欧洲新一代隐身战机方案曝光？：日战斗机降欧洲基地

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日战斗机降欧洲基地的问题，于是小编就整理了3个相关介绍日战斗机降欧洲基地的解答，让我们一起看看吧。

欧洲新一代隐身战机方案曝光？

欧洲能造出"狂风"，"台风"战斗机，但是，虽然科技领先，己经造不出来新型的四代机了，造"台风"大改有可能，新一代隐形战机也只是想想，做梦而已，原因有三，一，有F一35压制，欧洲隐形机生不出来，只是逼F一35便宜点，。二，需要量不大，"台风"已经有余，还用不上，"欧洲新机"更用不上，。三，研制新机的资金和份额，还得争几年，没钱的穷鬼造高档战机，除了吹牛没有别的了。(印度穷鬼加外行，要装备巨贵的隐形机五百架，吹牛加做梦)。

很多人都说欧洲各国联合推出的隐身化战机是四代机（西方标准），但是小编看来应该是五代机才对（西方标准），原因分别来自机体外形和时代背景上。

机体外形上看这款存在于GT概念图上的战斗机并没有太多四代机的样子。目前中美俄三国推出的四代机只有两大类，美俄采用了相对保守的传统战斗机气动布局，也就是垂尾、平尾、主翼的外形、中国的歼-31也是这种偏传统的气动设计；而歼-20的设计更加大胆的采用了鸭翼式布局，相比之下中国的歼-20带有更大的技术突破，鸭翼设计已经被很多国家接受，欧洲的阵风、台风、鹰狮以及中国的歼-10等，因此说不管是传统的气动布局还是鸭翼布局，都是守旧的设计。而欧洲这款隐身战机使用的是没有鸭翼的三角翼，或者说是取消了水平尾翼的常规布局，无论它的技术来源于哪里都足够说明它是最先进的气动设计。没有鸭翼也没有水平尾翼就尽最大可能的降低了空气阻力，这也是战机发展的大趋势；为了适应高速飞行的是需要这款隐身战机的主翼采用了两段式设计，前部分的后掠机翼是为了适应高速飞行、后半段近似平直机翼的部分是为了满足低空低速状态的要求，这种设计已经在中国出口版的歼-7上出现。因此说这款在气动外形上非常考究的隐身机已经超越四代机了。从时代背景上看欧洲战机机不会仅仅满足于追上F-22、F-35、歼-20、苏-57的技术水平，欧洲在三代机的研发上就吃够了落后的苦，台风、阵风进入批量生产之后外销困难，原因就是当今已经是三代机没落的时代，即便是在性能上达到三代++的水平没有隐身能力也不会有人买（中国的枭龙也有同样的烦恼）。欧洲人不会犯同样的错误，很有可能会跳过四代机直接开发五代机，一次性弥补一个代差并抢占先机。因此说欧洲公布的隐身战机很有可能是一款现代化技术更强的五代机。

欧洲隐身战斗机方案最近终于由空客防务公布了，画的饼挺不错，从公开的视频来看，该型战斗机具备隐身和数据融合能力，可以携带高能激光、高超音速武器，同时还可以进行电子和网络战。被突出提及的一点还有，具备人工智能指挥无人机群进行作战的能力。

这个气动外形其实很传统

首先从气动外形来看，现在视频中出现的应该纯粹是个概念。机头雷达罩外形，座舱形状等和F-22、F-35这些经典隐身战机比较接近，进气道看上去也是类似F-22那样的加雷特进气道外观。机翼似乎是大边条三角翼，但这个边条又大到可以说是双三角翼了，有点像去掉平尾的T-50机翼布局。机尾还有双垂尾，双发，发动机的隐身处理比较模糊，看不出是二元喷口还是传统喷口。总之公布的几张图上可以看出有差异，但具备了基本的隐身处理，是否具有超音速巡航能力存疑。从几张图片来看，大部分都是双座方案，既有带平尾的，但大部分布局都是不带平尾。

这个型号具有高度信息化能力，看来欧洲人的概念是把这型飞机作为平台，并不需要它自己去直接参战，但这应该可以采用更激进的隐身外形

从这张图片看似乎是二元喷口，但主翼外形和之前不一致

比较引人关注的，就是该机具备指挥无人机群作战能力。这应该是第一种在设计时就充分考虑了指挥无人机作战的战斗机。无人机较有人驾驶飞机有成本低，隐身性好，没有飞行员训练和被俘问题等优势。但到目前为止，还未见公开资料证明无人战斗机真正和有人战斗机做过模拟对抗。所以，无人机空战和无人机伴随有人战斗机空战的方式方法都在探索之中。估计欧洲是希望打这个时间差，现在在搞个型号对抗F-35是不现实的，要搞就搞下一代产品，而下一代作战一个最热点就是无人机作战。这个欧洲战机看来单纯从飞行性能不会比现在的F-22和F-35高多少，但目标是奔着下一代作战方法去了。

小弟们上啊！

所以，在欧洲新一代战斗机上装备高能激光，高超音速武器这些下一代机载武器系统就顺利成章了。机载高能激光武器只在美国ABL项目里短暂服役过，靠的是波音747这样的庞然大物才驼的动。能装备战斗机的有实用价值的激光炮估计还只是概念。

这应该是德国人的方案，有平尾，无人战斗机像梭鱼，

欧洲隐身战斗机明显还处在方案阶段，估计变数很大。一方面是下一代空战怎么打，用什么打都还是问号。另一方面就是空客也是欧洲几国的合作项目，互相拆台扯皮层出不穷，项目能不能顺顺利利继续下去都不好说，大家静观其变吧。

▲法、德、西三国联合研制的「未来空中战斗系统」（FCAS）模型揭幕。

法国第53届巴黎勒布尔热航空展17日正式开幕，总统马克宏当天亲自为法国、德国、西班牙三国联合研制的「未来空中战斗系统」模型公开揭幕。FCAS有着号称「第6代战机」的设计概念，法、德两国2月初正式宣布授予空巴和达梭FCAS研发合约，随后西班牙则于同月中签署跟进。

▲签署了FCAS三边框架合作协议。

在马克宏见证下，三国国防部长在仪式后签署了FCAS三边框架合作协议。正式欢迎西班牙加入新一代战机的联合研发，共同打造第6代战机与无人僚机。

在模型公布后，达梭与空巴也一同将联合工业计划书递交给德、法，由达梭负责整体战机组件的设计，而空巴掌管云端和远端控制系统，至于新型发动机则交给法国赛峰（Safran）和德国MTU共同研制。

FCAS拥有类似美国F-22战机的气泡式座舱罩，采用F-35的无分流超音速进气道（DSI），以及类似X-47B无人机的弯曲风筝翼设计，后者也拓宽机身，进一步增加FCAS的内部空间，使其能装载更多燃料、武器和感测器。据目前计划，FCAS的技术验证机将于2026年首飞，正式量产机则预计2040年服役。

当今世界，各国纷纷发展下一代隐身战机，航空实力不俗的欧洲却姗姗来迟，直到最近才以全尺寸模型的形式展出自己的设计。其中英国联合意大利推出了“暴风”战机，而法国、德国和西班牙则刚刚在巴黎航展上亮相了FCAS。有意思的是，这两种战机发布的时候，不约而同地称自己为六代机，似乎比中美俄的五代机更高一代，那么真的是这样吗？

英国的暴风六代机模型

法德的FCAS

从模型的外形看，欧洲的两款新型战机翼身融合确实比中美俄的五代机做得更好，估计隐身性能更佳，而且在气动布局上，它们也有自己的设计亮点。“暴风”战机采用的W型主翼，FCAS采用的V型尾翼和DSI进气道，虽然似曾相识，但都体现了不俗的航空工业实力。

欧洲航空工业实力还是不俗的

除此之外，“暴风”战机的虚拟座舱，是此前从未有过的概念，座舱里没有一块显示屏，所有信息全靠VR头盔提供，看起来颇为科幻。而FCAS则首次引入法国的“云作战”概念，和无人机、隐身导弹进行信息共享，体系作战。然而这一切，与中美俄的五代机并没有本质区别。中国歼-20战机可以指挥无人僚机，而美国F-35曾测试过指挥地面火箭炮开火，连信息化最落后的苏-57，也有自己的无人僚机。

和法国六代机配套的无人机俄隐身导弹

真正的六代机，虽然现在还没有统一的标准，但大体上可以分为两个方向。一是彻底的无人智能化，非常有意思的是，欧洲刚亮相的这两款下一代战机，在发展之初曾经不约而同宣称要实现无人化，然而最终方案依然是有人驾驶的，说明它们在发展过程中遇到了未能克服的困难。人工智能虽然肯定是未来的发展方向，但是现实毕竟和电影不一样，现阶段的人工智能还比较笨，要想和经验丰富的飞行员对决，仍欠火候，仅能充当有人飞机的僚机，担当侦察和对地对海打击任务。而六代机的第二个方向是高超音速，目前中国走在前列，据称中国正在研制的六代机就是高超音速和空天一体的。大家可以想象一下，传统的五代机面对从近地轨道上以十几倍音速袭掠而来的六代机，是不是有点类似二战末期螺旋桨战机面对ME262喷气式飞机回天无力的感觉？

六代机的出现可能会使这个场景重演

但是要想实现高超音速和空天一体，传统的涡喷和涡扇发动机可能毫无办法，只能发展全新的爆轰发动机或者涡轮冲压组合循环发动机。而欧洲两款新飞机，一个的动力是EJ200的改进型，另一个是M88的改进型，都不可能达标。

暴风六代机的尾部

如今宣称六代的欧洲两款战机，充其量只能和它们的前辈“台风”和“阵风”一样，比现有的五代机性能高出一点点，最多只能称为五代半。而即便是五代半，别忘了，它们距离真正的面世还有很多年，而中美俄不但在改进五代机，同时也在研制真正的六代机。也许等欧洲的五代半面世的时候，我们的六代机可能都已经服役了。

为什么欧洲台风战机这么贵？

台风战斗机是英国、意大利、德国和西班牙共同投资研发的第三代高性能战斗机，售价高达7000多万美元。造成其售价高昂的原因主要是研发费用高昂、产量过低，把研发费用平摊到每架飞机上价格就会高的离谱。这就好比大众化的汽车，如果销量巨大，不仅车的售价会降低，而且汽车配件价格也会很便宜的道理一样。

因为台风战斗机的市场主要是研发的几个欧洲国家，所以产量合计才几百架而已，所以才造成台风战机价格居高不下。

因为欧洲作为一个命运共同体，很多军事装备都是多国联合开发出来的，所以需要整合的资源比较多，基于此，造出来的武器装备怎么可能便宜？说到战机，而且是欧洲研发的，那就不得不提英国 德国 意大利 西班牙联合研发的台风战机，造价可不菲，得7700万美刀，而且只能划分为三代战机，也就是跟中国的歼十一个级别的，但是性能方面各有千秋，总体而言应该是要优于歼十的，这也无可厚非，毕竟人家整合了德英意西四个国家工业的结晶，起步怎么可能低。而且台风的定位也是全天候多用途战斗力，所以造价昂贵也是有原因的，当然性价比方面跟我们国家的战机是无法比拟的。

F-35隐形战机被欧洲多国众星捧月，为何法国人缺席了？

自己家刚刚砸锅卖铁的阵风还正当年，换F35那不是自杀吗？

F35战斗机比阵风便宜一半，作战效能10倍不止

阵风项目和我国歼10战斗机项目类似，将整个航空电子工业升级了一代，雷达，发动机，电子，材料，气动飞控等等都如此，但是代价巨大：400亿美元，对于如此巨大投资的飞机来说，将其用烂用完是不二选择。

阵风战斗机，将法国航空电子工业提升了一个等级，不可能立马抛弃的

有人说，阵风是三代半的精品，但是面对F35不堪一击，为何不买阵风一半价格的F35？

很简单，法国历来要求独立自主，尤其国防，假如低下身段购买F35，法国的航空工业，那就没有以后了，大家都知道带了任何美国零件，向外出口都需要美国批准，否则就要遭到制裁，而法国对外贸的依赖度几乎超过50%，假如没有外贸，那就等于死亡。

对于F22，F35，J20以下的战斗机，阵风都有相当的优势，所以，还可以继续再战几十年

将忽悠进行到底，正百病缠身和采购价飙升的F-35，却在欧洲大地上极力忽悠，什么英国、荷兰、挪威、丹麦、土耳其，没准还有比利时，德国空军也曾有所考虑，阉割了欧洲五代战斗机技术，美国老大才会风光无限。不幸的是，F-35遭遇法国强烈狙击，法国坦言，谁要再购F-35，即是对欧盟的背叛，因此出手与德国联合研制五代机，要把欧洲的制空权捏在自家手里。欧洲是欧洲人的欧洲嘛，一向坚持国防技术独立自主的法国，从来发展装备特立独行，早就建设起非常健全的军工体系，要以联合的名义，打造一款五代机，应该说假以时日，经过努力，没有什么不可以。自家可以，却挡不住人家，这通上火和着急，不免急火攻心，才会屡屡猛放狠话，如严词猛怼比列时，这样贵的玩意，却在欧洲倍受青睐，真是可耻。管不管事且另说，高傲的高卢雄鸡，一正视听之余，先痛快痛快嘴再说。

▲江山一统。英国长期感觉自家吃亏，终于2017年背弃欧而去；希腊欠下巨债不还，有被欧盟开除之虞；土耳其满腹牢骚，正游离在欧盟边缘。世人猜测纷纭，一个四分五裂的欧盟，不久即会出现在眼前。欧盟现在的样子，可套用葛大爷一句名言，人心散了，队伍不好带呀，统一了货币，只是一个开始，一体化之梦，为时尚早。话说A400M运输机研制，就是一个很形象的例子，为分到更多的实惠，各执己见，争吵不休，迁延日久，所幸最终成功，但也见之分歧严重，就是到了，都留下一肚子怨气，想再有这样的合作，各怀了鬼胎，也难。所以法国想合作五代机的时候，英国就另起炉灶，拉跑了瑞典，法国要想如愿进行下去，带有极大的不确定性。不过，通过与德国合作，F-35要想进军德国市场，就很难了。如今在欧洲，只有法德两家有这个实力，对美国说“No”，英国已经引进了F-35。

▲F-35的问题。F-35问题太多，英国是一个例子，先是遭遇了加油失败，自从入役，已经发生了21起加油事故，可见这东西设计上是有固有缺陷的。接着先进的夜间着舰系统发生重大故障，当英国引进后兴冲冲在航母开始实验性部署的时候，一次夜间降落，突然头盔的夜视功能失灵了，飞行员只能实施盲降，所幸没有出事，不过，也是一身的老汗。还有高寒地区机体结冰的问题，F-35设计时从没有考虑。还有速度过大，水平稳定翼过热的问题。还有因速度高，武器发生震动的问题。等等，小毛病从来不断，英国为美国讳，没有过于高调罢了。在可见的十年内，把这些小毛病逐一解决掉，就不错了，只是要解决这些问题，各国高价引进的飞机，还是要另外付费的，因故障造成的损失，美国概不负责。明显就是一种坑人的装备，有意思的是，纷纷都在上赶着买，一者缘自美国强行推销，顺之者昌；二是毕竟是成型的飞机，而法德合作的五代机，现在还停留在起步阶段，说装备为时尚早。因是，法国不要，并不代表他国不要，再说法国一家的影响力也实在有限。

▲无力回天。本事不济说不得不平的话，“阵风”出世之日一度艰难，最终大获成功，销往中东和南亚，有幻影-2000的设计，达索公司得心应手，把四代机推向极致，据称其前视隐身能力在1平米以下。德国呢，通过打造“狂风”与“台风”，航空工业实力大为提高，二者合在一起，还是能干成一点事的。致说要一统欧洲五代机江山，是不可能的了，早已被美国提前布局，弄得千疮百孔，卖出去一点，价格不高，性能可靠，倒不无可能，只是得在6年之后，才看得见曙光，六年之后会怎样，根本难以预料。F-35以其五代机之势，先下手为强，法国脚步究竟能演绎到什么程度，恐怕只有天知道。法国不要F-35，成为F-35的对头，正搭建狙击F-35的欧洲联盟，欲实现绝地反击，面对一个人心不齐的欧洲，应该说头疼不已。

法国有达索呢~

比起购买F-35，法国人宁愿支持本土航空工业的发展，购买达索阵风战斗机，舰载型的阵风M也是法国海军的主力。试想如果在前期参与了JSF项目，投入大量资金，之后再向美国购买几十架F-35，这势必将占据大量的预算，而且这些预算原本可以用于采购达索生产的战斗机；

再者，如果参与JSF项目，达索就会沦为洛克希德.马丁的分包商，这对法国有什么好处呢？无非是像BAE系统那样负责F-35的后机身，或者像意大利和荷兰那样负责装配、布线等工作、创造点就业岗位罢了，能够转移的技术有限，五代机核心技术是想都别想的了；

另外，既然使用F-35就要受到美国的限制，法国的防务自主性何在？可如果是购买法国自主研制的战斗机的话，防务自主不说，还可以争夺国际订单，目前我们也看到了阵风的外销成绩也挺不错的，印度、卡塔尔、埃及都购买了，而且还有数个潜在客户。

幻影、军旗、阿尔法教练机、猎豹攻击机、超军旗、阵风、神经元无人作战飞机......法国空军始终是达索航空的忠实用户，如今法国空军现役机队很少外国货，KC-135空中加油机、E-3空中预警机这些除外。通俗点说，法国要维护自己的大国地位，要在政治上维持独立性，不能干啥都跟在美国屁股后头。

欧洲强国里，德国也没买F-35。理由也是类似的，欧洲战斗机总部在德国，人家有台风战斗机。至于说到下一代战斗机，法国已经和德国签署协议联合研制“未来空中作战系统”，未来可能直接跨过五代研制无人空中作战平台，谁知道呢？

英国买F-35，买的是航母垂直起降的B型，不然伊丽莎白女王号就没得用了。F-35B相对鹞式作战能力也有提升，无需弹射起飞，且能满足作战需求。英国人也想研制自己的暴风雨号隐形战斗机呐~至于靠不靠谱，我们就不评论了。

法国这只高卢鸡素来傲慢于欧洲大陆，从古至今，一直自认为欧洲大陆上最强大的国家，别说是德国、英国，就是后起之秀的美国，纵然在二战之后接受了美国人的“马歇尔计划”援助，但是法国人骨子里也是不愿意低头的。

在航空工业领域中，估计现在的人很少听说过一个叫做布雷盖的法国人了，其实这是非常有名的世界航空设计大师和航空先驱，和莱特兄弟是同时代的人，1911年就成立布雷盖飞机公司，在一战期间研发和生产了各类双翼战斗机、轰炸机，以及水上飞机，装备法国和世界上其他国家，成为航空界响当当的著名飞机制造商，现在的波音公司在当时还是默默无闻的小公司。

但是二战期间，法国沦陷和投降，布雷盖公司彻底停滞发展，失去了宝贵的航空业大发展时期。二战结束之后，布雷盖公司经营不景气，日后和法国达索公司合并，成为达索-布雷盖公司，这就是现在的达索集团。

正是因为这种工业背景和法国政治背景，导致法国在很多方面期望走出美国人的阴影，在欧洲大陆上纵横天下。因此，在战斗机领域，法国一直坚持自主研发，比如达索公司研发的“幻影”系列战机，为海军生产的“超级军旗”，日后的阵风战斗机等等。除此之外，别说是飞机，就是坦克、步枪、军舰、潜艇、航母等，法国都是坚持自主研发。

所以，正是这种复杂背景下，面对这种F-35战斗机，法国人并不感冒，但是自主研发类似的战斗机财力不允许了，不过对于法国目前的国防形势来说，F-35B垂直起降型又不需要，F-35C这种短距起降也不需要，毕竟自己的航母还是坚持弹射方式起飞，空战基本型的F-35A，估计法国人看不上，最大的可能还是继续在阵风上改进服役。

这就是浪漫的高卢鸡。

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这个问题呢就回答到这里吧。

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到此，以上就是小编对于日战斗机降欧洲基地的问题就介绍到这了，希望介绍关于日战斗机降欧洲基地的3点解答对大家有用。