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本文目录一览：

1、FTC-2000教练机实力如何?
2、FTC-2000教练机动力装置
3、FTC-2000教练机主要设备和系统
4、FTC-2000教练机技术性能
5、FTC-2000教练机FTC-2000基本数据指标
6、FTC-2000教练机战机简介

FTC-2000教练机实力如何?

总的来说，FTC－2000高级教练机基本达到了国内外对于教练机性能的要求：成本低，使用维护费用低，飞行员视界好，座舱布置尽量与战斗机接近，设备配置和武器接近现役战斗机，飞行品质好，操稳性好，安全，救生设备可靠等。

FTC-2000型教练机在设计上展现出了创新和提升。它的前机身采用了两侧进气口和分隔板设计，取代了米格-21的传统机头进气方式。这种新设计提供了更大的空间以安装雷达等航空系统，同时也方便了维修。

FTC-2000教练机的详细数据如下：机长长度为1554米，机高103米，翼展则达到了32米，机翼面积为215平方米，展现出良好的飞行性能。主轮距为692米，前主轮距则为872米，提供了稳定的着陆性能。正常起飞重量为7800千克，最大起飞重量可达到9800千克，具有良好的负载能力。

FTC-2000教练机动力装置

1、在FTC-2000教练机的设计中，动力装置是一个需要关注的方面。出于成本节约和缺乏适宜的涡扇发动机（具备65-72千牛加力推力的中等推力），这款教练机主要依赖黎阳公司生产的WP-13F（C）涡轮喷气发动机作为动力源。这款发动机的最大推力为4400公斤，全加力推力则可达到6450公斤。

2、FTC-2000教练机的关键设备和系统包括操纵系统、燃油系统、航电设备、火控系统以及其他的无线电和电子对抗设备。操纵系统由水平尾翼、副翼和方向舵三个部分构成，采用传统的液压助力操纵，方向舵则是机械操纵。

3、FTC-2000型教练机在设计上展现出了创新和提升。它的前机身采用了两侧进气口和分隔板设计，取代了米格-21的传统机头进气方式。这种新设计提供了更大的空间以安装雷达等航空系统，同时也方便了维修。

4、FTC-2000的综合航电系统是以显示控制处理机为核心，采用1553B数据总线，将平显，大气数据计算机，脉冲多普勒雷达，惯导/GPS组合导航，武器外挂管理系统（SMS）等设备联接为一个综合的航空电子系统，担负导航，警戒，对空对地攻击等功能。

5、FTC－2000型教练机前机身与众不同，安装了两个侧面进气口，并有分隔板以防吸入异物。这一新设计代替了传统的米格－21型战斗机的机头进气设计，老式设计具有可在机头锥处安装雷达等功能。另外，整体式挡风玻璃取代了传统的设计，改善了前座驾驶员的视野。

FTC-2000教练机主要设备和系统

FTC-2000教练机的关键设备和系统包括操纵系统、燃油系统、航电设备、火控系统以及其他的无线电和电子对抗设备。操纵系统由水平尾翼、副翼和方向舵三个部分构成，采用传统的液压助力操纵，方向舵则是机械操纵。

FTC-2000的综合航电系统是以显示控制处理机为核心，采用1553B数据总线，将平显，大气数据计算机，脉冲多普勒雷达，惯导/GPS组合导航，武器外挂管理系统（SMS）等设备联接为一个综合的航空电子系统，担负导航，警戒，对空对地攻击等功能。

FTC－2000安装有通信电台、敌我识别器、空管应答机、雷达高度表、无线电罗盘、塔康、信标机、全向雷达告警设备。通信、导航设备有机内通话器，高超和特高超无线电台，“塔康”或无线电罗盘，雷达高度表和应急磁电盘等。电子对抗系统包括空管应答机，敌我识别器，全向雷达告警和消极干扰投放器。

FTC-2000教练机，原名高教-9山鹰，是由中国航空工业第一集团公司发起并由中国一航贵州航空工业集团自主研发的一款高级通用型教练机。这款飞机在2003年12月13日成功完成了首次试飞。两架用于定型试飞的样机经过调整后，于今年4月底转移到试飞院进行设计定型的验证飞行。目前，定型试飞工作正按计划顺利进行。

在FTC-2000教练机的设计中，动力装置是一个需要关注的方面。出于成本节约和缺乏适宜的涡扇发动机（具备65-72千牛加力推力的中等推力），这款教练机主要依赖黎阳公司生产的WP-13F（C）涡轮喷气发动机作为动力源。这款发动机的最大推力为4400公斤，全加力推力则可达到6450公斤。

雷达员、专业人员等所用的专业教练机，一般由轰炸机或运输机改装而成，机上配有若干专用技术教学设备。中国于20世纪50年代末开始发展国产教练机，至今已成系列。

FTC-2000教练机技术性能

在气动外形上，FTC-2000采用了双三角翼设计，减少了外翼的后掠角并延长了翼展，显著提升了机动性和起飞/降落性能。尽管飞行控制系统保持机械式，但这是出于简化结构和降低成本的考虑。

先进的航空设备及超音速性能将使FTC-2000型教练机不仅可作为先进教练机及向飞战斗机过渡的教练机，还可使飞行员在接受训练后直接飞一线战斗机，分担了作战转换部队双座型战斗机所担负的任务。

但因为L－15所采用的新技术多，虽然其比FTC－2000要先进不少，但其进度要比FTC－2000慢很多。而且其研制成本和单机生产成本要更高，能否为最终用户所接受是个值得考虑的问题，特别是在目前的军费不足的情况下，空、海军可能更多的考虑价格与性能之间的折中方案。

FTC-2000教练机的机身设计独特，采用了两侧肋下进气的布局，这种设计缩短了进气道长度，降低阻力，并为机头提供了更大的空间，方便安装高功率雷达和其他电子设备。机头呈圆锥形，提供了理想的装载能力。

FTC-2000教练机FTC-2000基本数据指标

1、FTC-2000教练机的详细数据如下：机长长度为1554米，机高103米，翼展则达到了32米，机翼面积为215平方米，展现出良好的飞行性能。主轮距为692米，前主轮距则为872米，提供了稳定的着陆性能。正常起飞重量为7800千克，最大起飞重量可达到9800千克，具有良好的负载能力。

2、FTC－2000型教练机前机身与众不同，安装了两个侧面进气口，并有分隔板以防吸入异物。这一新设计代替了传统的米格－21型战斗机的机头进气设计，老式设计具有可在机头锥处安装雷达等功能。另外，整体式挡风玻璃取代了传统的设计，改善了前座驾驶员的视野。

3、关于驾驶舱配置，FTC-2000可能配备了“玻璃式驾驶舱”和多功能显示屏，部分操作可通过杆操纵完成。作为新一代飞行员的训练平台，它可能集成雷达系统，以支持其作为先进教练机和飞战斗机的多功能角色。

FTC-2000教练机战机简介

1、FTC-2000教练机，原名高教-9山鹰，是由中国航空工业第一集团公司发起并由中国一航贵州航空工业集团自主研发的一款高级通用型教练机。这款飞机在2003年12月13日成功完成了首次试飞。两架用于定型试飞的样机经过调整后，于今年4月底转移到试飞院进行设计定型的验证飞行。目前，定型试飞工作正按计划顺利进行。

2、FTC－2000（高教－9“山鹰”飞机）是由中国航空工业第一集团公司立项、中国一航贵州航空工业集团研制的新一代通用型高级教练机。该机于2003年12月13日首飞成功，用于定型试飞的两架新机经过调整试飞后，今年4月底转场到试飞院进行设计定型鉴定试飞，目前定型试飞工作正按预定程序正常开展。

3、FTC-2000教练机的详细数据如下：机长长度为1554米，机高103米，翼展则达到了32米，机翼面积为215平方米，展现出良好的飞行性能。主轮距为692米，前主轮距则为872米，提供了稳定的着陆性能。正常起飞重量为7800千克，最大起飞重量可达到9800千克，具有良好的负载能力。

4、FTC-2000教练机的机身设计独特，采用了两侧肋下进气的布局，这种设计缩短了进气道长度，降低阻力，并为机头提供了更大的空间，方便安装高功率雷达和其他电子设备。机头呈圆锥形，提供了理想的装载能力。

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