是现在金钱的角度来看待这个问题。一个资深、有着丰富经验的飞行员，并不仅仅是有钱这一点就能够培养出来的。培养一个资深、飞行经验丰富的飞行员，需要大量的时间、精力和金钱。为了一架不可控制的飞机，而损失一位这样的飞行员，是印度甚至是任何一个国家都不愿意的，所以印度肯定会毫不质疑的弃车保帅。
战机坠落飞行员跳伞（图）

二、印度对飞行员的保护措施好

印度是一个自信心膨胀的国家，一心想要称霸南亚。有这种理念的国家，肯定会与周边的国家发生冲突，所以资深、有经验的飞行员就成为了非常短缺急需的一个香饽饽。而且印度飞机到寿，经过印度斯坦航空大修厂，翻修过的飞机坠机次数又多，导致印度军队对飞行员的保护会更加的关注和加强，所以一但战机在空中出现特情事故，飞行员肯定会在无法解决故障的情况下选择跳伞，避免人机两失的情况。
坠毁的印度米格机（图）

三、飞行员职业素质

随着印度对航空模块的增强，对飞行员的保护程度加大，也会让其飞行员产生一个错误的观念，自己的命很重要。只要遇到飞行问题，可能第一想法的就是弃机保命或者有迫降的想法，奈于特殊情况下慌张导致错过时机，导致只能跳伞保命。甚至在2019年被巴基斯坦俘获的印度空军中校阿比纳丹释放回国后，还被评委英雄。这更加突出了印度对飞行员的重视。所以一但飞机在空中失控，飞行员更加不会想拼尽全力去保全飞机，而是在保证自己安全的条件下，才会去挽救飞机，所以才会出现坠机多，飞行员丧生的少。
印度被俘的英雄飞行员（图）

四、印度飞行员很少丧生主要归功于弹射座椅

当飞机在空中出现故障，无法控制飞机时，弹射座椅就成为了飞行员最后救命的稻草，这也是印度飞行员丧生很少的直接原因。当然有了弹射座椅也不能保证飞行员能百分之百的安全，弹射由于弹射装置出现问题导致飞行员丧生的事故也是存在的，但是在这一点上，印度斯坦大修厂这点还是做的比较好，关键时候还是能够让飞行员能够安全弹射出去，也许就是这一点才是导致印度飞行员很少丧生的原因吧！
圈内是弹射座椅拉环，一拔就会弹射（图）

其实这个问题在我看来不难回答，大部分印度空军的坠机事故全是人为的原因，而不是突发故障，人体的应急机制是不同的，知道是自己把玩具玩坏了当然第一反应是先把玩具扔了，而不是一直拿着玩具等大人骂。其次就是印度的空军训练也偏向西方，认为保飞行员而弃飞机是正确操作！

印度空军优势比巴基斯坦强一些。但是战绩一直被巴基斯坦压一头。印度空军保持着遇事就“谈”的优良作风，一般飞行员不会挂掉。除非运气不好，把颈椎弹断或者高度不够或者伞没开，再或者被村民打死或者掉进粪坑。

我们知道，印度战机隔一段时间如果没有出现坠机事故，那会引起很多网友好奇的，毕竟按照印度空军的规律，每隔一段必定会摔一架战机，如果不摔一架飞机，那是绝对不会舒服的。这部，刚刚消停一段时间的印度空军，再一次出现摔飞机事故，而且这次坠毁的还是印度最先进的苏30MKI战机。

根据媒体报道，印度空军一架Su-30MKI战斗机在阿萨姆邦坠毁。事故发生时该机正在进行常规训练任务，战机在米兰普尔地区的稻田中坠毁并引发大火。所幸两名飞行员及时弹出并获救，其中一名飞行员腿部受伤，印度空军正在调查坠机原因。

目前印度空军最先进的战斗机非苏30MKI莫属，自从1996年开始，印度开始从俄罗斯引进这款战机，到目前装备的数量已经超过230架。而且根据印度与俄罗斯达成的协议，这些战机有很大一部分是俄罗斯授权印度本土军工企业印度斯坦航空有限公司，如果查阅这家公司的相关黑历史，你就可以发现，只要经过这家公司开光过的武器，基本上都会有一段惨痛的经历。比如出现坠机啊，坠机啊，坠机啊，什么的。

值得注意的是，前不久，印度刚刚宣布，再想俄罗斯引进至少18架苏30MKI战机，对于俄罗斯而言，现在有点北溪叫价，喜的是随着印度装备的苏30MKI战机不断出现坠机事故，未来将还会有更多的订单，而且价格还不会低了。不过对于俄罗斯而言，这笔钱赚的有点尴尬，原因很简单，那就是俄罗斯的先进武器，在印度手里，频频出现了各种各样的事故，最终坠毁，这将对这些战机在国际战机市场上开拓市场带来不少的负面影响，因此对于印度的大订单，俄罗斯赚的可以说是不情不愿的。

如果长期关注印度战机坠机事故的网友，肯定会发现一个有趣的现象，那就是印度战机不管摔多厉害，印度的飞行员往往都很安全，比如这次坠毁的苏30MKI战机，里面的两名飞行员都及时弹射成功，都没有生命危险。这样的效果确实令很多国家望洋兴叹，这到底是什么原因呢？

原因很简单，印度在购买这些战机的时候，会给这些战机购买保险，因此一旦战机出现故障，飞行员第一时间就会选择跳伞，至于战机，对不起，等保险公司赔偿就可以了。

比如去年6月底的时候，一架印度空军的苏30MKI战机同样出现了坠机事故，当时这架飞机刚出厂，还没有交付部队，估计连标签都没撕掉，在试飞过程中出现了故障，机智的飞行员第一时间决定弹射。最终俩飞行员毫发未损，而由于购买了保险，印度国有新印度保险公司不得不赔偿。

到此，以上就是小编对于印度网友看新闻联播的问题就介绍到这了，希望介绍关于印度网友看新闻联播的4点解答对大家有用。