大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于俄客机坠毁无人生还的问题，于是小编就整理了5个相关介绍俄客机坠毁无人生还的解答，让我们一起看看吧。
俄罗斯能造民航客机吗？
能
目前，俄罗斯量产的客机主要就是苏霍伊超级100型客机，但是由于俄罗斯被西方封锁和制裁，俄罗斯产的飞机也很难取得西方适航证，所以俄罗斯产的民航科技主要在俄罗斯，独联体国家，朝鲜等少数国家使用。
俄罗斯是世界上除波音和空客外唯一能造大飞机的国家。也是除美国外唯一一个能完全独立研发、制造大飞机的国家（欧洲各国目前不能独立制造大飞机，基本上是合研的）。
一、俄罗斯现在生产的民用干线客机有：
1、图-204系列
包括201-100、204-120、204-200、204-300以及图214。该系列的主要竞争对手是波音757系列。现在仍在俄罗斯生产，一年交付4架左右，主要供应俄罗斯和独联体市场，中国也进口过该机型。
2、伊尔-96系列
是宽体干线客机，在伊尔-86基础上研制。载人数在200人到400人之间。包括伊尔96-300、96-400和96-M/T三个型号。俄罗斯总统普京的专列就是伊尔96。伊尔96仍然在生产。
二、支线客机：
苏霍伊-100超级喷气式客机。
载人数在100人到150人之间。年产能30架左右，是俄罗斯目前在国际市场上的主力机型。是俄罗斯首架采用欧洲标准进行生产制造的大飞机，生产基地设在阿穆尔州共青城苏霍伊飞机制造基地。
此外，目前俄罗斯飞机科研制造企业“伊尔库特”公司正在研制MS－21中短程支线客机，包括3种型号，分别能运载150名、180名及210名乘客
能。
除中美两国外，欧洲联合体和俄罗斯也有能力独自建造大型客机。
欧洲联合体成员国共同拥有空客公司，该公司已经成功地研制出了A320、A330、A350等系列客机。
俄罗斯拥有伊尔和图波列夫等航空制造公司，已经成功地研制出了伊尔-96、图-154等系列客机。
此外，加拿大的庞巴迪公司和巴西的恩布拉ERJ公司也在生产大型客机。
因此，目前有多个国家和地区都有能力独自建造大型客机。
可以。
中国、美国、欧洲联盟、加拿大、巴西、俄罗斯、日本、英国、法国和意大利等国家均有生产民航客机的能力。
原因是这些国家的工业化程度较高，具备先进的科技和生产技术，并拥有雄厚的经济实力和广泛的市场需求，所以具备了生产民航客机的条件。
此外，这些国家的生产技术和科技水平也在不断提高，例如中国正在研发C919和CR929等新型客机，美国正在研发波音797和超音速客机等。
所以未来这些国家有望成为民航客机领域的重要制造国家，为全球民航客机市场提供更多的选择。
可以
世界上许多国家都能制造客机。
1. 美国、欧洲（法国、德国、英国、意大利等）、俄罗斯和中国都是制造客机的重要国家。
2. 值得注意的是，这些国家制造的客机有不同的特点和优势，像是美国波音公司和欧洲空中客车公司分别制造的客机在技术和市场份额上都拥有很高的地位，而中国制造的客机正在逐渐崛起。
3. 在未来，随着科技的不断进步和国际竞争的加剧，世界上会有越来越多的国家能够制造客机。
怎样看待俄罗斯又坠毁了一架米－8直升机，俄罗斯最近两日为何接连发生军用飞机坠毁事件？
不管普京在国情咨文中说得如何自信，如何咄咄逼人。俄罗斯的军用，民用飞机接二连三的失事，带给人民的不仅是悲痛，还有深思，号称世界强国的俄罗斯怎么啦，几个飞机都搞不好，还讲有这样那样的尖端的核武器，世界上的东西不是吹出来的，是要花钱制出来的，光吹是没有用的。
谢邀！
据俄罗斯卫星通讯社sputniknews3月6日报道，俄国防部消息称，安-26飞机在叙利亚失事的死者中包括27名军官，其中有一名少将，还有数名准尉和军官。
如果是机械事故，军方的责任可谓非常巨大，毕竟死了一位将军和这么多军官，还有机组人员（损失一架安-26军用运输机）飞机是年老失修，零部件老化导致飞机失事？还是飞机飞了近3000个小时，未做大检，还在频繁起飞？这些原因都可以造成飞机失事，如果是其中任何一个原因，对国家和国人来说，都是不可原谅的。
据报道，俄罗斯最近做的民意调查，有50%的俄罗斯人反对俄罗斯参与叙利亚战争，80%的人支持普京当下一届俄罗斯总统。如果这个时候宣布叙利亚飞机失事原因，不管上述的哪一个，都会激化俄政府和民意之间的冲突，尤其是在一波高过一波的反普浪潮下，又在临近俄竞选总统的关键时刻，都会让俄民众对俄政府和俄军方报以强烈的不信任和不满。
3月7日，紧接着米--8直升机又失事，又死了5个军人。
这两件飞机失事乍一看本没有什么关联（据调查，飞机失事与恐怖袭击没有任何关系），但有一个共通点，它们体现了一个更严重的问题，俄罗斯空军已到了非常时期，面临年久失修的退役飞机失事已不是偶然，俄罗斯需要庞大的军费开支来应付这些高强度的战争 ，来更换这些本应退役的老旧军机。
我们都知道，叙利亚战事如火如荼，为了帮助叙军，俄罗斯空军疲于奔命的超负荷执行任务，很多“老弱病残”（军机）已力不从心。什么苏24、苏25、米-8……都是80，90年代生产的老字号;还有就是叙利亚国土面积虽不大，但70多架战机应付整个叙利亚战场（有时候一架战机一天要执行任务3个架次），略显心有余，而力不足！
讲句调皮话，仗这样打下去，战争还没有打完，飞机就摔完了，哪里还需要美国出手！
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我为米-8点个赞，这种型号的直升机非常不错，皮实结实也耐用，被中印至今大量装备，近年合同大单一签再签，深得中国陆航喜欢，在成都有个蓝天厂，开始了组装。自从美制“黑鹰”渐老，米-8的高原型号米-17V5一度成为中国在青藏高原唯一可飞的直升机。
好人有个赖名字。不稀奇，西方惯伎，大家可能不知道，自米-8在1965年入役，北约就直以“屁股”二字呼之，你别说，乍一看还真形象呢。进了中国称之“河马”，似乎文明些。若问中国买了300架之多，为何不在国内开设一条生产线，我了解到的，俄生产这种型号已高达2000多架，非常得心应手，零件非常便宜，所以价格低得出奇，要比我们自个生产合算多了。
另一重要原因是，中国志不在此，正在同时打造两款十吨通用直升机，一是号为中国版US101的直-18和中国版“黑鹰”直-20，前者已经入役，后者也越来越清晰地走入国人视野。
若问俄罗斯米-8为何老出事，不在它不好使，问题出在俄罗斯没钱打造新的米-8型号入役，而是缝缝补补，舍不得退役。机体已老，该退不退，如何不出事？
其实这是一款饱经战火考验的直升机，美军打了阿富汗战争，就为阿军买了不少米-8，它承认，要比自己用的“黑鹰”皮实。
俄罗斯是世界上坠机事故最多的国家之一，这不是俄军直升机的首次事故，近些年来，俄军事故层出不穷，凸显了训练和管理上存在着诸多问题。
俄罗斯国防部26日发布消息称，俄空天军(空军)一架米8直升机在楚科奇自治区硬着陆，造成4名机组人员死亡。这是俄军8日内发生的第二起米8直升机事故。
据初步判断，硬着陆的原因系技术故障，直升机是在经过技术维护后，在空中测试时发生的故障。
而该款直升机在5月19日在莫斯科州硬着陆，造成3名机组人员死亡。
米8直升机是一种双发、五叶单旋翼大型直升机，于1964年开始投产，是世界上产量最大的直升机之一，俄罗斯近些年因经费问题，对米8直升机进行过多次的维修以及改造，以最低成本完成低强度冲突和练习内容，从而降低作战以及维护成本。
而在俄罗斯2020年总结19年空天军训练总结时指出，空天军部队教练系统的保障水平出色的完成了工作，完全符合专业人员训练要求，同时，现代化训练器的比重已经超过了70%，主要是“雅克-130”，“苏-34”，“米-28N”，“卡-52”，“米-8MTV-5”，S-400防空导弹系统，“铠甲-S”弹炮合一防空综合系统的教练系统。
但是，超负荷的现代化训练，让这些苏联时期遗留下来的古董总会出现问题，已经不在适应21世纪超负荷的训练，而后勤保障也面临同样的尴尬。
现阶段的状况是：大量积存的老式装备技术设备已经老化，现代化人员任务以及使用方法上与之前已经大为不同，后期的技术保障跟不上，导致坠机事故频繁，阿富汗、车臣以及南奥塞梯冲突很明显地印证了这一问题。
从近些年俄罗斯的坠机事故来看，有五代机苏57、雅克、米8等主力装备，从历史实例可以看出，俄罗斯武装装备在不断的变化，而技术后期保障体系在不断变化，需要技术以及人员跟不上，所以事故的几率承担也会不断的增加。
（图片来源于网络，由难明我心创作）
哎！俄罗斯军队“流年不利”呀！并且坠机的地方让人遐想连篇呀！😂
这个就是米－8T多用途运输直升机，关于它的译名，还有一个有趣的事儿，它1967年服役的时候，北约照例给它命名，由于米－8，尾部舱门“丰满”，北约当即命名为“Hip”，本意是“臀部”，后来我国翻译部门认为不雅，将译名引申为“Hippo”，于是就成了“河马”，当然翻译文章里面都是“臀部A”、“臀部B”…确实比较尴尬😜米－8在苏/俄军队中机型服役长，三军通用型比较好(就是不能上舰)，有各种各样的改进型20多种被誉为“直升机界的AK－47”！
米－17i直升机，注意与米8相比，涡轴发动机进气道有保护罩，并且机头装有小型地形跟踪雷达。
但是，随着科技的进步和部队的需要，80年代中期苏联又对它进行改进，并且命名为米－17，随后又结合了米－8T和米－17的特点90年代初有研制了米－17i，总之米8/17目前仍然是俄军的主要直升机机型，使用量大大高于 “卡莫夫设计局”的卡25/27系列。
这次米－8坠毁的原因，据悉是由于气候恶劣造成的，但俄官方目前尚未证实。俄军飞机接连出事故的原因我个人看，还是装备老旧造成的！长期以来，俄罗斯国防预算受经济影响一直投入不足，并且俄罗斯不是一般国家，作为这种体系作战完善的国家，军费投入至少要在1500亿美元左右才能维持正常运转，并且还可以适当研制新装备和更新旧装备。但如今俄军总军费开资还不到500亿美元，这样就大大的迟缓了武器装备的研制和更新速度，这些钱不能为各军种增加多少东西，只能确保俄军当务之急的几样所谓“国之重器”，比如:核潜艇、洲际导弹…也就是普京在国情咨文当中展示的那些东西，而剩下的军费也就无几了…也就是我们经常看见的俄罗斯海军70后的军舰还在服役！
海军如此那么空军也没好哪去！叙利亚战争我们也看到了，虽苏57去了叙利亚，但是现在在一线作战的除 苏34外、苏24、苏25…等战术轰炸机仍然是很陈旧的装备(苏24至少已经30年了)！
这个军队要想紧跟世界发展的潮流，必须有国家强大的经济实力作为保障！富国才能强兵！否则穷兵黩武，最终的结果就是国家的衰亡。
MU5735飞机坠毁附近发现乘客钱包没有发现遗体遗骸为什么？
玻璃会先破，然后轻的东西（手机、钱包、证件之类）会飞出去，头发也随着爆炸高温燃烧，超高温的爆炸冲击下会导致人瞬间汽化，一瞬间一个人就消失在世间了。
上千度可以基本上把人体大部分物质蒸发，完全汽化差不多需要3000度，人的身体70%是水分，120°就开始沸腾了，骨骼的成分CACO3，再算算其他杂质，3000度人就汽化了
所以我们可以找到乘客的随身物品却很难找到人
当时飞机载着超过10吨的航空煤油以450公里每小时垂直向下撞击，可以想象当时飞机内部人员由于巨大的撞击惯性，所有人和物都先被挤压在机头前，然后才爆炸的，地面和飞机撞击后会产生一个大坑，油箱在飞机翼，撞击后产生爆炸作用力都覆盖在机头以下（大坑下），爆炸后所剩的航空煤油也迅速填满大坑继续以超过800℃燃烧，直到烧完为止，殡仪馆火化时也差不多这个温度，所以现场难以想象和接受，真真希望他们在飞机坠落前有别的方法逃生了。
也注意到了钱包的这个事情，
按理来说飞机从上面坠下来之后，还发生了爆炸起火，
应该会把它烧掉的，
但是却保留了下来，
也不知道是不是这个钱包的材质比较特殊？
非常期望有奇迹发生[祈祷][祈祷][祈祷]
也希望能尽快找出事故发生的原因
机头着地瞬间速度骤然停止，而机舱内乘员及货物由于惯性保持原来的速度，巨大的加速度需要的作用力通过安全带施加给人体，安全带断开或者直接人体撕裂，接着所有座椅从机体上分离，迅速向机头方向挤压，所以被甩出去的可能性很小，应该都在机头位置，等全部清理出来就会看到了！
1.在猛烈撞击的瞬间死亡。飞机失速或失去控制，以极高的速度撞向地面。飞机的速度在不到0.1秒的时间里从每小时300到400公里降到0。在这种情况下，连飞机坚硬的外壳都瞬间解体，更别说血肉了。在如此猛烈的冲击下，一个人的全身必然会被震碎，体内的内脏和大脑都被猛烈碾压，瞬间衰竭。在这种情况下，人的意识几乎瞬间消失。
2.死于火灾和烟雾。飞机着火了，没有及时扑灭。大火把人活活烧死，或者用烟熏死。1998年9月2日，瑞士航空公司111航班从纽约飞往瑞士日内瓦。飞越大西洋时失控坠毁，机上229人无一生还。经调查发现，事故原因是航空公司非法改装头等舱娱乐系统，导致线路短路，机舱起火。机长在救火时牺牲，最后飞机因一系列故障失控坠毁。
3.溺水的飞机被迫降落在水面上，海(江、湖)水涌入机舱，乘客没有及时逃生，淹死了。1996年11月23日，埃塞俄比亚航空公司从亚的斯亚贝巴飞往内罗毕的961号航班被劫持。劫机者要求机长将飞机飞往澳大利亚，但为了对付劫机者，机长只是将飞机沿着非洲海岸线航行。最后飞机燃料耗尽，机长试图在海面迫降，但飞机未能调整到最佳姿态，触水解体。海水涌入机舱，很多乘客因为已经灌满救生衣而溺亡，但淹没的海水卡在机舱天花板上无法逃脱。最后175名乘客和机组人员中，125人遇难。
4.死于重伤。一些航空事故发生后，伤员得不到及时抢救，最后因伤重死亡。由于救援行动不力，救援队在事发14小时后才到达现场，导致多名伤者未得到及时抢救，被宣布死亡。最终，船上的524人中，只有4人幸存。事后，日本的搜救工作也遭到舆论的广泛谴责。
5.死于机舱失压和缺氧窒息。由于机舱失压缓慢，飞行员没有发现失压故障，最终因缺氧失去意识。2005年8月14日，在从塞浦路斯拉纳卡飞往希腊雅典的途中，太阳神航空公司522航班机舱失压，导致机上乘客和机组人员缺氧昏迷。最后，飞机因燃料耗尽坠毁，机上115名乘客和6名机组人员全部遇难。
俄罗斯大型客机为什么没有市场？
问题主要出在售后上，毛子只会造不管修，售后服务一直处于一种“我们给你描述一下你自己看着办”的状态。
SSJ新投产的那段时间小毛病很多，这倒是不奇怪，所有新飞机都会经历这么一个阶段，但苏霍伊一直不太重视天天拖延加上配件产能一直处于够用就行的数量导致了问题扩大化，航司不得不先把飞机停场，然后排队等苏霍伊的技术专家来看情况，接着再排队订配件，导致SSJ一停场就得停好几个月，排队购买这个苏联老传统被西方这批航司批评了好久。配件数量的稀少还导致了价格的高涨，使得本来就打经济实惠牌的SSJ反倒变成了吸金无底洞。
俄罗斯大型客机，由于技术原因，无法达到市场要求，所以没有市场。
俄罗斯生产的大型客机，主要有伊尔－96－400大型客机，需要PD－35发动机，波音777飞机，只用两个就可以了，而伊尔大型客机需要4台发动机，成本大大提高，而俄罗斯又缺乏大推力航空发动机，并且面临美国，西方等国家发动机的技术封锁，使俄罗斯大型客机前景暗淡，只能改装成军用运输机系列。
3架俄军机被拦截，事发俄罗斯飞地附近，是什么情况？
美国老百姓是善良的，但由犹太海盗组建的美国政府白人至上，妄想奴役和军事殖民全世界，从2014年起美国傀儡乌克兰政权开始屠杀乌克兰斯拉夫民族，搞种族灭绝！建立美国犹太人乌克兰洲，一切跪下为美国犹太财团利益服务！俄出兵保护乌克兰斯拉夫民族独立而战，美国军事殖民地国家没主权了，只有做狗的权力，犹太人泽连斯基丧权辱国必亡！
到此，以上就是小编对于俄客机坠毁无人生还的问题就介绍到这了，希望介绍关于俄客机坠毁无人生还的5点解答对大家有用。
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