美团的外卖业务最终能盈利吗？：美团利润大跌89%

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美团利润大跌89%的问题，于是小编就整理了5个相关介绍美团利润大跌89%的解答，让我们一起看看吧。

美团的外卖业务最终能盈利吗？

我觉得美团外卖难以盈利……美团外卖带着先天缺陷出生的！环保就是难以逾越的槛。每天产生这么多垃圾一旦国家整治这一块必交环保垃圾处置税费将会极大的增加美团的成本。再有就是外卖习惯已经培养成功美团外卖美团团购到店以及大众点评三者合一形成闭环生态，可是所有的模式都建立在整体餐饮行业发展健康成长的基础上，而餐饮行业的发展是建立在国家经济的发展基础上，当下经济萧条消费低迷在此大环境下美团作为寄生企业难以实现盈利！其三当下美团最有希望实现流量变现的盈利点在美团金融而众所周知今年国内p2p平台暴雷潮所致的信用危机极大的影响美团在金融业的盈利前景。美团真正最致命的危机其实还是在内部资本需要盈利美团流血上市后若在一定时间内无法盈利甚至连续亏损扭亏无望的情况下被资本抛弃是美团最大的危机！活下去唯一的理由要么是前途无量要么盈利！给美团的时间并不多了因为环视周边美团的竞争对手有饿了吗当然现在饿了吗还无法和美团相提并论，但后来者居上也是也可能的。最后再说一句我们很多商家讨厌美团希望美团早点死去！希望让餐饮变得不那么复杂变得简单点！我们衷心希望国家开征美团类外卖公司环保垃圾处置税以及交足各项税费同时让外卖骑手隶属于美团公司。美团能不能活其实在政府！能不能盈利的关键在各项工作合规后美团是否还有竞争力！美团已经脱离了野蛮生长的阶段，目前这个阶段能否活下去能否盈利要看政策面及国家经济是否会遭遇经济危机等多种因素。我个人认为美团近十年内难以盈利。

美团的盈利模式？

答：美团盈利的模式是：　传统的成交费。这是团购网站最基本的一项服务，但与国外的团购网站又不尽相同，国外一般是自己向商家进货，然后负责把商品卖出去，赚取其中的差价，就是直销。而美团网不同，它基本上只充当组织者的作用，然后收取交易的佣金，听起来似乎这样的钱赚得更加轻松。　

目前，美团的盈利模式有以下四个方面： 1佣金模式。美团网最主要的盈利模式，主要是通过出售团购商品，直接赚取中间的差价；或者是通过出售商品进行高百分比的抽成；或者通过协议帮商家做折扣促销，按照协议金额形成收入。

2广告收入。客户在美团网上做广告，美团网由此收取广告费。

3.转介费模式。美团网直接将页面链接到产品所属公司，让产品所属公司获得更多被知晓的机会，甚至开发出更多潜在客户，因此美团网通过向该公司收取转介费用。

4.活动回扣。商家在美团上做活动和展会时，美团会收取回扣，获得收入

美团网创始人-王兴

美团网成立于2010年3月4日，至今已经9年了，当时是模仿了美国的 Groupon，美团网主营是做团购的，像用餐、酒店、本地生活服务都有团购价，而且全国都有站点，非常不错。大家可以下载美团网的App使用一下。 2010年的时候当时国内有1000多家团购网站出现，在千团大战中美团活下来了，并且2015年美团网和大众点评网合并了。未来发展比较看好。

美团网的盈利模式分为四块：

一、产品销售

团购网站可以跟商家进行合作，通过帮助商标销售产品，获取产品销售的返利，这是在团购网站盈利中，比较基本的传统盈利方法。个别优秀的团购网站也可以通过跟第三方电子商务企业合作，同样可以带来不菲的利润。

1、产品销售

2、广告费获利

由于团购网站一般都是属于地方性的，其广告精准性接近分类信息，因此，可以吸引到很多商家投放广告。对于这种精准性比较强，而且价格比分类信息广告要低的广告平台，大部分的商家还是很愿意去接受的。当然，广告获利要建立在团购网站已经拥有一定流量的前提下进行。

3、商家服务费

团购网站还可以通过为商标举办新产品推广活动，为商家进行新产品的宣传，并且跟商家形成长期的合作关系，收取商家的推广费用。另外还可以额外提供用户调查，满意度调查等服务，提高服务质量。目前很多团购网站都有这些服务提供。

4、交易佣金

这个盈利方式可以说是团购网站的基本获利方式。团购网站的基本职能就是作为商家和消费者的中间平台，通过跟商家合作，然后发起某个团购活动，当结束之后，那么商家就要从销售出去的产品利润中，分红一部分给团购网站。同时，这也是提高网站知名度的一个方式。

5、加盟授权费用

在网络中，很多团购网站想要使用商品直销的模式去提高产品的销售量还有盈利能力，那么就必须不停的扩大市场规模。比如一般团购网站都会在不同的城市建立分站，就是为了扩展市场，可是这样电话，就意味着必须要付出大量人力物力去维护。所以很多网站都会选择把这些不同城市的分站，通过加盟授权的方式外包给其他团队去做，获取加盟费。

美团站点盈利模式？

2广告收入。客户在美团网上做广告，美团网由此收取广告费。

1.美团外卖在盈利的时候首先可以通过广告的方式进行盈利。一般来说，如果说美团外卖特别推广哪一个商家的广告，这时候就可以赚取广告费用。

随着外卖行业越做越大，美团外卖还会有自己专门的配送团队，那么这些配送费也是他的一笔不小的收入。

现在订外卖的人毕竟不在少数，所以说美团外卖通过每天大量的订单还可以获得一些流水或者流量收入。

美团外卖每年还会收取一定金额的年费，一般这些年费都是商家所交的，所以说也可以赚取一定的收入。

美团商家利润只有28%正常吗？

美团商家利润能达到28%这已经是非常漂亮的数据了。

首先，顾客付的钱，美团要抽取20%的费用，然后你还有各种店铺活动，例如运费，下单即送等等，当然还有最坑的美团会员红包。这些费用扣完以后，还用你的食材费用以及人工，燃料费等等，平均利润能到20%已经比较优秀了，如果能做到28%，要么就是暴利型产品，要么老板绝对是外卖运营高手。

美团再亏百亿，滴滴6年无盈利，为何连年亏损成互联网特有模式？

其实赚多的怕人个人觉得互联网时代有好有坏打压成本的美团滴滴包括跑量价的淘宝都是公司打压老百姓成本对改善老百姓生活品质毫无益处反而坏处极大。东西是便宜了带动不了就业反而是失业的更多贫富差距更大互联网都是一家独大其他死光光，任何垄断对市场毫无益处。算了也行我淘汰了

谢邀

前期亏损，确实是目前大多数互联网企业的常态。因为想要在互联网的红海中脱颖而出，最有效的方法就是烧钱。

从以前的滴滴到现在的美团，甚至是最近一直让星巴克为之苦恼的瑞幸咖啡，他们都依靠海量的补贴来实施价格战，最终建造出庞大的用户池。

美团的外卖业务最终能盈利吗？：美团利润大跌89%

在互联网时代里，只有用户和流量才是根本，前期疯狂烧钱，抢占用户，比的就是谁先扛不住。

以出行平台为例，滴滴成功战胜了快的、Uber，虽然消耗了庞大的资金，但也在行业内占据了主导地位，虽然神州，曹操依旧存在，但显然想要超越滴滴的可能性已经不高了。

美团也一样，如果你是外卖的老用户，你就会发现平台的优惠力度远远不如外卖刚兴起时，配送费更是成了日常订餐中不可忽视的成本。

无论，是滴滴还是美团，虽然行业内仍旧有竞争者存在，但他们自身已经在行业内成为了巨头，还想更进一步，已经不是仅依靠烧钱就能解决了。从另一方面来说，减少补贴，转移成本，也正是他们开始从拓展市场到运营盈利的转变。

在我看来，每一个互联网带来的新兴行业，前期烧钱亏本是无可厚非的，毕竟在行业风头下最终依靠的还是资本的博弈。

谢谢您的问题。美团、滴滴亏损，确实是互联网企业的通病。

美团和滴滴亏损在于过度烧钱。虽然美团是外卖公司，滴滴是网约车平台，业务不搭，但都是互联网企业，用互联网创业的共同点，就是初期推广大量烧钱，拓展边界，跨界投资新业务，摊子越铺越大，美团王兴收购摩拜单车等新业务，目前是鸡肋和拖累。程维的滴滴也涉足了大量非主营业务，并没有成为效益的支撑点。烧钱换来了规模和重资产，一旦资金链有变，就会难以承重，导致亏损。

美团和滴滴亏损与补贴有关。滴滴利润提成约30%，美团利润提成是22%，比例比较高，给商家带来了很大的压力。为了留住商户和司机，王兴和程维也采用补贴的方式。但是，商家、司机、外卖员、用户早就习惯了前期的高补贴，取消一旦补贴，大家很有可能就会散去。一旦出现这种情况，滴滴和美团又会重新砸钱，搞优惠、发补贴，维持市场份额，继续笼络人气。在短期内这种补贴模式无法改变，成本自然降不下来，短期内亏钱也是大概率事件。

互联网企业的恶性循环逻辑。第一步，美团和滴滴为了获得用户，获得流量，占领市场，采取免费换流量的途径，投入巨额补贴和广告费，这些前期投资短期无法收回。第二步，平台和业务比较成熟，美团和滴滴想减少投入，发现不烧钱、不补贴不可能的，让各方放弃补贴消费习惯意味着推翻前期努力，美团和滴滴没有取消补贴的勇气，还必须继续投，那收回投资更是遥不可及。第三步，为了扭亏，互联网企业就想跨界，蹭热门业务、新业务，希望产生新效益补贴主业，但是进入新领域也涉及巨大投资和漫长投资回收期，甚至做不下去。主业务不行、新业务不行，资本就会撤离。第四步，互联网企业资金链断裂，就会倒闭、压缩业务范围、寻找新的投资、寻求新的靠山，黯然退出或者原地死扛，连年亏损。据统计，王兴的美团亏损24亿，程维的滴滴亏损109亿。互联网已经不再免费，王兴和程维应该适应形势，更需考虑的是社会需要什么、自己能给什么、以什么方式给、怎么量力而行地给。欢迎关注，批评指正。

为什么不倒闭，因为我拿外卖的钱和商户的钱在周转啊，我的客户越来越多，就是表面上亏，我有商户压的钱顶住，每天流动的钱顶住，看是越做越大，让你你们觉得我值钱，股票就高了，然后我卖估价格上市，意思是我想卷钱了，就是这意思，说白了都是这些套路

头部玩家多，市场竞争、大规模补贴战多种原因导致。

美团在出行领域是最新的一次边界扩张。不过就目前来看这部分的表现并不尽如人意，可以说遭遇阶段性挫折。

美团的出行业务最早可以追溯到2017年12月。当时王兴宣布新一轮组织架构调整，出行成为四大业务之一，拥有员工超有两百人。随后他们入驻南京和上海，开启了和滴滴的补贴大战。滴滴也随即推出外卖服务予以反击。双方互相进攻对手的核心领域成为2018年初互联网界的大戏。

但世事难料，阿里在4月收购饿了么，令外卖行业再添变数，也让美团压力加剧；滴滴则连续遭遇严重公关危机。美团9月披露的招股书显示，“正在评估网约车服务可能为平台带来的协同价值。但基于目前的市场情况，预期不会进一步拓展此项服务”。从18Q4财报来看，网约车业务没有丝毫扩张，依旧停留在南京和上海

相较于网约车的发展停滞，摩拜所带来的亏损或许更让人烦恼。这想必并不在王兴收购摩拜的时候考虑到的情况。或许那个时候，认定了ofo会出局，那么收购摩拜意味着拿下共享单车的超级入口，这样有助于接下来助推汽车出行市场。ofo，的确即将退出历史舞台，但没有想到真正具有竞争力的是哈啰单车。

到此，以上就是小编对于美团利润大跌89%的问题就介绍到这了，希望介绍关于美团利润大跌89%的5点解答对大家有用。