开飞机应急门赔7.7万（杭州电瓶车闯红灯，汽车司机紧急避让撞上电线杆死亡，电瓶车主赔86万，你怎么看？）

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杭州电瓶车闯红灯，汽车司机紧急避让撞上电线杆死亡，电瓶车主赔86万，你怎么看？

这是一个新判例，但愿能够成为以后各地类似案件审判的楷模。谁犯法在先，谁负全责！没有这样的判例，就不足以扭转时下普遍存在的犯罪成本低下的社会氛围，不足以彰显法律的尊严和威严。很好，好得很。

关于因闯红灯造成自伤和他伤的事例太多了，原因是交通参于者素质太低，教育立度不够和处罚不严。让许多人认为，闯红灯只要不出事就沒事，因此，除加強教育外，吋闯红灯者必须严管重罚。抗洲事例，电动車闯红灯者除全责赔钱父外，最少应判三年，通告全民，以戒后人。

川航航班风挡玻璃破碎紧急迫降，乘客可以向川航进行索赔吗？

川航事件，机组尤其是机长非常了不起，成功处置，避免了机毁人亡的航空悲剧，这是可歌可泣的，既保住了乘客的生命安全，也保护了国家财产，这个角度说，对于机长和机组的表彰奖励都是应该的，比如授予荣誉称号，给200万重奖等。

但，机组做的好，不等于可以抵消航空公司的责任，这次事故，从乘客角度来说，购买机票，上飞机，就等于与航空公司签定了运输合同，航空公司应该安全的把乘客送到目的地，这个合同才结束，这个航程才完美。

这次事故，我们也看到了视频和照片，机舱内乱七八糟，非常混乱，也有乘客受到一定的伤害，包括也有一些物品的损失，这些都是航空公司的责任，对于医疗费以及物品损失费，是应该航空公司赔偿的。这也是法律所允许的。

我们很多人有一种思维，机组已经救命了，我们是不是不应该再索赔了，其实，没有必要这样，这是两回事，我们要一码是一码，不要参合在一起，这样就会把问题弄复杂了，所以这件事，总的来说，这些乘客是命大，大难不死必有后福，所以，对于不严重的损失，出于感激心理，不索赔也是可以理解的，对于一些严重的损失，索赔也是合情合理的，也不应该道德绑架。

从航空公司角度来说，除了重奖机长和机组人员外，还要主要承担一些赔偿，这段时间，积极与乘客代表沟通，尽早完成赔偿，这是一个姿态，也是舆情处置的方法，目前，大家注意力都在机组身上，都在颂扬，但接下来，那些爱吃人血馒头的，可能就会发难了，提醒下下。

5月14日发生的川航3U8633奇迹迫降事件成为社会舆论关注的热点。川航3U8633在从重庆飞往拉萨的万米高空途中，前挡风玻璃突然被吹掉，飞机瞬间处于失压、低温状况；当时飞机的飞行速度接近每小时八九百公里，带来的强气流导致仪表板受损。在全体机组成员的齐心协力，尤其是机长的应急控制能力下，飞机被控制住安全降落，成为人类航空史上的奇迹！

9名机组人员和119名乘客当中只有少数几个人轻伤外，均没有任何生命危险！

当班机长在此次事件中表现出来的过硬的飞行技术，强悍的心理素质，是当之无愧的民航英雄，国民英雄。请让我们铭记他们的名字：机长刘传健和副驾驶徐瑞辰！

副驾驶徐瑞辰还在恢复中

但是为成功处置风险的机组人员点赞，并不意味着能够回避这起事件作为航空安全事件的本质。

一方面，作为乘客在这次事件中所遇到的安全风险和所受到的惊吓，不能因为最终“化险为夷”就当不存在，川航向乘客道歉，正是对这一点的必要回应。

另一方面，像驾驶舱风挡玻璃在飞机飞行过程中破裂脱落，极为罕见，其中到底有无人为责任因素，必须进行彻查，才能杜绝类似事件的发生。

公众可以为机组人员点赞，但航空公司不能沾沾自喜，而要通过这一事件来审视自己的安全责任。

乘客也可以向航空公司索取赔偿，维护自己的权益，大家也不要说别人救了你的命，还要向人家索赔，是不道德的行为，你可以去看望甚至对两位机长表示谢意，但航空公司该赔偿的还是应该赔偿，一码归一码，不能混为一谈。

以上是个人浅见。

虽然目前还没有调查出来事故的原因，但是很明显这不属于不可抗力的范畴，应该也不属于乘客自身过错。

那么根据民航法和合同法的相关规定，作为乘客当然是可以要求川航索赔的。

精神损失费不见得会主张成功，可以以违约来进行索赔

虽然我们不得不承认，这群乘客他们收到了极大的精神损害，但是目前根据我国法律规定。

承运人应当对运输过程中旅客的伤亡承担损害赔偿责任，但伤亡是旅客自身健康原因造成的或者承运人证明伤亡是旅客故意、重大过失造成的除外。

也就是说，他们只会产生的伤亡赔偿责任，如果仅仅是惊吓是不存在赔偿责任的。

并且依据《关于确定民事侵权精神损害赔偿责任若干问题的解释》，关于精神损失费，可以说，当前此类情况在我国没有相关法律支持。

此类事件，参考温州动车事故，动车事故里，只对遇难者进行了赔偿，但是幸存者从精神损失费上，其实并没有获取到。

目前关于航空，索赔成功精神损失费很少，我查到的就一个女乘客做美国的飞机，结果被烫伤了，最后要求美国航空公司给予一美元的精神损失费。

被烫伤了，都这么难要到精神索赔，可以想象。

为什么可主张违约责任

无论如何这场事故，虽然大难不死，但是迫降成都，整个过程，其实应该是违反了合同法规定，这场不属于不可抗力的意外最终导致了乘客的延误。

根据法律规定，航空公司因自身的机械故障进而导致飞机延误，且无法证明其为避免损失的发生已采取一切可能的措施，航空公司就应该赔偿旅客因延误所受损失

因此从这点来说，还是可以获取到违约的赔偿。毕竟飞机这次出问题，总是某个环节有纰漏。

劫后余生，先谈感恩。先要为英雄机组点赞！

万米高空，突发险情，飞机驾驶舱右座前风挡玻璃突然碎裂。顷刻间，250米/秒的狂风直面吹袭，巨大的噪音震耳欲聋，耳膜因为压差太大而产生剧痛，温度突然降到零下四十度，自动仪器几乎全部失灵……

这一瞬间机长受到的震撼和压力难以想象，留给正副机长的有效反应时间只有短短的十几秒钟。

▲图为机舱内部画面，机长的手关节被冻伤发紫，舱内控制台被狂风吹烂。

就在如此紧急的情况下，他们上演了一场真实的紧急迫降！

高原地区，贴山飞行。他们凭借着自己的胆识与勇气，凭借着过硬的技术和心理素质，凭借着这条航线100多次的飞行经验，靠目视完成了一次无人员伤亡的迫降。他们创造了真正的奇迹，他们是当之无愧的英雄！

▲图为副驾驶的衣服，可见当时的情景有多危险

▲因正确处置这一罕见飞行特情，确保了全机所有人员安全，3U8633航班机组被网友赞为“英雄机组”，并迅速为全国网友熟知。

关于索赔

一码归一码，英雄的机组人员应该受到表彰而且应该受到重奖，奖他们每人几百万，我们全体群众都会举双手赞成。

至于赔偿事宜，要等事情的调查结果出来了。如果真是飞机质量存在问题，那么不仅仅是川航，法国空客也应该为此承担相应的赔偿责任。

据了解，该飞机为法国空客公司制造，机号A319/B-6419，于2011年7月26日加入川航机队。

感恩应该放在第一位，其次是调查清楚事件原因，这是对今后的乘客负责也是对机组人员负责，至于赔偿也应该按照相应的责任合理化进行。

川航这次航班能够成功着陆，绝对应该算得上是一次英雄壮举，机长遇险的冷静处理，稳健操作使飞机成功着陆，挽救了数百乘客的生命，足以堪称英雄！机组的所有乘员都是英雄！

遗憾的是，川航的整个表现，有点令人生厌，至今为止，在媒体所有的报道中，川航“居功至伟”般借“事件营销”，反玷污了“英雄壮举”，川航对自身险葬送数百人生命的过失没有态度，对数百被“川航“劫后余生的”性命“没有珍惜，没有感激，折射出来的是川航对生命的漠然，如果这次遇险处理是另一种结果，川航又是什么表现呢？

坚决支持乘客向川航索赔，而且是理所应当的巨额索赔，基站，该重奖，整个机组成员，该重奖，所有的乘客应该给予相当补偿。

另外表达一个不专业但科学的看法，这次遇险应该是检修，保障中的人为造成的。

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