高铁票价格有波动吗？：高铁票价涨了一半

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于高铁票价涨了一半的问题，于是小编就整理了3个相关介绍高铁票价涨了一半的解答，让我们一起看看吧。

高铁票价格有波动吗？

高铁票价格是有波动的。铁路部门会根据客流情况，区分季节、时段、席别、区段等，建立灵活定价机制，实行优质优价，有升有降。各站间执行票价将以公布票价为上限，实行多档次、灵活升降的票价体系，为旅客出行提供更多选择。具体执行票价以售票时12306官方网站公布票价为准。

高铁票价变化了吗？

为什么高铁票价涨了？

为什么高铁票突然涨价是因为这些高铁列车的运行区段行的是车票浮动制度。铁路上有的高铁运行区段，每年都会按照客流的旺季和淡季进行车票的上浮和下浮制度。这样做更有利于运营收入等。

旅客乘车人数多时的旺季车票涨点价，旅客少时淡季下浮车票价格，也是很正常的事情。

首先高铁票现目前并没有涨价，所以就没有为什么高铁票涨价了的说法。

你买的高铁票涨价了，可能是你现在买的车次不一样，因为各个车次所走的路线不一样，所以它的票价是有差异的，比方说广州南到成都东的车次有598的，有616的，也有552的，这都是高铁动车二等座票价。同样的两座城市，车次不一样，票价会有很大差异。

给高铁定价是铁路部门负责的，价格标准是根据铁路的速度等级、里程、淡旺季等方面来定的，因为这其中并没有定数，所以高铁的票价也会跟着进行浮动了。例如这趟列车的速度在每小时110公里以上，软座一一等座0.3366元/公里，二等列车0.2805元/公里。最终价格在10%的上下波动区间。此外，高铁的用电量也是很高的，每小时耗电量就达到了1万元左右了，还有后期铁路的维护成本，高铁本身的成本，这样加起来成本就非常高了。

在制定高铁票价的时候考虑的因素还是很多的，随着高铁路线的不断增加，高铁和铁轨的耗损也在增加，外加耗电量的与日俱增，中国也在积极探索节能环保途径，目的就是为了降低成本。但是这个过程中，势必是要通过增长票价来减轻资金压力的。

在很多人看来，高铁每天迎接了大量的乘客，是非常赚钱的，那么事实如何呢？实际上，中国的确有非常赚钱的高铁，一年就能发赚3200多万了，它就是京沪高铁，去年一整年就赚了119.4亿元了。但是京沪高铁只有一条，很多线路直到现在都一直处于亏损状态。有数据统计显示，中铁今年1——6月就亏了955亿元，4——6月份就亏了342亿元了。

在这样的情况下，高铁票价自然是水涨船高了。为了弥补亏损，京沪高铁最近就正式宣布在价格方面进行相应的调整了，从12月23日起实行灵活折扣、涨跌不一的市场化浮动票价机制。连京沪高铁都对票价“动手”了，其他线路也会陆续效仿。例如北京南站至上海虹桥火车站最低二等座票价最低498元，最高598元，商务座上涨高达250元，二等座上涨46元，一等座也有70多元。这就意味着，今后乘坐京沪高铁时，人们将不得不告别固定票价。

今年铁路公司经过例行的运行图调整之后，很多高铁票价涨价了，这主要是两方面原因，一个是高铁运营亏损，而上浮票价，另一个是运营优惠到期。

高铁国铁定价原则是时速 300 km/h 及以上的线路，G 字头列车（以下简称 G 车）二等座票价率一般为 0.46 元/公里，D 字头列车（以下简称 D 车）二等座票价率一般为 0.31 元/公里或 0.37 元/公里；时速 300 km/h 以下的线路，G 车和 D 车的二等座票价率大多相同，一般为 0.31 元/公里或 0.37 元/公里。

但这只是一个框架，实际定价有上浮或者下浮的，比如原来广州到南宁的动车是按照0.31的最低标准定价，考虑到西部地区人民收入是优惠价格，二等座170左右，经过多年运营现在普遍高于200，仅仅保留一两趟列车维持不变，这就是优惠到期，改用0.37的标准了。

像广东境内的江湛铁路，由于是合资兴建的，二等座标准是0.6元每公里，远高于0.46的高铁标准，这是地方定价权，而国内除了京沪，广深几条线路盈利之外，很多线路是亏损的，铁路公司的票价也有一定上浮来对冲亏损。

到此，以上就是小编对于高铁票价涨了一半的问题就介绍到这了，希望介绍关于高铁票价涨了一半的3点解答对大家有用。